renault clio

garip bir şekilde ederinden pahalı bir fiyata satılan otomobil modeli.

2007 model full olanlarının bile bi (bkz: toyota corolla) nın 98-99 modelinin verdiği rahatlığı vermez.

1.4 motora sahip olan modelleri çok hantal.
bi hyundai accent değil. (klasmanında)

4. nesili çıkan araç.

--spoiler--
http://3.bp.blogspot.com/.../s1600/Renault+Clio+1.jpg
http://2.bp.blogspot.com/.../s1600/Renault+Clio+2.jpg
http://1.bp.blogspot.com/.../s1600/Renault+Clio+3.jpg

Yalnızca beş kapılı üretilecek Clio 4'ün fiyatı eskisinde göre bir miktar düşürülmüş - üç silindirli giriş seviyesi modelde %10 oranında. Farklı renklerde gövde ve kokpit detaylarıyla çok daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunacak otomobilin iç mekanında 7-inçlik merkezi ekran dikkat çekici. "R-Link" adlı internet bağlantılı bilgi-eğlence sisteminin ses algılama gibi özellikleri bulunacak. "Driving eco²" adlı sistemse sürücünün davranışlarını analiz ederek daha ekonomik bir sürüş için tavsiyelerde bulunacak.

ikisi yepyeni olan motor seçenekleri tüketim değerleriyle dikkat çekiyor:

TCe 90: 90 hp ve 135 Nm üreten 0.9-litrelik üç silindirli yeni turbo motorun yakıt tüketimi 4,3 litre/100 km.
TCe 120: 120 hp ve 190 Nm üreten 1.2-litrelik turbo benzinli diğer yeni motor, standart olarak yeni 6-ileri çift kavramalı EDC otomatik şanzımanla satılacak.
dCi 90: Elden geçirilmiş 1.5-litre dizelin verileri 90 hp ve 220 Nm (eskisinden 20 Nm fazla). Yakıt tüketimiyse yalnızca 3,2 litre/100 km. Otomatik şanzıman opsiyonel.

Flins/Fransa ve Bursa'da üretilecek yeni Renault Clio, 2013'ün başında satışa çıkacak.
--spoiler--

Abicim tenekedir bu araç. He şehir içinde sağa sola gidersiniz ayağınızı yerden keser o zaman tamam az da yakar ön koltukları rahattırda paşa paşa gidersiniz. Yanlız eğer bununla hız yapmaya kalkmayın. Ani fren yapınca takla atan bir arabadır bu, güvenlik olarak da bir tane hava yastığı dışında hiçbir önlem yoktur. Canınızı hiçe saymayın, clio ile hız yapmayın.

zamanında 110 beygirlik 2000 model 1600cc motor hacimli 16v sport modeline sahip olduğum araç. açıkcası alırken sadece fiyatı uygun diye almıştım. iyi etmişim.

clio'nun bahsettiğim bu modeli spor segmentte olduğu için bir çok günümüz otomobilinden daha iyi performans gösteriyor. özellikle ilk kalkış ve yokuş performansları oldukça dikkat çekici. ağırlığı ise küçük olmasına rağmen 1150 kg. fakat maalesef bu virajlardan arabanın arkasının kaçmasını engellemiyor. o yüzden ağırlığa güvenip virajlara hızlı girmemek gerekli. yakıt tüketimi konusunda da oldukça cimri olduğunu söyleyebilirim. şehir içinde 6.2lt/100km gibi bir performansa sahip. şehirler arasında örnek vermek gerekirse ankara istanbul arasını 110km/s sabit hızla 28 litre benzin tüketerek götürüyor. ayrıca iç donanım olarak da çok iyi. abs, yol bilgisayarı, klima, dört hava yastığı standart; sunroof ve deri koltuk opsiyonel olarak mevcut. netice tek kapılı arabaları seviyorsanız, öğrenci arabası arıyorsanız düşünebileceğiniz bir model clio'nun spor versiyonu.

1.2 dynamique olanı mercedes 200K ile aynı yakan araç. bu kadar saçma bir araca daha binmedim.
şehir içi tam olarak 10 litre yakıyor. clio = 10 litre benzin.
bu ne demek biliyor musunuz?

ucuzdur ve yakıt tüketimi düşüktür. gerisini siktir ediyorsan al ve bin.

araba namaz kılar mı? renault clio, lanet espirisinin çıkmasına vesile olmuş bir otomobildir.

g.t içi kadar dar olan araba.

virajlara girerken şehadet getirilecek araba. ama olsun be seviyom arabamı.

HB olanlar bayana yakışır. nitekim bana yakışıyor.

(bkz: modelli tofaş)

her ne kadar kötülense de sevilmese de güzel arabadır. eski zamanlarındaki fiyatlarına bakarsak alınması en mantıklıdır. sorunları da ne kadar ekmek o kadar köftedir. şimdiye kadar güzel satış rakamlarına da ulaşmıştır. ancak bu zamandaki fiyatlarla neyin peşinde olduğuna anlam veremediğim arabadır.

2011 modelleri ile küçük bir makyaja gitmiş, ön ve arka sis lambalari eklenmis, ayni zamanda jant daha kaliteli asortik duran bir jant olmuştur.

an itibariyle aracın en kuvvetli modeli 1600 motor, 110 beygirlik otomatik vitestir. aslında ayarlı şekilde gaza basılması durumunda güzel hızlanması var aracın, ancak dikkat edilmezse de boğulabiliyor motor. elbette 1260 kiloluk bi' araba (üstün de 100-200 kilo binmesi halinde) 1500 kiloluk bir arabaya otomatik şanzımanlı 110 bg biraz az kalıyor. ama o fiyata güzel gidişi var. 307 den seri diyebiliriz mesela.

iç aksamı sadedir. full modelinde otomatik klima bulunuyor, dolayısıyla klima ile oynama şeyiniz kalkıyor ortadan. ayrıca buğu yaptığı taktirde klimayı falan kendi ayarladıgı bir mod var, böylece buğu olayını hızlıca ortadan kaldırabiliyor. başka, usb girişi var + bluetooth ile telefonunuzu bağlayabiliyor konuşma yapabiliyorsunuz.

güzel olmuş.

filo arabası olarak kullanılan en sık modellerden biri.

renault'un 1990 yılında satışa sunduğu küçük otomobili. Piyasaya sürüldüğü ilk zamanlar,top gear'da renault five kadar tarz sahibi olmadığı için eleştirilmiş.

eski modellerinin daha dayanıklı olduğunu düşündüğüm bir zamanların gözde araba modeli.

Kimi zaman hastası olup "uçakmışcasına" , kimi zamansa tiksinip mecburen kullandığım plastik metal karışımı bir kibrit kutusu..

reklamında geçen diyalog;
- hey ceeem! en azından araban güzelmiş.
+ sizin de kızınız... *

çok tatlıdır çok.hiç sıkılmazsınız içinde. (bkz: yersen). bağyan sürücülere tavsiye edilir.

son derece şirin, tatlı, modası geçmeyen ve kaliteli bir spor araba modeli. ayrıca benim arabam namaz kılıyo, seninki de kılıyo mu gibi saçma bir espriye konu olan araba.

1999 yılında kasası tamamen yenilendikten sonra ilk versiyonuna göre çok daha başarılı satış grafiği yakalayan renault modeli. o yıllarda baz* modelinde bile çift havayastığı bulunan, yine o yıllarda lüks sınıf otomobillerde bulunan elektrikli yan aynalar, yükseklik ayarlı optik farlar, direksiyondan radyo-teyp kumandası gibi özellikleri kullanıcısına sunan, yine o yıllarda büyük sınıflarda bile ender bulunan abs fren sistemini, yol bilgisayarını rtx tipinde sunan, küçük sınıf otomobil için opsiyonel olabilecek birçok konforu standart olarak sunan zamanının ötesinde renault küçük sınıf otomobili. clio symbol denilince biraz durup düşünmek lazım çünkü symbol yerli üretimdir. hedefi daha farklıdır ve bu özelliklerin bulunduğu model sayısı azdır. son modeli göz önüne alındığında sınıfında polo ile birlikte en kaliteli ve doğru otomobildir. ikinci el alınan 6 yıllık clio'ya şerefsiz diyen arkadaş ikinci el mercedes de alsa onda da aynı problemi yaşayabilirdi tabi. ayrıca pedestrain safety için çamurluklar plastik ya da ona benzer bir malzemeden üretilmiştir doğru fakat o çamurluğun altındaki çelik barlar unutulmamlıdır. belirtilenin aksine, daha 2001 yılında sınıfındaki birçok otomobilin önünde, euro ncap çarpışma testlerinden 4 yıldız almış güvenlik sistemine sahiptir *. 2005 yılından bu yana 5 yıldızlı güvenlik sistemine sahip ilk küçük sınıf otomobillerdendir. servisi boldur, yedek parçası boldur, dizaynı eskimez, motoru çok sorunsuz ve kapasitesine göre seridir. örneğin 2000-2001 modelini satın alacaksanız, aynı konfora sahip bir orta sınıf (çünkü küçük olsa da orta sınıf özelliklerini barındırır) otomobili almak için %30-35 daha fazla para verirsiniz. 2. el piyasası çok iyidir. satarken de kazandırır. türkiye'de otomobil piyasasının darlığından söz edenler türkiyede kişi başına düşen gelire de bakması ve bu şartlarda hangi otomobilden maksimum verim alınacağını bir düşünmesi gerekir. (#3792537)entryde iç aksamının plastik olduğu ve kazada motorun kucakta olacağı belirtilmiş de acaba günümüzde hangi otomobilin iç aksamı plastikten yapılmıyor sorusu akla geliyor. ayrıca renault kalite konusunda peugeottan kat kat üstündür. peugeot en çok servise giden otomabil markalarından biridir.

oyak renault ile nicolas sarkozy arasında kriz çıkarmış model:

(bkz: http://www.sabah.com.tr/E...o_krizine_sarkozy_el_atti)

Yakıt tüketimi konusunda cebimi çok yakmayan araç.