fiat uno

100km/h hızın üzerine çıkıldığında gösterge tablosunda şöyle bi uyarının belirdiği tehlikeli otomobil. *
http://jbiochem.files.wor...anger_ahead_by_ricris.jpg

olsa binerim vallaha dediğim arabamsı yapı. okula dolmuşla gitmekten iyidir.

hoobby modeline hayran oldugum sirin araba.

Brezilya'da hala çok şık bir versiyonunun üretimi süren sempatik araba.

latin amerika ülkelerinde satışı devam etmekte olan araba. http://www.fiatamericalat...om/veiculos/world/uno.jsp

üniversiteye başladığım 2008 yılından itibaren almak için can attığım iki araçtan biriydi. (öteki twingo) asla o kadar param olmadı malesef. ama doktor olan kuzenim eniştesinden bir adet uno aldı ve yıllarca kullandı. geçen yılda ben artık bunu kullanmak istemiyorum dedi (direksiyon hidrolik olmadığı için çok zorlanıyordu) ve arabayı dayıma sattı. ben de geçen yıl mezun olup memlekete dönünce kendimi kayısı bahçesinde buldum. 20 gün kadar dayımın bahçesinde çalıştım ve o ara arabayı hep ben kullandım. çok memnundum halimden. arabada on numaraydı. çok uzatmayayım arabaya bir yıldır binmemiştim. iki ay önce de sıfır bir araba aldım ve onu kullanmaya başladım. dün dayım arabayı egzoz muayenesine götürmemi istedi. arabamla gittim ve kendi arabamı park edip unonun kapısını açtım. ilk şok koltuğa oturunca oldu. kafam tavana değiyordu ve yolada epey yukarıdan bakıyordum. direksiyon araç dururken öyle sert oluyor ki bir arıza vasr sandım. pedallar hissiz, gaz pedalının yarısı boş. vitesin geçip geçmediği dahi anlaşılmıyor. ha yok mu güzel yanı var tabi. küçük mesela. her yere girer. çok seri ikinci viteste biraz bassan 80 i vuruyor ibre. bir telefonun 2000 tl ye satıldığı ülkemizde 7500 tl ye bunu alıp binmek çok mantıklı. araba ya sonuçta. koltukları, bagajı, teybi, herşeyi var * sonuçta kırkbin tl lik arabaylada gitsen gidiyorsun. bununla da gidiyorsun.

aniden süratlenen garip bir araba. sanırım 1 yıllık bir birlikteğimiz olacak. ölmesek bari.

yazın 25 kuruş kışın 50 kuruş yakan istisnai araç.

yakıtı oldukça makul , sxie modeli tercih edilmesi gereken , dıştan görünüşüne göre içi oldukça geniş , kalkışlarda oldukça seri , şehir içi kullanım olarak uygun , frenleri geç tepki veren italyan malı öğrenci işi arabadır.

Kullanması zevkli olan sayılı arabalardan.

italya'da en çok satılan otomobil.
söz konusu ülkede satış adeti 1983-1995 yılları arasında 8 milyondur.

En gereksiz kan bağım olan şahıs bunun üçüncü sahibinden 95 binde olanını bulup almıştı.

Türkiye'de daha düşük kilometresi olan yoktur.

Aldığımız ilk arabadır. Marş bilyeleri sık arızalanır, nerde bir uno görsem sesi haşırtılıdır bu sorundan dolayı. Beraberinde gelen ses sistemi ve radyo çok kalitesizdir bu yüzden genellikle haricen ses sistemi taktırılır. Ebatına göre içi geniştir ve rahattır.

Biraz göz atıldığı taktirde 50-55 binlere bulunabilecek Fiat modeli.
Küçük olduğu için biraz daha ucuzdur. Küçüklük kısmı bagaj kaynaklıdır. Oturma kısmında tipine kıyasla geniş bir alanı mevcuttur.

görsel
görsel
görsel
görsel
görsel

Motosikletle uno ile kafa kafaya çarpışmıştım hem de yavaştık yani. adamın tamponu paramparça oldu ön tekere dayandı, testere ile kesmek zorunda kaldı falan ahah. radyatör bağlantısı da yamulmuştu.

Benim de gidon biraz eğildi bir de ön çamurluğum hafif çatlamıştı.

Sırf ilk arabasını alacak ama çok para harcamak istemeyen kadınlar ve kızlarına fiyatı Uygun küçük tip araba alacak babalar yüzünden piyasası bir tık yüksek seyreden model.

Fiyatı bazılarının 200 bin TL'ye dayanmış durumda.
Yok artık. 160-165 yazılmalı, pazarlıkla 145-155 arasına satışı bitirilmelidir.

Ki olması gereken fiyat bandına araçlar mevcut.
Çünkü 200'e satamazsınız kolay kolay.

Tekerlekli tabut.

dışı küçük içi ferah araç.
Fiyatları olması gerekenin biraz üzerinde seyrediyor.

Bu aracın olması gereken fiyat aralığı şahsen 140-160 bin bandı diye düşünüyorum.
ilanlarda görüyorum 155-190 bin arasında fiyatları değişiyor.
180-190 nedir, azıcık daha ekle fındık kasa corolla ya da eski kasa polo bak.

Yoksa sempatik araç.

boyası biraz kelermiş olanları 140-165 bin lira civarında bir piyasaya sahiptir.
ancak tipi biraz sempatik dursa da tofaş grubuna göre hiçbir artısı bulunmamaktadır. ve hatta tofaş grubunun en azından iç hacmi, bagaj kapasitesi çok çok daha geniştir.

hidrolik direksiyona sahip her türlü temiz tofaş, uno'dan net biçimde iyidir.
ki hidrolik direksiyona sahip, temiz bir tofaş 2.el piyasasında uno'dan biraz daha pahalı seyretmektedir.

ilk aracını alacak, bütçe sıkıntısı yaşayan kadınlar için ideal araçlardan biridir uno.
elektrik aksamı fazla olmadığı için tipo / tempra grubuna nazaran daha kafa rahat ettirecek bir modeldir.

not: tipo / tempra grubu uno'ların üst segment aracı olarak konumlandırılmıştır.
iç hacimde ise tipo / tempra grubu uno'dan yine geniştir.

iç hacim genişliği tofaş > tipo / tempra > uno.
segment anlamında ise tipo / tempra = 1998 ve üzeri tofaş > 1989-1998 tofaş = uno.