vtec

honda severlerin göz bebeği teknoloji i-vtec ile motor devrinin yanı sıra diğer etkenler de eksantriğin kontrolünde önem arz etmeye başlamıştır.

(bkz: honda s2000)
(bkz: honda vti)
(bkz: honda crx)

marifetlerinden yalnızca birisi aşağıda görülebilir.

http://videos.streetfire....fea-a326-98700162b5f2.htm

variable valve timing and lift electronic controlün kısaltmasıdır ve bir honda teknolojisidir. 80'lerin ortasına kadar iner kökeni. ilk olarak honda crx'de kullanılmıştır.

motorun çalışma prensibi ise aslında oldukça basittir. düşük devirlerde gereken hava miktarı ile yüksek devir çevirebilmek için gereken hava miktarları farklıdır. honda'daki mühendis amcalar da "madem öyle, o zaman biz de yüksek devir çevirmek için başka bir eksantirik kullanırız" demişlerdir ve 4000 devir/dakikadan sonra elektronik olarak eksantirik ayarlarını değiştiren bu sistemi bulmuşlardır.

böylece düşük devirlerde mini sınıf bir otomobil kadar tutumlu olan, ama bir yarış arabası gibi de yüksek devir -ki burada eğer hayvani modifiyeler yaparsanaız 9000 devir/dakikanın üzerindeki sayılardan bahsediyoruz- çevirebilen "uysal bir canavar"a sahip oluyorsunuz.

ancak kadı kızında bile kusur olurmuş dercesine, tork değerleri oldukça düşüktür bu motorların.

her şeye rağmen; japon yapıyor abi diyor ve bir başka motor dersinde görüşmek üzere aranızdan ayrılıyoruz.