fiat doblo

Virajlarda sollama yapmaya çalışan davaroların vazgeçilmezidir.

Buna 1.2 litre motor koyan mühendisin diplomasına onay veren rektörün mazbatasını sikeyim.

hafif kilolu, yobaz, kitap okumayan, sabit fikirli yobaz enişte itemidir.

enişte arabası. bu ara etrafta bolca görebilirsiniz.

diyorlarki şu havalara bak sanki doblosu var. e belki var.

Enişteler kafasını alır artık.

Babam doblosuyla köye giderken kar yaptı.

1.6 dizel motor uçak yapmışlar ehil olmayan ellerde kill machine. bir ford sürücüleri özellikle transit iki fiat sürücüleri bi arabaya binen altındakini bugatti veyron kendinide ralli pilotu sanıyor. makas mukas adam bir basıyor viraja bir girişi var. heleki şirket spec se araba stage 3 oluyor. güzel araba ama ben olsam enişteline diye bir paket koyarım. olmazsa olmaz osmanlı tuğrası, dini söz. bagaja mangal semaver gibi opsiyonlar eklenmeli kapılar açılımca besmele çekmeli. çalıştırmadan yolcuk duası felan okumali.

Adam titiz. Araba çöp.

Kendisiyle yaklaşık bi 50.000 km mesai harcamış biri olarak belli başlı -/+’larını belirtmek isterim.

Az yakıt tüketir, geniş, ferah ve kullanışlı bir iç hacmi vardır, donanım olarak muadillerinden hissedilir derecede üstündür, ömürlük bir motoru vardır. 1.000.000 km’yi devirdiği halde rektefiye gerekmeden kullanılan ticari taksiler, polis otoları vardır.

Olumsuz yanlarını belirtecek olursak mevzuattan kaynaklı hız sınırı, vergi ve muayene problemleri vardır. Bu hafif ticari araçların genel sorunu olduğundan geçelim. Sürgülü kapılardan ve konsoldan sebebi anlaşılmayan bir trim sesi gelir. Aracın aerodinamiğinden kaynaklı hızlanma,durma ve yol tutuş problemleri vardır. Bu yönüyle otomobil performansı beklemeyin. Soğuk havalarda şanzıman yağı keçeleştiğinden vites geçişleri zorlaşır, bu yüzden kışın kapalı garajda saklamakta fayda var. Arka koltuğu son derece konforsuz ve sarsıntılıdır. Ve en büyük problemi turbo ve Egr valfi arızasıdır. Ancak kontak çevirdikten sonra bi 10-20 sn kadar turbo tribünlerinin yağlanmasını bekledikten sonra kalkış yapılarak ve yine parkettikten sonra bir müddet bekleyip motor istop edilirse turbo arızasının önüne geçilmiş olur. Egr valfi arızasının önüne gelmek için yakıt kalitesine dikkat etmek gerekir. Yine aracın tabiri caizse şekilsizliğinden ötürü rot balans ayarını yılda iki kere kontrol etmek gerekir. Aksi takdirde düzensiz lastik aşınmaları yüzünden erken lastik değiştirmek gerekir. Stepne arka tamponun hemen altında olduğundan çalınmaya müsaittir ve eski kasalardaki kelebek camları kolaylıkla açılıp içine girilebilir. Tüm dikkat ve titizlikle rutin bakımlara rağmen karşılaşılması muhtemel en büyük sorun aks, amortisor, rotil, aks bilyası gibi yürüyen parçaların sık arızalanmasıdır.

Özetle genel itibariyle sakin araç kullanan, aracı tanıyan, rutin bakımlarına önem veren, kapalı garajı olan, kalabalık aileye mensup, sık sık pikniğe, köye giden, bagajda eşya taşıyan, yakıt tüketimine önem veren ve gündelik hayatta elinin altında bir sürü ıvır zıvırı sürekli taşıyan biriyseniz ve estetik kaygılarınız yoksa, işlevsel bir araç arıyorsanız kullanın, bu saydıklarımı birleştirince 50 yaş üstü emekli profili çıkıyor zaten. Size kalmış.

modern çağ eşeği. hiç konforlu değildir ama o fiyata alınabilecek konfor da anca o kadar olur. hızlı giderken güven vermez, özellikle eski kasa doblolar hiç sallanmaya gelmez, trafikte makas atan magandalar bir oraya bir buraya yamulurken milletin aklını alır. araç multijet mucizesine sahiptir, yakıtı koklar ve kolay kolay arıza çıkarmaz. ancak yürüyeninde ufak tefek sıkıntılar çıkabilir, özellikle balataları dikkatli kullanmak lazım. dış tasarımı da kötü değil, eski kasası da yeni kasası da yakışıklı. özetle türkiye şartları için yeterli araç, yükünü yükle yemini suyunu ver dehle gitsin.

Doblosu olan eniştenin arabasıdır.

içi geniş ticaridir.

bundan sonra üretimi ispanya'ya kaydırılacak olan arabadır. enişteler doblosuz kalacak.

görsel

Çok üzgünüm.

Türkiyede doblo, caddy, connett, bunlar bitmez bitemez.

türkiyede sw araçların devrini bitiren modeldir.

bir zamanlar ticarilerin kralı olan araç. fiat markasının bana göre ürettiği en ekonomik ve kullanışlı aracıdır.

günümüzde stellantis platformuna girmiş ve stellantis'in ürettiği hdi motorlarla üretilmeye başlanmış fiat ticarisidir. bir zamanlar tofaş'ta üretilen bu model artık avrupada üretilmekte. ek olarak türkiye'de station wagon araçlara olan ilgiyi yok etmiş modeldir.

"türkiye'de station wagon araçlara olan ilgiyi yok etmiş modeldir."
Doğru olmakla birlikte station wagon'dan çok dezavantajlı bir kasa modelidir hafif ticariler.

Bunlar hafif ticari olduğu için ruhsatta kamyonet olarak geçmekte ve muayeneleri otomobillerin aksine iki yılda bir olmamakta (her sene), hız sınırları dahi buna göre düşmektedir.
Oysa station wagon kasa bildiğin otomobildir, hiçbir dezavantajı yoktur.

Ve yine station wagon'un hafif ticariden kullanım anlamında da eksiği olmadığı gibi, yol tutuşu gibi konularda da daha üstündür.

ilk olarak ‘scudino’ adıyla piyasaya sunulacak olan, fakat sonradan ‘doblo’ olarak değiştirilen hafif ticari modeli.

Dünya otomobilleri projesinde (palio siena palio weekend) ciddi çuvallayan tofaş’a bir can suyu gibi gelmiştir doblo.

görsel