ford taunus

çok sağlam arabadır, size eski model bir araba çarpmadıktan sonra pek bir etki görülmez bünyesinde. sadece diğer aracın rengi sizin boyanıza karışır. yeni model arabalara çarparsanız vay karşı tarafın haline. ehliyeti aldıktan sonra acemiliğim geçene kadar kullandığım arabadır. aranızda zamanla duygusal bir bağlılık oluşturan sevimli makinedir. * *

taunus un a sını r olarak okuduğumdan yakın bir zamana kadar trunus sandığım ford un tank gibi bir modelidir.

1.6 hacmindeki motorları 70 hp iken,2.0 litre hacmindeki motorları 101 hp dir. 1.6 motorların hiçbirinde hidrolik direksiyon yoktur. sınırlı sayıdaki ghia modellerinde elektrikli cam bulunur. 2.0 gls,gts lerde ise elektrikli cam,hidrolik direksiyon,klima,otomatik vites gibi zamanına göre lüks sayilabilecek özelliklere haizdir.

görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel
görsel

şahsımda nedenini bilmediğim bir şekilde büyük bir hayranlık uyandıran döneminin efsane otomobilidir.

(bkz: benzin canavarı)

inanılmaz rahat gelen arabadır. ford taunustan sonra 0 alınmış fiat tipoya binen bünye attan inip eşeğe binmiş gibi hisseder.

yokuşlarda tabiri caizse "allah canını alan" arabadır.

ford firmasının 90'lı yıllarda çıkardığı efsanevi bir otomobil. vişne çürüğü rengi en çok tercih edilenidir.

Halen onlarca yeni araca taş çıkaracak araç. Sağlam Modifiye et bin. Mustanga ihtiyaç kalmaz.

ilk arabam. sene 89 da 86 modelini almıştım. o zamanların en iyi yerli arabasıydı. hatta firma tüm modellerine ''en iyi yerli'' yazısını arka camına yapıştırarak piyasaya sürüyordu. ama kliması berbattı, kış aylarında kötü reno'ların içi hamam gibi olurken ben en iyi yerli arabamın içinde kızlarla artistik patinaj yapardım. ne günlerdi ama, beni hayatla tanıştıran ford taunus 1600 cc olmuştur. ilk aşk, ilk sex, ilk kaza, ilk ceza.

bir gün hiç unutamam, sene 90, arkadaşımda 88 şahin vardı. yenimahalleden kızları doldurduk arabaya dolaşmaya çıkıyoruz. sıhhıye köprüsü üzerinde kafa kafaya geldik e tabi kan kaynıyor, arabalarda kızlar, yaş 21 birden yarış moduna girdik,gece saat 01 suları. yol boş, arkadaş basıyor ben basıyorum, içimdende ''bir şahin beni geçemez'' diye haykırıyorum. yarışın bittiği anda yarım boyla yarışı kazandığımı görmemle booom diye bir ses ve dumanlar. vites kolu üst tavana vurdu. ne oluyor diye bir birimize baktık, ama araba durmuyordu. çok korktum. neyse ki yol boştu. bir müddet sonra yavaş yavaş durdum.

sonra ne görüyüm, şanzıman patlamış, şaft kopmuş. sabaha karşı tamirci yavuz usta ''oğlum sen kaç numara ayakkabı giyiyorsun''diye sorunca, neden usta dediğimde, bir arabaya bu kadar basılmaz demişti. daha bir çok anım var, onlarıda yeri geldiğinde anlatırım.

vel hasıl kelam, ben hayattaki bir çok şeye ford taunus da başladım.

fiyatına göre alınacak en iyi otomobil.

alınıp sade ve masraftan kaçınılmadan yapılacak bir modifikasyon ile mustang'e benzetilebilecek arabadır.

koç holding bünyesinde türkiye'de üretilenler ford taunus 1.6 gt ve ford taunus 2.0 gts'tir.

öyle pek lüksü olmamakla birlikte asfalt arabasıdır. alçak ve yayvandır. öyle alman yapımı ford taunus'un eski m serisi gibi makaslı da olmadığından dağa bayıra vurmaya gelmez.

son olarak arşmahal'in olmuyor klibinde yerli üretim, beyaz bir taunus görünmüştür. hatta başrôldedir. onda bile alçaklığı nedeniyle altını vurma sorununa gönderme yapılmış; arabanın egzozu kırılmış, kaynak yapılmıştır.

sözün özü, rahat arabaydı ama sorunlu da arabaydı. asfaltta iyidir ama gerisinde yalandır.

nedense hep "ford tranus" diye okuduğum otomobil markası ve modeli.

ondan inip hangi arabaya binsem tırsarım sürme esnasında. direksiyonun ve yola oturmasının verdiği güveni son model arabalarda bulamıyorum ama sebebini de bilmiyorum.
şahinle aynı yakar. yokuşlarda broadway gibi tırmanamaz ayrıca sollamalarda atak yapıp fırlamaz lakin keyfi bambaşkadır.

2012 yılında bile gözü, çocuğu gibi bakılan, çürümemiş ve hala ayakta dimdik duran, bende de kupası düzgün beyaz bir tanesi bulunan, ağırlığıyla kalpleri feth eden, bakımı biraz zor olan, bu zamanlar sahibinin satmayı dar bütçelinin almayı düşündüğü, gayet sağlam ve istenirse sportif, Alman asıllı, dayanıklı, yakışıklı bir yakıt emicidir.

Askeri alanda dahi kullanılabilinecek bir araç. Tankla çarpışsan yoluna devam eder. Ve hayallerimin aracıdır.

tüpte şahin kadar yakan fakat konforda şahin e 1000 çeken otomobil.

mesleği elime aldığımda, tabii beli de biraz doğrulttuğumda ilk alacağım araç. 2.0 gts. otomatik vites. peeeeeh. ona siyah mat boya. düzgün bir jant. ince yanaklı olmamak kaydıyla tabii. şahin mi la bu!

ilk arabamızdı. 87 model, petrol yeşili, 4 ileri vites, 1.6 gt motor hacmine sahip bir çılgındı. şasesi biraz ağır olsa da fena kaçardı. yıl olmuş 2013 hala görüyorum bu aracın hastaları var.

Göztepenın kutlamasına baskın yapmaya gelen 5araba karsıyakalının geldıklerı gibi kaçarken, içlerınde 1tane ford taunusun calısmaması sonucu hem içindekılerın hemde kendısının pert oldugu arabadır Google'a ford taunus yazdıgınızda önerılerde 'ford taunus göztepe' yazısını görürsünüz.

genellikle herkez parçalarının pahalı olduğunu söyler ve kötülerler ama öyle değildir tam aksine neredeyse doğan şahinle aynı fiyattır parçaları sadece biraz fazla yakar oda 2.0 gts ve gls ler alınmasını öneririm.

virajlarda yana yatardı kabin. hem tehlikeli hem eğlenceli idi.

Öküz arabasından hallice, koç holdingin kuş serisiyle kandıramadığı az buçuk zengin-okumuş kesimi söğüşlemek (doktor, mobilyacı vs) için ürettiği şu an numunelik bile sokaklarda göremediğimiz araç.

gariban mustangi.