bugatti veyron

istanbuldayen yanımızdan geçen yer uçağı. gaza gelip biraz gaz verdik ama pek bir işe yaramadı.

(bkz: 10 milyon liralık otomobil)

Yarı uçak yarı otomobil denilen, durması hızlanmasindan daha hızlı olan sağlam hızlı bildiğin at gibi araba.

cümle içindeki kullanımı şu şakildedir..
(bkz: ben bugatti gördüm)
(bkz: babamın veyronu var)

virajlarda parmak, rbden çekilip lbye basılmalıdır.

vesselam...

Fiziki kurallara aykırı üretilen Dünyanın gelmiş geçmiş en sıradışı otomobili Bugatti Veyron hakkında bilinmeyen gerçekler;

1. V16 motoru, iki tane V8 motorunun birleşmesi sonucu ortaya çıkmıştır.
2. 7 ileri vites sistemini iki şanzımanın birleşmesiyle ortaya çıkan çift-kavramalı şanzımanda barındırır.Bu sayede herhangi bir viteste hızlanırken diğer vites kendini hazırlamış olur ve 150 milisaniyede hız kaybı olmadan diğer vitese geçer.
3. V16 motorunun sağladığı gücü çoğu kişi 1001 beygir olarak bilir ancak bu motorumsu alet tam tamına 3000 beygir güç üretiyor ancak 3/2'si ısıya dönüşüyor ve bu enerjiyle 100 Aile bir kış boyunca yaşayabilir.
4. Bir Bugatti motoru tam 1 haftada montajlanır.
5. Çoğunluğunu oluşturan parçalar tamamen Titanyumdur.
6. Bu kadar gücü kaldırabilmek için tasarlanan lastikleri 450 Km hıza dayanabilir. 100.000 KM ömrü olan bu lastikleri değiştirmenin bedeli tam 17 Bin $ ve bu fiyata firmanın lastiği yeniden tasarladığı için özel olarak test ettiği Lastik işkençe makinesinin fiyatı dahil değil.
7.Bugatti'nin bir kısım kişi tarafından bilinmediği inip çıkan Spoiler'ı, araç 260 Km ulaştığında belli bir açıyla tamamen açılır ve 300 km üzerinde son açısını alır. Belki çok fazla lazım olmaz diye düşünülebilir ama bu araç kalkmakta olan bir uçaktan daha hızlı giderken havalanması içten bile değildir. Bu yüzden bu Spoiler çok önemlidir ve tepkilerini Piko saniyede (saniyenin 1000x1 milyarda biri) verir.
8. Bu kadar hızlı giden bir aracı durdurmak için kullanılan frenler uçak frenleri üreten firmadan gelir. Bu frenler seramikden yapılır ve 950 dereceye kadar dayanabilir. inanması zor ama frenlerin oluşturduğu toplam enerji 4000 beygire eşittir. Frenlemede hava freni önemli rol oynar ve fren sırasında Spoiler'da 55 derecelik bir açıyla kalkar ve bu frenleme normal bir aracın yüzde 70 oranında fren gücüne denktir.

Devam=

9. Motor şasisi kokpit şasisine sadece ve sadece 14 vida ike bağlanır ve her biri 100 $ olan bu vidalar titanyumdan üretilmiştir.
10. Bugatti, ani gelen bir parayla alınacak bir araba değildir özellikle Türkiye'de. 200 bin TL üzeri kaskoya sahiptir, vergisi bir hatta iki araba fiyatındadir. Ve bir Bugatti sahibi ortalam 15 dakikada bir benzinliğe girmek zorundadır.
11. Tam hızla giderken 12 dakikada 100 litre benzini adeta içen bu araba, yine aynı şekilde tam hızla giderken 15 dakikada tüm lastiklerini eritmiş olur.
12. Maximum hızında giderken kompresörün çektiği havayla bir insan 4 gün yaşayabilir.
13. Yurtdışı baz modeli 1.4 Milyon $ olan bu araç sadece 300 adet üretilecek. (üretimin aşaması çok uzun sürdüğü için hala seri üretimdeki en hızli araba.)
14. SSC Ultimate Aero adlı araç 412 km hızla Bugatti'nin hız rekorunu bir süreligine elinden almıştı ancak Bugatti, SuperSport modeli ile 432 km yaparak klasik ünvanını geri aldı.Ancak 432 km hızda dengesi aşırı bozulduğu için beynine yine hız sınırı getirildi.

Ettore Bugatti isimli sıradan bir aile babasının soyadını taşıyan bu araç, 1930 yıllarda üretimini gerçekleştiriyordu ancak firma battı ve üretim sona erdi. 1994 yılında Volkswagen firmasının isim haklarını yeniden almasıyla işe devam eden Bugatti, 6 senedir uğraşılan ve 2002 yılında üretilen "Veyron" projesi ile otomobil alanında rekorlarla afedersiniz taşşak geçmeyi başardı.

benden bu kadar gençler.

Edit: çok güldüğüm bir bilgiyi paylaşmayı unuttum * ilk motoru denem kabinindeyken, üreteceği muazzam güç tahmin edilemediği için normal bir egsoz borusu takılmış. Ancak test sonunda binanin bütün havalandırma boruları tamamn erimiş. ilk denemede arkasından 2 metre alev çıkarmış ve bu yüzden Veyron'un egsozu tamamen titanyumdur.

bugattinin tüyap oto fuarına getirmediği aracıdır.

araba işte neden bu kadar büyüttünüz ki?
hem hiç bir zaman alamayacak olan sözlük yazarları için ne abartılı bi' hayranlık bu anlayamadım gitti.

eğer son hızda giderseniz 13. dakikada benzininin biteceği ve 18. dakikada lastiklerinin yanacağı arabadır.

hız göstergesi gibi benzin göstergesi var. benzin azalırken gözle görüyorsun.

klimayı açmazsan sorun yokmuş ama açınca çok yakıyormuş. öyle diyolla.

Full depoyu 12 dakikada sömüren yer uçağı.

Edit: bir tane de Flo rida abimizde vardır.

çirkin araba, arap şeyhleri için tasarlanmış gibi...

buna verilecek parayla güzelinden iki tane lamborghini alınır.
*

evlenmek istediğim varlık. böyle bir gücü kontrol edebilmek hayallerimi süslüyor.

http://www.youtube.com/watch?v=DaF_K1R6PoI
national geographic tarafından 45 dakikalık belgeseli hazırlanmış vasıta.

bir vosvos değil.
mundar demiyorum, ciddiyim. tipsiz arabadır.

sariyer de bi galeride 2.300.000 euroya satılmaktadır.

tipsiz arabalar listesinin başını tutar.
(bkz: ferrari 458 italia)

(bkz: 3 milyon 180 bin dolar verip bugatti almak)

görsel

Aracın benzin deposu 100 Litreliktir. Normal kullanımda 100 Kmde yakit tüketimi 20 Litredir. Ancak araba tam güç ile sürüldügünde 100 Kmde 78 Litre benzin tüketmektedir, bu da 18 dakikada deponun boşalacağı anlamına gelmektedir.
tam gaz ile bir depo benzin 120km'de bitmektedir.

araba son hızda yalnızca 10 dk kullanılabilmektedir.

wv golf'ten daha çirkin tek araçtır.

murat 131'in birkaç üst modeli. pek fark yok ya aralarında.

temiz ikinci elni bulursam kaçırmayacağım araçtır. yürüyeni sağlamsa tavanı boyasızsa sorun yok.

not: tramer'ine kesin bakarım ama neme lazım.

bedava verseler dahi kullanamayacak olanların hayallerini süsleyen araba.