renault toros

renault 12'nin türkiye'de üretilen son nesli. 1989 yılında üretimi başlamış olup 2000 yılında avrupa emisyon normlarına uymadığı için üretimi durmuştur. normal renault 12'den farkı ;
- Plastik ön arka tamponlar ve yan marşpiyeller
- jant kapakları
- sw'lerde üst tavan barı ve bazı parçalar
- sedanlarda arka stop plastikleri ve daha uzun yan havadanlık
- direksiyon simidi
- 5 ileri vites
- düz siyah plastik yuvarlak far ön panjurlar
- kapı çıtaları
- yan ikili çizgi stickerı.

bu gibi ucuz arabalar olmasa idi, o dönem türk halkının büyük çoğu arabaya binemezdi.

öyle bir algı var ki sanki Mercedes ya da Vectra grubuyla aynı paraya satılmışlar.

Renault Toros ile Renault 9 Broadway ve
Tofaş serisi olmasa neye bineceklerdi?
Tempra dahi lükstü.

türkiye'de fazlasıyla tercih edilen araç. genelde şehirlerde görülmez, köylerde station wagon kasa tipli beyaz renkleri görülür.

bu çift ayna yoktu muhabbeti gerçekten komik.
kaç senesinde yoktu acaba? fabrikadan çıkan 1989 toroslarda var, biliyorum.

ha araba tam bir kalastı, kesinlikle kabul ediyorum.
ama ne kadar köfte, o kadar ekmek. kardeşim vectra, astra, golf, corsa ile toros'un arasında ne kadar fiyat farkı vardı.

1997 corsa, 1997 toros'un yanında uçak mı kalıyordu sanki?
taşra, kötü yol tanımayan, kalas ama yolda bırakmayan bir modeldi.

ha renault'ya laf ediliyor.
renault farklı fiyat dilimlerinde pek çok araba sundu türkiye'de aynı seneler. renault 9, renault 19, renault megane 1, renault clio 1, renault safrane, renault 21.. hangisi toros kadar tutabildi?
hiçbiri. sebep? çünkü sen fakirdin.

o zaman halk iyi, kötü araç sahibi olabilmiş.
şimdi denmeyen kalmıyor.

görsel

güzel arabadır.
her türk insanı gibi ya pindim ya kullandım.
lakin anlamadığım bi şey var.
keçi gibi her yere tırmanır diye bi imajı var.
bunun sebebini anlamamışımdır.
ben hiç gaza basınca yokuşu çıkamayan araba görmedim.

ha öte yandan pederin anlattığı bi hikaye de var kulağımda.
bi kış istanbul aalışılmadık bi kar yağmıştı.
pederin anlattığına göre 10 cm falan kar varken kasımpaşa dan okmeydanı na çıkan yokuşta bi sürü araba kalmışken kendisi yokuşu zorlanmadan çıkmış.
gene de bu durumu neye bağlayabiliriz bilemiyorum.
bi ihtimal geliyor aklıma, önden çekişli olması hasebiyle ön tekerleklere motor ağırlığının baskı yapmasından dolayı patinajı azaltması olabilir

zorunlu trafik sigortası verilerine göre kendinden önceki renault 12 serileriyle birlikte Türkiye'de yaklaşık 600 bin ile hala en çok kullanılan araçtır.

ankara, adana, Mersin, manisa, balıkesir, aydın, Osmaniye, Şanlıurfa, Kahramanmaraş gibi illerin "merkez dışı" ilçelerinde hegemonyası devam etmektedir.

Oranla en az bulunduğu yerler Karadeniz ve Trakya.

Fantastik bir araç.
Çocukluğumda memleket bu araç ile özdeşleşmişti. Toros memleketlerinin milli aracı. *
Daha halen Tarım ve yaylacılığın kuvvetli olduğu bir kentte yaşayınca eş dostta illa ki bulunan bir model. Hiç olmadı ikinci araç olarak. Trafikte her 10 araçtan 4-5'i Toros'tur.

Öncelikle Direksiyonu araç hareket ettikten sonra abartıldığı kadar sert değil. Bakımlı bir araç ise vites geçişlerinde de bir problem yaşatmıyor.

Ha şöyle bir problem var bir yere dönerken o direksiyonu tur tur döndürüyorsun. Orada biraz sertliğini hissediyorsunuz.

Haricen ön konsol tamamen kazma.
Tofaş bundan iyi, Favorit yine bundan iyi. Radyo aşağıda, vitesin görüntüsü daha ziyade kazığı andırıyor. Kapı açma mandalı başka hiçbir araca net söylüyorum benzemez.

Gidişte ise bakımlı ise yolda gezmez, belirli bir kilometreye kadar normal gider.
0-90 km arası kalkış diğer arabalardan geri değil ve hatta hantal olan yeni pek çok arabayı tokatlar.

Ama 120-130 sonrası sıkıntılı.
içeri ses alır konusuna girmeyeceğim çünkü yalıtım namına hiçbir şey yok.

Kaportasının sağlam olduğunu düşünmüyorum.
Ancak her türlü işe gelmesine rağmen bakımını yaptırırsan diri kalabiliyor.

Ve güvenlik namına tek şey emniyet kemeri. Ha ama bunla dereye uçan, şarampolden yuvarlanan çok tanıdık var. Allah'ın korumasına bağlıyorum ben onları.

Binek tip, beyaz olanı makbuldür.
Ederi mevcut piyasada dahi 11-13'tür. Fazlası etmez.
görsel
görsel
görsel

(bkz: beyaz toros)

tekerlerinde sadece üç bijona sahip olan reno modeli.

şaka maka 94 e kadar üretimi yapılan araba.

tankla falan alakası olmayıp gayet zarif bir arabadır.
hidrolik direksiyon olmadığı için hareketsiz haldeyken direksiyonu biraz ağırdır da zaten direksiyon genellikle hareket halinde kullanılır.
vitesi de öyle sert sayılmaz.
biraz eppek yiyin de güçlenin.

dedemin emeklilikten sonra köyde 'ayağımızı yerden kessin yeter' kafasıyla aldığı araba.

Dağda bayırda düzyolda 100 yıldır yollarda. Renault toros şimdi yeni yıl fırsatları ile 5.000 lira'dan başlayan seçenekleriyle, tekerlekli tabut keyfini sizde çıkarın. Ya kaza yaparsam bu konserve kutusu ile diye düşünmeden edemeyeceksiniz. Euro ncap çarpışma testlerinden eksi kırk puan alan bu güzel otomobilin tadını çıkarın. Bungee jumping ile adrenalin duymaya son. 3. viteste 60km'yi geçince uçak gibi sarsılan torosun içinde gerçek ölüm korkusunu iliklerinize kadar yaşayacaksınız. airbag yok, abs yok, tanrıya hiç bu kadar yakın hissetmemiştiniz.

Tanım = Renault adlı otomobil firmasının adrenalin tutkunlarına yönelik tasarladığı bir araç.

Köy yolları için en ideal araba.

Araba kullanmayı öğrendiğim reno modeli.

Yıllar sonra tekrardan direksiyonuna oturunca ulan ben bunu Nası sürmüşüm diye mallaşıyorsun. Gaza basarsın gitmez, frene basarsın durmaz, el freni tutmaz, rampada kalkmaz, vitese geçmez, virajı almaz. Hele kışın bildiğin köy evi gibi kapıdan yel giriyor Çorum kaloriferi terletiyor.

Taş gibi arabadır efendim. Dağ, taş, bayır tık demez. Parçaları ucuz. Her yerde bulunuyor. Yıllarca Anadolu halkının gönlünü kazanmıştır.

halen daha türkiye şartlarına cevap veren otomobil dir. dijital aksam yok, nazik parçalar yok, yerden yüksek, sağlam alt takım, ucuz işçilik, kolay ulaşılabilir yedek parça tüm bu olumlu olanaklar sayesinde tasranin aranılan araci olmaya devam etmektedir. Ole ki temiz inin fiyatı 18000 liraya kadar çıkmaktadır. Alımı ve satımı kolaydır, lüks modeller gibi elinde surunmez. hatta kullanmakta olduğun torosa satılık olmasa bile almak isteyen çıkabiliyor. taşlı, dar, toprak ve çamurlu yollara çekinmeden surulebiliyor.her ne kadar istenmese de 8 kişiye kadar taşıyabiliyor. kucukbas,buzagi gibi haysansal tasima islerin de de ideal. artik kurbanliklari torosla yolculuk halinde gormemiz tuhaf gelmiyor bile. kasabada hali vakti yerinde olanların çoğunda ikinci arac olarak da kullanilmaya devam etmektedir. lakin şehir yaşamında artık yeri kalmamıştır, yavaşça kentleri terk ederek anadolu insanının sinesine dönmüştür. alternatifi tofas kartal dir.

Tam bir arazi aracıdır.

Al bunu tarlada ralli yap bana mısın demez.

Büyükşehirler dışındaki saltanatı taşrada halen devam etmektedir.

Akdeniz bölgesinde ise büyükşehirlerde de yaygındır.

Genel toroslar köy arabası izlenimi verirken, akdeniz bölgesindeki toroslar temiz, binek, aile aracı olarak hala kullanılabilir.

Çok binmişimdir, küçükken özellikle beyaz sedan olanlarını çok severdim. Ilk arabamız olarak alacaktık ancak babam ansızın bir tofaş şahin ile gelmişti. Trip atmıştım. *

beyazi makbuldur.

Bir zamanların 4x4 üdür bu arabalar.

özletmiştir kendini bu arabalar.

Hevalsavar.

Kütahya'nın milli sembolüdur. Daha fazla konuşamıyacağım.