bugün

fakirlerin aşık atmalarına şahit olmamızı sağlamış teknoloji.

guys, pls.
Clio rs bunun amına koyuyor uyandırayım.
vtec'ine guveneni, bursa otobanina bekleriz.
ilk arabamdı hey gidi hey be. şehir içinde enfes yakıt tüketimi vardı.
Honda vtec acar, benzin icine kacar.
Gti ile ugrasma, logosu gotune kacar.
Hondaci bilseydi gti'n gidisini, sever miydi hic vtec zillisini.
Gelme yanima vtec'le, gezdiririm seni etekle.

(bkz: peugeot 106 gti)
şehir içi devir kullanımında herhangi bir ekstra yakıt tüketimi yaptırmayan ancak yüksek devir isteyen performanslarda devreye giren capon teknolojisidir.

değişken zamanlı egzantrik mili anlamına gelir. kısaca.

aşık eder kendine. ayrıca;

(bkz: adamlar yapmış yav)

saygılar sunuyorum azizim...
Hele bide honda ise tadından yenmez.
http://www.herkonudabilgi.com/571/vtec-ne-demektir
hayat 5500 den sonra başlar deme sebebi.
aslında tüm yeni hondaların arkasında yazan sistemdir, ama o araçlar sohc vtec tir, hiç bir şey anlamazsınız gerçek vtec ler,

1996-2001 civic vti...
2002-2011 type R
2000-2010 s2000

bu araçlar haricinde, vtec nasıl açılır, benim arabanında arkasında vtec yazıyor, açmıyor, düğmesimi var, falan dersiniz.
turbo kullanmamaya yemin etmiş hondanın turbolu rakiplerinin gerisinde kalmamak için geliştirdiği motordur, bu motor yakıt açısından gayet ekonomikken, performans açısından da oldukça verimlidir. elbette turbonun verdiği hareketliliği kazandıramaz ancak 1.6 v-tec civic ve 1.4 tsi dsg golf kalkışlarında ilk 8 saniyenin golf üstünlüğüyle geçtiği fakat 8. saniyenin ardından civic'in v-tec açtığı göülür.
arabalar konusunda saatlerce konuşabilecek amca oğluma göre belli bir devirden sonra allahım sana geliyorum demenize sebep olacak ve sadece belli model hondalarda yer alan teknoloji.
hondanın değişken zamanlı supap mekanizmasına verdiği isimdir. aynı sisteme bmw vanos, toyota ise vvt-i ismini vermiştir.
Fabrika çıkışı 1600cc motorla 160hp üreten motordurda ayrıca.
(bkz: Honda Civic Vti) *
honda nın 2.0 litre atmosferik motorda 5 yıl üstüste engine of the year ödülünü kazanmış motordur. en kısa adıyla elektronik kontrollü subap zamanlamasıdır. 5000-5200 devirden sonra egzantrik mili aktüatörü tarafından milin konum değiştirmesiyle silindirlerin üzerinde bulunan subapların açılıp kapanma sürelerinin ayarlanması mantığı üzerine kurulmuş sistemdir. buna yakın sistemler diğer otomobil üreticileri tarafınan kullanılmaktadır;
honda-vtec
toyota-vvt-i
mitsubishi-mivec
bmw-vanos
porsche-variocam plus
nissan-vvl
5500 devirden sonra daha koordineli bir akış sağlayan camshafta sahip honda motorudur.
gömlekleri daha dayanıklı olanlar ile değiştirildiğinde 11500 devir/dakika gibi korkunç değerlere çıkabilen motorların temelinde yatan, hondanın velinimeti teknolojidir. o motorlar birde turbo uygulamalarıyla 2.5 - 3 bar arası basınçlara dayanabilirki büyük masraflar yapılırsa türkiyenin sayılı otomobilleri arasına girebilirsiniz.*
not: peugeot 106nın iki kademeli eğzantirik olayı bu teknolojinin yanında fıstır.
honda kullanmayanlar için çok fazla birşey ifade etmeyecek motor teknolojisidir.
değişken zamanlamalı supap kontrol sistemi nin kısa adı.*
sen arabanı itekle biz geliriz vtecle derler vtec sahipleri..artık bir efsanedir o.safkan bir hondadır.

https://www.youtube.com/watch?v=j53KRDrmWow&feature=related
bir cnc tezgah markasıdır. tayvan malıdır.
modifiye edildiğinde m6 yı arkada bırakabilen honda efsanesi pardon motoru. * *
hatta söyle bir sloganla piyasayı alt üst eden honda motoru 5000 den sonra hayat durur vtec başlar. hakikaten doğru be abi.
© copyright 2005 - 2026