tofaş şahin

yegane delikanlı arabasıdır ilk araba alan delikanlı adamın ilk alacagı arabadır her ne kadar faça ve modifiye o kadar yakışmasada her türk gencinin lise önüne giderek kız alabilceği, tesisat kurup çıp tıs sesleri ile kendinden geçip şahini yarış arabası sanıp hız denemesi yapabilceginiz(denenmemelidir) yegane türk aracı.

tofaş'ın ürettiği kuş serisi araçlariçinde en fazla tutulanı... tipik kıro aracı... araba hem doğan görünümlü şahin hem de içinde 5 tane sap varsa hızla uzaklaşmanız tavsiye olunur... bir de çok salak bir modifiye egzoz sesi vardır...

artık üretilmeyen ve pek de iyi edilen aşırı benzin yakan ve kapı kapanma sesiyle dumur eden tofaş arabası.

içinde 6 dan fazla tikky barndırabilen araç
bu araçların içinde genellikle techno müzik çalar.

Kendi tabirleriyle "pıstırlmış" ve body kit yapılmışları artı*bi de müzük tesisatı var ise dadından yinmeyecek araç.**

fiat regata'nın türkiye versiyonu tofaş yapımı araç. beyazı makbuldür. eski kasa, yeni kasa hali vardır. 1989'da yeni kasasına geçiş yapmıştır. gerçek adı "murat" tır. atası murat 124'tür, murat 131 arkasında murat şahin, murat doğan, murat kartal, murat serçe gelmiştir. beyazı makbuldür. her türlü modifikasyona gelir. isterseniz helezonları değiştirip cip gibi yüksek yapın, isterseniz helezonları kesip yere yapıştırın, isterseniz spoiler takın, ister rüzgarlık * her türlü gider. yurdum delikanlısının değişmez arabasıdır. 5 kişi binerler piyasaya çıkarlar. olur ya %* hatun denk gelirse ne yapacaklardır? * içindeki müzik sistemi genel olarak pionerr'dır. sonuç olarak 3 efsaneden biridir. samsun 216, 70lik rakı (büyük rakı) * şahin

(bkz: üstü açık şahin)

takcisilerin de artık eli yüzü düzgün araç alıp kullanma adabını edinmeleri sebebiyle istanbulda varlığı gözle görülür biçimde azalan araç modeli. kapılarının sertliği ve kapanması için sağlam bir şekilde itilmesinin gerekmesiyle de bilinir. fakat bu aracın kapılarına alışmış biri başka bir aracın kapısını kapatırken araç sahibince "yavaş olsana birader şahin mi sandın bunu" şeklinde bir uyarıyla karşılaşabilir. murat 131 serisinden bildiğimiz anlamda şahinlere geçildiğinde bu model araçlar 5 vitesli olarak üretilmeye de başlanmıştır ve bu araçların arkasında araba modeliyle birlikte 5 vites de yazmaktadır. 90lı yıllarda aracın 5 vites olması özel bir opsiyon olarak sunulmaktaydı ki bu durum şimdi şaka gibi gelmektedir insana. araç olarak kendi küçüklüğünde şahin den başkasını pek bilmeyen * 80li yılların çocukları da büyüdüklerini hatta ortayaşa doğru farkında olmadan ilerlediklerini sokakta bu öuhterem model arabaları göremedikleri zaman anlamaktadırlar efendim...

geçen günlerde bindiğim dolmuş şöförünün yerlere göklere sığdıramadığı otomobil. dediğine göre kesinlikle ve kesinlikle yolda kalmazmış. sigortası attığında iki bakır tel bağla, sigara kağıdı sar *, bi şekilde çalıştırırmışsın. hatta kayışı kopsa kadın çorabı bağla onla bile gidermiş.müşteri ile aralarında ki ilginç dialoglardan biri de:

şöför:bak şimdi bu yeni çıkan arabalar var. motorunun hepsinde elektoronik devrelerden var. onlardan bi tanesi yansa bi adım atmaz araba. ne o albealar,hyundailer falan...ama bak bi de şahine her türlü çalışır.

müşteri:tabi ya abi.sonra 500 milyon servis parası ver.yaramaz yeni model arabalar. opeller nasıl abi?

ş:öyle tabi. opeller de yaramaz bi kere çok yakıyolar. buna takıcan gazı gitsin. çok da az yakıyo.

diye sürüp gitti muhabbet.burdan çıkardığımız sonuç şahin'in dünyadaki en iyi araba olduğu.

(bkz: cola kutusu)

birkaç resmi için:

http://www.mikrosistem.co.../resimler/ilanlar/8/1.jpg
http://superkahraman.com/...uploads/2007/01/docc3.jpg

fiat regata dan esinlenilmiştir ama alakası yoktur.

bursa trafiğinde, 10 dk da 78 tane gördüğüm; modası geçmemiş uçan teneke. *

türk olmayan italyan olan araçtır. üretimi avrupada yıllar önce bitmiş ama o eski teknoloji ile ülkemizde 2003 yılına kadar kakalanmıştır. önce fiat mirafiori(murat 131 deriz) sonra regata (biz şahin ve doğan deriz).

fiat mirafiori nin turk versiyonudur.
1988 yilinda uretimine baslanmis 2001 yilida sona ermistir.
efenim simdi bu tofas sahin 4 e ayrilir

sahin 1.6
sahin s
sahin 1.4 i.e
sahin 1.6 i.e

(bkz: gokhan okur)

yeni kasası için;

(bkz: fiat albea)

trafik lambalarında ışıklar kırmızıdan yeşile döndüğü anda, eğer sağlam bir soför tarafından kullanıyorsa, en kral arabanın eline ilk 10 metre için verebilen bir araçtır.

ancak, diğer araçlar -motoru ve torku daha kuvvetli araçlar- karşısında 11. metre için hiçbir garantisi ve şansı yoktur.

araba kullanmayı bu araçta öğrenen kişilerin eski model kamyonlar hariç başka araçta direksiyon sertliği, debriyaj, fren, süspansiyon, gibi sorunları yaşamayacağı,kişiyi delikanlı şoför yapan tofaş modeli.

tofaş'ın kuş serisinin en cok satılanı.doğan görünümlü olmasi makbuldur.

(bkz: tofasla 200 basma)

Artık fiat linea ismi ile üretilen otomobil.

cant olarak 40lık cms cantın tercih edildiği türk otomobili.

son zamanlarda bu ve benzeri sınıf otomobillere küfretmek, onları aşağılamak ve küçük görmek moda oldu malesef. ben aynı fikirde değilim. kim ne derse desin, parçaları çok ucuz olan, lpg takıldığı zaman ekonomik yakıt seçeneğine de kavuşan, gerçek bir halk arabasıdır. heryerde parçası bulunur, her tamirci onu tamir edebilir. keşki üretimi devam etseydi diyenlerdenim. elbette anlıyoruz, üstün araçlar üretiliyor ama her açıdan ekonomik araçlara da ihtiyacımız olduğu da bir gerçektir.

ne albea'dır, ne de linea'dır.

üretimi 2001 yılında durdurulmuş olan efsanedir. bugün üretiliyor olsaydı adı yine "murat şahin" olurdu fiyatı da asla 15.000 lirayı bulmazdı.

"tofaş" markasıyla üretilen son otomobillerdendir. 2002'den itibaren tüm modeller "fiat" ismiyle üretilmiştir.

son modeli olan 2001 modelinde bile camları otomatik değil çevirmeli mekanizmadır, kliması ise malesef yoktur. zaten camları otomatik olunca ve kliması da varsa modelin adı şahin değil, doğan oluyor. *

kaporta tasarımında 89'da değişiklik yapıldıktan sonra yani fiat mirafiori'den devşirme murat 131 şahin'den, fiat regata'dan devşirme murat şahin'e geçtikten sonra 2001'e kadar hiç değişmemiştir. ha zamanla dikiz aynaları tavandan sarkmaz, cama yapıştırılmıştır, torpido gözünün kapağına bardakların oturması için yerler yapılmıştır, kapı aynaları yuvarlak olmuştur, ön panjur daha bir janjanlı olmuştur, jant kapakları değişim göstermiştir, hidrolik direksiyon teknolojisi gelmiştir, otomatik kapı kilidi teknolojisi ile tek hamle ile tüm kapıların kilitlenmesi teknolojisi gelmiştir, enjeksiyonlu karbüratör teknolojisi getirilmiştir, ibre 180'den 200'e çıkmıştır, elektronik beyin falan takılmıştır, 2000 ve 2001 modellerine metalik füme de renk seçeneklerine girmiştir.

tofaş'ın öyle veya böyle yıllar sonra müthiş bir kaporta değişikliği ve çok harika özellikleri olan bir orta sınıf araba üretmesini beklemekteyim %100 türk mühendisler tarafından tasarlanmış ve %100 türk üretimi öyle şimdiki gibi çakma fiat regata olan bir kaportayla değil. albea'nın, linea'nın adını değiştirecekseniz hiç kalkışmayın böyle bir işe. orijinal bir tasarım. murat günak'tan rica edin yapsın şöyle bir tasarım bu ülke için tabi bedelini de ödeyin bu ülke için dediysek adamın emeğinin sömürülmesine karşıyız.

aslında en büyük hayalim, tek kapı spor bir otomobil, murat 1.24 gti ve murat 1.31 gti. isimlerine münahasır biri 124 beygir, diğeri 131 beygir.

hadi be tofaş patlat şöyle güzel bir otomobil, cümle alemm "vay be" desin. devrim arabaları projemiz gerçek olsun.