peugeot 106

bir zamanların, drag efsanesi olmuş peugeot modeli. quicksilver modeli artık üretilmese de, gönüllerdeki tahtını korur.

(bkz: peugeot 106 gti)

istanbul'da bağdat caddesi'nde ankara'da bahçelievler 7. cadde'de modifiye edilmişlerinin bolca olduğu peugeot modeli.

otoban faresi/sıçanı.

günümüzde şahin'in tahtına oturan araba.

doğan için

(bkz: peugeot 206)

uzunyol'da görmek nasip olmayan araçtır. şehiriçi'nde ise şahin , doğan kadar azımsanamayacak sayıdadırlar.

öğrenci aracı her türlü tatmin edebilecek araç.

(bkz: kıçı yere yakın olandan korkacaksn)

a.k.a. otoban faresi.

(bkz: peugeot 107)

(bkz: piç arabası)

her daim güzel olan eskimeyen araba.

Citroen saxo ile neredeyse tum parcalari ayni olan aractir.

2015 sonunda almayı planladığım taaa 18 yaşımdan beri hayalini kurduğum minik canavar.

az daha bekle, benim olacaksın.

Efsane peugeot modelidir lakin bazı kesimler tarafından şuan maganda veya apaçi aracı olarak tanımlanır aslında bu arabanın olayı küçüklüğü ve bunun verdiği hafiflik ve aksine kuvvetli motoru ile güzel sürüş keyfi veren araçtır.motorsporlarındaki başarılarıyla da bunu kanıtlamıştır.

Bim'deki alışveriş sepetlerine benziyor.

4 yıl önce aldığım ilk arabamdı.

Xr, 1600cc, çift kapıydı kendisi. Ve tam bir otoban faresiydi.

Hafif şase avantajıyla ne "benim" diyen delikanlılara tozunu yutturdu. Kendisini özlemle anıyorum.

Özellikle kırmızı olacak.

Gti serisine otoban faresi denmesinin nedeni, hafifliği ve günümüzde çoğunlukla tek egzantrikli motorların aksine, 1.6 üstten çift egzantrik motora sahip olmasıydı.

iskandinav ülkelerinde etkili bir ötenazi aracı olarak kullanılabilen, Ölümlü kazalarda fonksiyonel tabut özelliğiyle içindekilerle beraber gömülebilen kara taşıtı.

quicksilver modeli dayimda vardi cok hoş araba ama guvenlik 0.

Yiğidi öldür hakkını yeme , 900 kiloluk arabaya 1.400cc takılınca adının "otoban faresi" olması çok çok doğal.

1.400 8v xr

Artıları ; kalkışlarda çok hızlı 2.viteste şaşırtıcı derecede 110km/s hızı görüyor , yol tutuşu kardeşi (bkz: citroen saxo)'ya göre daha tatmin edici , klima açık olsa bile çekişten bariz düşmüyor , döşemeleri konforlu , manuel şanzımanı çok kaliteli , motor ömrü uzun , ve lpg ile çok ekonomik bir araç şaka gibi ama 20 liralık gaz ile 120km yol yapıyorsunuz , şehir içi için çok ideal bir araç , fiat uno ya dünya paralar verilmektense 106 tercihim olurdu.

Eksileri ; direksiyonu yarı hidrolik , boyunuz benim gibi 1.82 civarı ise hiç bulaşmayın araba size ufak gelecektir , iç plastik aksamı vasat , yol ve motor sesi olduğu gibi içeride , sac kalınlığı ince , çok çabuk hızlanıp ibreyi zorluyor ama buna uygun bir fren sistemi yok araç gidiyor ama durmuyor.

sadece öne ve arkaya gti tampon takarak olağanüstü bir spor otomobil havası verilebilir. ancak bu araçların şuanki güncel gti tampon fiyatları 700-1000 lira arası (tanesi). bana çok pahalı geliyor o yüzden direk gti tamponlu olarak almıştım. aracımı yaklaşık olarak 5-6 ay kullandım ve cidden çok çok seri bir makina.

Bunun gti ına otoban faresi denirdi.

görsel
Cok yakar cok kacar.

Sakin kullanimda (gti modeli) 40krs, agresif kullanimda 75krsa kadar cikar.

Hondacilar der ki; kadina etek, erkege vtec yakisir.

Bir gtici der ki; gelme yanima vtecle, gezdiririm seni etekle.

xs gti ve quick silver paketleri vardı. hey gidi hayallerimizi süslerdi.