tofaş kuş serisi

Tofaş'ın türkiyeye armağan ettiği en büyük kötülük olan araba modelleri.

kargadan başkası tanınmayacağından alakarga,karakarga,kuzgun vs türlere sahip seridir.

tofaşın tomofil vergilerini her nasılsa çok yüksek tutarak senelerce halkımıza kakaçladığı komunist ülkelerde bile daha iyisinin üretildiği* uyduruk tomofiller

(bkz: serçe)
(bkz: şahin)
(bkz: doğan)
(bkz: kartal)

zamanında insanları kazıklamak için tek aynayla sattıkları günümüzde de taksi ve dolmuşçular istiyor diye canlandırmaya çalıştıkları seridir.

kuş, kuş kare , kuş küp şeklinde olabildigi gibi , kuş , kuş artı kuş , kuş artı kuş artı kuş .. şeklinde de görebilecegimiz serilerdir.

2003 yılında tüm modellerinin üretimi durmuş olan tofaş serisi.

tofaş fiat otomobil fabrikasında üretilen şahin , doğan marka otomobillere verilen genel kod ismidir.

tofaş kuş serisi olarak bilinir.

halen mısır ve azerbaycan'da satılan efsane otomobil serisi.

şahin,doğan,serçe ve kartal'dan oluşur.

(bkz: tofaş şahin)
(bkz: tofaş doğan)
(bkz: tofaş kartal)
(bkz: tofaş serçe)

bebekte bazı otoparklara alınmayan araçlara verilen isimdir. (bkz: yerli malı yurdun malı herkes onu kullanmalı)

bu araçlar türk işi değil italyan işidir. asıl adları fıat regatadır. station olanı(kartal) regata 100 weekend olmaktadır.

kuş referandumda, kuş kardelen ayşeyle beraber, kuş sınır ötesinde, kuş bir koşu bankaya gitti, kuş condoleezza rice'ı arzuluyor ve kuş uludağ sözlük intikam tugayında gibi hikaye serileridir.

rüzgarlı köprü ve viyadük geçişlerinde gerçekten kuş özellikleri gösterecek derecede uçmaya müsait, fiat kökenli oturaksız götürgeç serisi.

fiat 132 model arabaların devşirilmesi ve bursa'da üretilmesi ile günlük hayatımıza giren efsane otomobillerdir. ilki 1300 cc motora sahip olup 1977'de üretilmiş olan bu serinin değişen dünya konjukturu ile isimleri de değişmiş, 80'li yıllarla birlikte kuş isimleriyle anılmaya başlamıştır.
daha sonra 1988 yılında kuş serisinde makyajlamaya giden tofaş, fiat regata otomobillerini kuş serisi olarak üretmeye başlamış, efsane murat 131'lerin üretimine son vermiştir.
tamamen türk insanının ruhuyla bütünleşen ve türkiye yol şartlarına dayanıklı olan bu arabalar, 1990'lı yılların sonunda ithal otomobilde görülen patlama ile popularitesini yitirmişse de halen ikinci el satışlarda türk orta sınıfının öncelikli tercihi olma statüsünü korumaktadır.
nacizane görüşüm bu araçlar tofaş-fiat'ın günümüzde ürettiği palio-albea-linea gibi modellerinden daha hoş görüntüye sahip olmakla birlikte yapılabilecek birtakım teknik eklentilerle(misal; araçlara tdci motor, benzinliyse direk injection sistemi, abs, airbag gibi güvenlik arttırıcı enstrümanlar ve birtakım konfor arttırıcı eklentiler) türkiye'nin en çok satılan ve tercih edilen otomobilleri olabilir yeniden.

seksenlere damgasını vurmuş bir seridir. seri bir şekilde tüketilmiştir. kartalı olsun serçesi olsun doğan görünümlü şahini olsun belleklerde ilginç hatıralar bırakmıştır. çakmaktaşların taş arabalarından sonra geliştirilmiş en üst model araçlar bu seriye aittir.
saygılar sunarım

dörder adet tekerlekleri, etrafı görmenize olanak sağlayan camları ve yüz kilometrede 20 litre benzin tüketen motorlarıyla tam birer aile arabasıdırlar.

serçe olanı diğerlerine göre daha sağlamdır ve az yakar.1300 cc.
dışardan göründüğünden daha geniş olup direksiyonu da daha yumuşaktır.bi 4 milyar verip 2. arabaniyetine alınıp jeep gbi sürülmeli sinir boculunca hınç çıkarmak için tekmelenmelidir.keyifli arabadır. ehliyet kursunda kullanmıştım 1997 de hey gidi günler.

fiat ve ona bağlı tofaş grubunun türk insanına itelediği en baba kazıktır. türk insanının senelerce fahiş fiyata çok düşük kaliteye muhtaç edilmesinin adıdır kuş serisi. rekabetin olmadığı yerde böyle oluyor işte...

konfor ve donanım açısından feci, heyecanlı gençlerin elinde tabuta dönüşen araç serisi. sakin şöförler ve aileler için mükemmel aletlerdi bunlar. Ancak o dönemde o fiyat aralığında daha iyisi yoktu bu araçların. Ayrıca hyundai accent, renault fairway, broadway, flash gibi facia derecede uyduruk araçların yanında cidden kral arabalardı. Yedek parçaları ucuzdu ve dayanıklı makinelerdi. Ancak bu yazıda adı geçen araçlardan hiçbirisi otomobil değildir. Belki arkasına saban taksanız tarla sürersiniz. fiat uzun yıllar, kah ön konsolü değiştirip, kah dikiz aynasını değiştirip, kah arkaya emniyet kemeri takıp bunları 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998... model olarak piyasaya itelemiştir. 93 model şahin de şahindir, 2000 model şahinde aynıdır. ama 93 model corolla'yla 2000 model corolla başka dünyaların araçlarıdır, alakaları yoktur neredeyse.

motorunu sütçü beygirinden;
uçma hissini AIRBUS tan almış tuhaf cisim.

efsanevi araba serisidir. özellikle içlerinden şahinin yeri bambaşkadır. özellikle araba arkası yazılar ve resimler konusunda bir çığır açmıştır bu arabayı kullanan yurdum insanı.

ayrıca bu arabaları alanların "yedek parçası ucuz, istediğinde kolayca satarsın" gibi bahaneleri de bulunmaktadır.

motorlarının sesi bir başka olan araba serisi hayır dışarıda araba motoru sesi geliyor diyorum aha ya kartal ya şahin kulak aşinalığı bu olsa gerek.

ön camları* ilk ıslandığında gökkuşağının tüm renklerine bürünür ve bir daha da eski durumuna dönmezdi.

çocuk yaşta obsesif olma nedenimdir.

bir de...
bu araçta saç namına birma tenekeleri kullanılmıştır. gerçek bir otomobille çarpışma durumunda çatal/çıta tabir edilen iki kapı arasındaki bölüme vurmadığınız sürece en fazla farınız patlar.

Her adam anlamaz tofaş arabasından bizim türk milleti ancak havayı bilir.Ben bir eski kasa doğandan bi 124 serçeden aldığım zevki bi renaultdan alamam.Takside tofaş münübüste ford tek gecerim yeni çikan fordlar haric.Tofaşın zevki sert araba olması bi bakımdan güçlü bodur at gibi.Anlayan anlar beni anlamayana tek lafım siktir lan.