şanzıman

motorlu taşıtlarda, motorun dönme hareketini tekerlere iletmede kullanılan, bazen dağılabilen şey.
(bkz: şanzımanı dağıtmak)

şanzıman ile ilgili ilginç bir bilgi aktarmak isterim, bu arkadaşın esasında gerçek anlamda yazılışı şanjman şeklinde olmakla birlikte; nasıl yılların şarj aletini şarza döndürmeyi başardıysak bunu da affetmemişiz bilgi olarak kalsın belleklerde..

oto tamir sitelerindeki esnafın kelime türetmek amaçlarına en uygun isim.bunu sırasıyla şarj ve karbüratör izler.

(bkz: zf)

türkçemizin sanayi türklerinin konuştuğu lehçesi ile şanzuman da denen hede hüde.

cinsel deneyimlerini hararetle anlatan bir hödüğün cümle içinde kullandığı tamlamalardan biri.

hafız dün gece karıya bir döşedim bir döşedim şanzımanı dağıldı resmen.

gibi.
hayvanlık işte.

yalnızca motorlu taşıtlarda değil, yerleşik endüstriyel uygulamalarda da kullanımına rastlanılan mekanik aktarım organıdır. Motorlu araçlarda vites kutusu olarak da geçer. Amacı farklı devirlerde çalışan sistemlerden farklı miktarlarda güç elde etmeye yarar. ingilizce karşılığının transmission olması sebebiyle Türkçe'mizde transmisyon gibi çakma bir ifade ile tanımlandığı da bilinmektedir.

şanzıman bildiğimiz dişli kutusudur.

gaz fren şanzuman halin duman.

bir çiçek abbas' klasiği olarak not düşmek istedim.

(bkz: şaziment)

sistemini şu videodan anlayabilirsiniz. özellikle son kısımdaki iki dişli arasında birleştirme görevi yapan bilezikleri anlatan kısım çok açıklayıcı olmuş.

https://www.facebook.com/video.php?v=780018878734485

Bir makine harikası.

Muhteşem bir düzen içinde çalışan dişli grubu.

Şanzıman, yani vites kutusu, araç içerisinde motordan alınan dönme gücünü tekerleklere ileten yapıdır. Ancak dönme gücünü iletirken, motordan aldığı gücü direk olarak tekerleklere iletmez.

Şanzıman, motorun krank mili vasıtası ile volantı döndürmesi sonucu, baskı balata yardımıyla, gücü ilk önce şaft, sonra diferansiyel, daha sonrada tekerleklere ileten parçadır.

Her vites için belirli dişlilerden oluşur, genel olarak sanzımanlarda geri vites hariç bütün dişlilerde vites geçişlerinin rahat sağlanması için sekromençlidir.

Şanzıman dişli oranları her araca göre farklılık gösterir. Elbette vites sayılarıda. Örnek olarak; 16+2 vitesi olan bir tırda 4 ağır, 4 seri vites, 8 buçuk vardır. Dişli oranları o kadar kısadır ki, bu sayede ağır işler yapılabilir. Her koşula göre her aracın vites sistemi farklıdır.

En büyük dişli çapı traktörlerde bulunur.

(video artık mevcut değil)

görsel

Günümüzde işçiliği 8 bin lira.
Baskı balata (valeo) 8 bin artı 2 bin bilyası 10 bin deyin.
Yani 18 bin liralık oluyorsunuz .

Bu rakam 2009 1.6 manuel vites qashqai için dün sanayiden aldığım fiyat.