trafik ışıkları

(bkz: trafık lambası)

sıradan bir insan, ömrünün ortalama 2 haftasını, bu ışıkları beklemekle geçirmektedir.

Yılbaşı süsü gibi olacak zannımca.
iBB, Vatan Caddesi’nde test ettiği yeni sinyalizasyon sistemini kent genelinde uygulayacak. Trafik sinyal lambası hangi renkte ise trafik lamba direğinin de o renkte yandığı LED ışıklı sinyalizasyon sistemi, istanbul genelinde 5827 trafik direğine takılacak.

Trafigi duzenlemek amaciyla yapilan bir cesit kural lambasi. (bkz: kirmizi yandi dur!!)

gelişmiş ülkelerde trafik ışıkları karşınızdadır. hemen dibinizde değil.
boyun fıtığı niye bu memlekette fazla sanıyorsunuz!

trafiği düzenlemek için kullanılan ışıklardır. kırmızı ışık durmayı sarı ışık hazır olmayı yeşil ışık geçmeyi temsil eder. sarı ışıkta da geçilebilir.

Trafik ışıklan uygulaması, önceleri demiryollarının trenleri kontrol için uyguladığı sinyaller örnek alınarak başlamıştır. Demiryolları idaresi kırmızı rengi 'dur' sinyali olarak seçmişti. Kırmızı renk kan rengi olduğundan asırlar boyu tehlikenin, tahribatın ve ölümün simgesi olmuştur. Demiryolları ilk faaliyete geçtiği 1830'lu yıllarda 'ikaz' ışığının rengi yeşil, 'geç' ışığının ise beyazdı.
Bir süre sonra beyaz sinyal problem yaratmaya başladı. Beyaz renkli 'geç' sinyali diğer sokak lambaları ile karıştırılabili-yordu. Ama daha da kötüsü 'dur' işaretlerine konulan kırmızı mercekler yerlerinden düşünce ışık beyazlaşıyor, 'geç' sinyali olarak algılanıyor ve kazalara yol açabiliyordu.
Sonunda demiryolcular kırmızıyı 'dur', yeşili 'geç' san rengi de 'ikaz' sinyali olarak kullanmaya başladılar. Bilindiği gibi sarı, renk spektrumu içinde en göz alıcı renktir. Böylece makinist bir sinyalin bulunması gereken yerde beyaz ışığı görürse, bir şeylerin yanlış olduğunu anlıyor ve tedbirini alıyordu.
Karayollarına gelince, yollarda sadece atların ve at arabalarının bulunduğu tarihlerde bile dünyanın büyük şehirlerinde trafik sorundu. ilk trafik lambası otomobillerin ortaya çıkmasından çok önce 1868'de Londra'da kullanıldı. Gazla yakılan ve bir eksen etrafında döndürülebilen kırmızı ve yeşil lambalar bir yıl sonra patlayıp, kendilerini çeviren polisi de yaralayınca bu uygulama ortadan kalktı.
Ama öte yandan otomobillerin ortaya çıkması ve şehirlerde dolaşmaya başlamalarıyla birlikte durum iyice kötüleşti. Çeşitli şehirlerde değişik uygulamalar yapıldı. Demiryollarındaki uygulama örnek alındı ama demiryollarında birbirine paralel iki hat vardı. Bu sistem iki yolun kesiştiği kavşaklarda işe yaramıyordu.
Sonunda günümüzdekilere benzeyen ilk elektrikli otomatik trafik lambasını, ilkokul mezunu ve ABD'deki Cleveland'da otomobil sahibi ilk siyah olan Garrett Morgan geliştirdi. 1914'de ilk denemelerine başlayan Morgan 1923'de de patentini aldı. Morgan 1963'de ölümünden az önce patentini 40 bin dolara General Electric firmasına sattı.
Morgan'ın lambaları demiryollarına benzer şekilde bir 'T' üzerinde kırmızı ve yeşil iki lambadan ibaretti. Çok geçmeden ikaz anlamında sarı lamba da ilave edildi ve uygulama bütün dünyaya süratle yayıldı.
Aradan geçen yıllara rağmen sarı renk hala 'ikaz' anlamındadır ama günümüz sürücüleri onu 'geç' sinyali olarak algılıyorlar.

kaynak; lüzümsuz bilgiler ansk.

yılbaşı çamına asılan ışıklar değildir.
yeşilden sonra sarı ve sonra kırmızı yanmalıdır. ancak kırmızıdan sonra doğrudan yeşil yanması doğrudur. bu şekilde uzaktan sarıyı görenler arkasından mutlaka kırmızı yanacağını anlar.

trafik ısıklarında bir kadın gorursun.
yanına gitsem mi dersin.
sonra baska sefere dersin. oysa bu o kadının bu sehre son gelisidir.

can yucel