bugün
- en gey özelliğiniz10
- türklerin ileri olduğu konular21
- burçlara inanan erkek15
- en son alınan hediye7
- soğuğu sıcağından daha iyi olan şeyler7
- yazarların çektiği manzara fotoğrafları9
- çırçıplak yatmak9
- sözlük kavgalarındaki avamlık5
- nervio yu çok seviyorum ne yapmalıyım7
- sokakta gocu ile karşılaşmak5
- bir kadının en güzel bölgesi8
- deri ceketli serseri5
- eski seni özlüyor musun6
- abd vizesi5
- arkadaşlar bakar mısınız11
- nasuh mahruki2
- 40 yaş üstü kel sözlük yazarı5
- bir gün öleceğini unutmak10
- dünyanın en güzel tatlısı8
- caner taslaman7
- sözlükte kadınlara sararak tatmin olan incel5
- bugün sağlığın için ne yaptın7
- dinsize inanır mısın17
- geceye acı ama gerçek bir cümle bırak3
- her başlığın altında biten sözlük paraziti5
- vantilatörü kendine çevirmek6
- özlenen hissiyatlar6
- ruh hastası olan yazarlar6
- seninle şurada olabilirdik5
- uysaljakoben gocu'nun fake hesabı mı5
- kültürün bireyi boğması4
- ayak sevecek kadar abaza olmak3
- bir insanın daraldığında sığınabileceği yerler5
- gocu pandela barışı4
- film izlerken ağlayanlara gülmek3
- evdeki alkolün bittiği anda yapılacaklar5
- sözlüğün kalitesindeki artış4
- sevgiliyle karşılıklı ağlamak3
- ioçke'nin elleri4
- salak yazarlar7
- ses yakışıklılığı2
- reagan ridley2
- geceye bir şarkı bırak23
- ak saçlı klavye delikanlısı3
- kasiyer kızdan hoşlanmak4
- bir kadının kalitesiz oldugunu gösteren detaylar3
- kültür seviyesi yüksek esprilerin havada kalması4
- bir insanda en sevilen özellik3
- pandela6
- gocu31
ne albea'dır, ne de linea'dır.
üretimi 2001 yılında durdurulmuş olan efsanedir. bugün üretiliyor olsaydı adı yine "murat şahin" olurdu fiyatı da asla 15.000 lirayı bulmazdı.
"tofaş" markasıyla üretilen son otomobillerdendir. 2002'den itibaren tüm modeller "fiat" ismiyle üretilmiştir.
son modeli olan 2001 modelinde bile camları otomatik değil çevirmeli mekanizmadır, kliması ise malesef yoktur. zaten camları otomatik olunca ve kliması da varsa modelin adı şahin değil, doğan oluyor. *
kaporta tasarımında 89'da değişiklik yapıldıktan sonra yani fiat mirafiori'den devşirme murat 131 şahin'den, fiat regata'dan devşirme murat şahin'e geçtikten sonra 2001'e kadar hiç değişmemiştir. ha zamanla dikiz aynaları tavandan sarkmaz, cama yapıştırılmıştır, torpido gözünün kapağına bardakların oturması için yerler yapılmıştır, kapı aynaları yuvarlak olmuştur, ön panjur daha bir janjanlı olmuştur, jant kapakları değişim göstermiştir, hidrolik direksiyon teknolojisi gelmiştir, otomatik kapı kilidi teknolojisi ile tek hamle ile tüm kapıların kilitlenmesi teknolojisi gelmiştir, enjeksiyonlu karbüratör teknolojisi getirilmiştir, ibre 180'den 200'e çıkmıştır, elektronik beyin falan takılmıştır, 2000 ve 2001 modellerine metalik füme de renk seçeneklerine girmiştir.
tofaş'ın öyle veya böyle yıllar sonra müthiş bir kaporta değişikliği ve çok harika özellikleri olan bir orta sınıf araba üretmesini beklemekteyim %100 türk mühendisler tarafından tasarlanmış ve %100 türk üretimi öyle şimdiki gibi çakma fiat regata olan bir kaportayla değil. albea'nın, linea'nın adını değiştirecekseniz hiç kalkışmayın böyle bir işe. orijinal bir tasarım. murat günak'tan rica edin yapsın şöyle bir tasarım bu ülke için tabi bedelini de ödeyin bu ülke için dediysek adamın emeğinin sömürülmesine karşıyız.
aslında en büyük hayalim, tek kapı spor bir otomobil, murat 1.24 gti ve murat 1.31 gti. isimlerine münahasır biri 124 beygir, diğeri 131 beygir.
hadi be tofaş patlat şöyle güzel bir otomobil, cümle alemm "vay be" desin. devrim arabaları projemiz gerçek olsun.
üretimi 2001 yılında durdurulmuş olan efsanedir. bugün üretiliyor olsaydı adı yine "murat şahin" olurdu fiyatı da asla 15.000 lirayı bulmazdı.
"tofaş" markasıyla üretilen son otomobillerdendir. 2002'den itibaren tüm modeller "fiat" ismiyle üretilmiştir.
son modeli olan 2001 modelinde bile camları otomatik değil çevirmeli mekanizmadır, kliması ise malesef yoktur. zaten camları otomatik olunca ve kliması da varsa modelin adı şahin değil, doğan oluyor. *
kaporta tasarımında 89'da değişiklik yapıldıktan sonra yani fiat mirafiori'den devşirme murat 131 şahin'den, fiat regata'dan devşirme murat şahin'e geçtikten sonra 2001'e kadar hiç değişmemiştir. ha zamanla dikiz aynaları tavandan sarkmaz, cama yapıştırılmıştır, torpido gözünün kapağına bardakların oturması için yerler yapılmıştır, kapı aynaları yuvarlak olmuştur, ön panjur daha bir janjanlı olmuştur, jant kapakları değişim göstermiştir, hidrolik direksiyon teknolojisi gelmiştir, otomatik kapı kilidi teknolojisi ile tek hamle ile tüm kapıların kilitlenmesi teknolojisi gelmiştir, enjeksiyonlu karbüratör teknolojisi getirilmiştir, ibre 180'den 200'e çıkmıştır, elektronik beyin falan takılmıştır, 2000 ve 2001 modellerine metalik füme de renk seçeneklerine girmiştir.
tofaş'ın öyle veya böyle yıllar sonra müthiş bir kaporta değişikliği ve çok harika özellikleri olan bir orta sınıf araba üretmesini beklemekteyim %100 türk mühendisler tarafından tasarlanmış ve %100 türk üretimi öyle şimdiki gibi çakma fiat regata olan bir kaportayla değil. albea'nın, linea'nın adını değiştirecekseniz hiç kalkışmayın böyle bir işe. orijinal bir tasarım. murat günak'tan rica edin yapsın şöyle bir tasarım bu ülke için tabi bedelini de ödeyin bu ülke için dediysek adamın emeğinin sömürülmesine karşıyız.
aslında en büyük hayalim, tek kapı spor bir otomobil, murat 1.24 gti ve murat 1.31 gti. isimlerine münahasır biri 124 beygir, diğeri 131 beygir.
hadi be tofaş patlat şöyle güzel bir otomobil, cümle alemm "vay be" desin. devrim arabaları projemiz gerçek olsun.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar