renault toros

Elin fransız arabasını da gidip gelip kürtlere bağlayan andavallar var hala da hayret birsey aslında unutuklari kendi gerçek hikayeleri .

Özetlersem. .

O arabalar da peydah olmuş ,Fuck buddy çocukları iyi bilir..

Toros ile konulu filmler varya sorun ananiza babaniza iyi bilir..
80 ve 90 larden bir esinti. .

boktan tipine rağmen çok sağlam olan araba.

her sene kurban bayramında 96 model torosa 4'e bölünmüş büyükbaşı yükleriz. tık demedi maşallah, her attığını götürür, getirir. birde sadece bizim burada mı var bilmiyorum, doblosu olan enişteden sonra en çok görülen enişte türü torosu olan eniştedir.

benzin deposu girişlerinin kenarında işeyen çocuk stickerı olur genelde.

Kütahya'nın milli sembolüdur. Daha fazla konuşamıyacağım.

Hevalsavar.

özletmiştir kendini bu arabalar.

Bir zamanların 4x4 üdür bu arabalar.

beyazi makbuldur.

Büyükşehirler dışındaki saltanatı taşrada halen devam etmektedir.

Akdeniz bölgesinde ise büyükşehirlerde de yaygındır.

Genel toroslar köy arabası izlenimi verirken, akdeniz bölgesindeki toroslar temiz, binek, aile aracı olarak hala kullanılabilir.

Çok binmişimdir, küçükken özellikle beyaz sedan olanlarını çok severdim. Ilk arabamız olarak alacaktık ancak babam ansızın bir tofaş şahin ile gelmişti. Trip atmıştım. *

Tam bir arazi aracıdır.

Al bunu tarlada ralli yap bana mısın demez.

halen daha türkiye şartlarına cevap veren otomobil dir. dijital aksam yok, nazik parçalar yok, yerden yüksek, sağlam alt takım, ucuz işçilik, kolay ulaşılabilir yedek parça tüm bu olumlu olanaklar sayesinde tasranin aranılan araci olmaya devam etmektedir. Ole ki temiz inin fiyatı 18000 liraya kadar çıkmaktadır. Alımı ve satımı kolaydır, lüks modeller gibi elinde surunmez. hatta kullanmakta olduğun torosa satılık olmasa bile almak isteyen çıkabiliyor. taşlı, dar, toprak ve çamurlu yollara çekinmeden surulebiliyor.her ne kadar istenmese de 8 kişiye kadar taşıyabiliyor. kucukbas,buzagi gibi haysansal tasima islerin de de ideal. artik kurbanliklari torosla yolculuk halinde gormemiz tuhaf gelmiyor bile. kasabada hali vakti yerinde olanların çoğunda ikinci arac olarak da kullanilmaya devam etmektedir. lakin şehir yaşamında artık yeri kalmamıştır, yavaşça kentleri terk ederek anadolu insanının sinesine dönmüştür. alternatifi tofas kartal dir.

Taş gibi arabadır efendim. Dağ, taş, bayır tık demez. Parçaları ucuz. Her yerde bulunuyor. Yıllarca Anadolu halkının gönlünü kazanmıştır.

Araba kullanmayı öğrendiğim reno modeli.

Yıllar sonra tekrardan direksiyonuna oturunca ulan ben bunu Nası sürmüşüm diye mallaşıyorsun. Gaza basarsın gitmez, frene basarsın durmaz, el freni tutmaz, rampada kalkmaz, vitese geçmez, virajı almaz. Hele kışın bildiğin köy evi gibi kapıdan yel giriyor Çorum kaloriferi terletiyor.

Köy yolları için en ideal araba.

Dağda bayırda düzyolda 100 yıldır yollarda. Renault toros şimdi yeni yıl fırsatları ile 5.000 lira'dan başlayan seçenekleriyle, tekerlekli tabut keyfini sizde çıkarın. Ya kaza yaparsam bu konserve kutusu ile diye düşünmeden edemeyeceksiniz. Euro ncap çarpışma testlerinden eksi kırk puan alan bu güzel otomobilin tadını çıkarın. Bungee jumping ile adrenalin duymaya son. 3. viteste 60km'yi geçince uçak gibi sarsılan torosun içinde gerçek ölüm korkusunu iliklerinize kadar yaşayacaksınız. airbag yok, abs yok, tanrıya hiç bu kadar yakın hissetmemiştiniz.

Tanım = Renault adlı otomobil firmasının adrenalin tutkunlarına yönelik tasarladığı bir araç.

dedemin emeklilikten sonra köyde 'ayağımızı yerden kessin yeter' kafasıyla aldığı araba.

tankla falan alakası olmayıp gayet zarif bir arabadır.
hidrolik direksiyon olmadığı için hareketsiz haldeyken direksiyonu biraz ağırdır da zaten direksiyon genellikle hareket halinde kullanılır.
vitesi de öyle sert sayılmaz.
biraz eppek yiyin de güçlenin.

şaka maka 94 e kadar üretimi yapılan araba.

tekerlerinde sadece üç bijona sahip olan reno modeli.

(bkz: beyaz toros)

Fantastik bir araç.
Çocukluğumda memleket bu araç ile özdeşleşmişti. Toros memleketlerinin milli aracı. *
Daha halen Tarım ve yaylacılığın kuvvetli olduğu bir kentte yaşayınca eş dostta illa ki bulunan bir model. Hiç olmadı ikinci araç olarak. Trafikte her 10 araçtan 4-5'i Toros'tur.

Öncelikle Direksiyonu araç hareket ettikten sonra abartıldığı kadar sert değil. Bakımlı bir araç ise vites geçişlerinde de bir problem yaşatmıyor.

Ha şöyle bir problem var bir yere dönerken o direksiyonu tur tur döndürüyorsun. Orada biraz sertliğini hissediyorsunuz.

Haricen ön konsol tamamen kazma.
Tofaş bundan iyi, Favorit yine bundan iyi. Radyo aşağıda, vitesin görüntüsü daha ziyade kazığı andırıyor. Kapı açma mandalı başka hiçbir araca net söylüyorum benzemez.

Gidişte ise bakımlı ise yolda gezmez, belirli bir kilometreye kadar normal gider.
0-90 km arası kalkış diğer arabalardan geri değil ve hatta hantal olan yeni pek çok arabayı tokatlar.

Ama 120-130 sonrası sıkıntılı.
içeri ses alır konusuna girmeyeceğim çünkü yalıtım namına hiçbir şey yok.

Kaportasının sağlam olduğunu düşünmüyorum.
Ancak her türlü işe gelmesine rağmen bakımını yaptırırsan diri kalabiliyor.

Ve güvenlik namına tek şey emniyet kemeri. Ha ama bunla dereye uçan, şarampolden yuvarlanan çok tanıdık var. Allah'ın korumasına bağlıyorum ben onları.

Binek tip, beyaz olanı makbuldür.
Ederi mevcut piyasada dahi 11-13'tür. Fazlası etmez.
görsel
görsel
görsel

zorunlu trafik sigortası verilerine göre kendinden önceki renault 12 serileriyle birlikte Türkiye'de yaklaşık 600 bin ile hala en çok kullanılan araçtır.

ankara, adana, Mersin, manisa, balıkesir, aydın, Osmaniye, Şanlıurfa, Kahramanmaraş gibi illerin "merkez dışı" ilçelerinde hegemonyası devam etmektedir.

Oranla en az bulunduğu yerler Karadeniz ve Trakya.

güzel arabadır.
her türk insanı gibi ya pindim ya kullandım.
lakin anlamadığım bi şey var.
keçi gibi her yere tırmanır diye bi imajı var.
bunun sebebini anlamamışımdır.
ben hiç gaza basınca yokuşu çıkamayan araba görmedim.

ha öte yandan pederin anlattığı bi hikaye de var kulağımda.
bi kış istanbul aalışılmadık bi kar yağmıştı.
pederin anlattığına göre 10 cm falan kar varken kasımpaşa dan okmeydanı na çıkan yokuşta bi sürü araba kalmışken kendisi yokuşu zorlanmadan çıkmış.
gene de bu durumu neye bağlayabiliriz bilemiyorum.
bi ihtimal geliyor aklıma, önden çekişli olması hasebiyle ön tekerleklere motor ağırlığının baskı yapmasından dolayı patinajı azaltması olabilir

görsel