bugün
- larisalisa12
- sözlükteki 11 yaşında yazar olması11
- diyanetin türkleri araplara şikayet etmesi13
- abber'ın ruh hastası olması10
- yazarların başarılı olduğu dersler11
- kürt kızlarının namuslu olduğu gerçeği16
- herkes fakirse neden avmler dolu12
- kendini hunharca teşhir eden liberal türk kızları15
- diamond tema11
- çinliler her şeyi üretebiliyor türklerin neyi var12
- buralarda dinsiz denen bir tarzan varmış14
- memati192310
- sevgiliyle aynı evde yaşamak8
- ismeti yazar yapan moderatör13
- anın görüntüsü16
- memati1923'ün gelişiyle başlayan süreç13
- gideon reid morgan jj45
- babalar günü15
- özge özacar'ın memeleri13
- kaka'nın eşinin boşanma gerekçesi8
- hoşlanılan kıza bayramda mesaj atmak11
- kurban eti dağıtmak mecburi mi10
- yatakta fırtına gibi esen erkek12
- inciden yazar nakli13
- güzel kadınların problemli olması19
- yazın göt boyunda şort giyen kızlar9
- dünyanın en güzel kızlarının olduğu ülkeler9
- özgür özel11
- ups boobss nickli yazar29
- yazarlarin orgazm olurken kurduklari cumleler11
- 15 haziran 2024 macaristan isviçre maçı9
- kitap okuyan erkek11
- erkeklerin hiç iltifat almaması13
- 14 haziran 2024 almanya iskoçya maçı19
- 5 milyon tl verseler fatih ürekle sevişir misiniz17
- erkekte en seksi göz rengi hangisidir sorunsalı15
- moda iskelesi8
- yurtdışı çıkış harcı8
- iğneye iplik geçiremeyenlerin ioçk'yı eleştirmesi11
- insan olmaya ceyrek kala13
- hasan can kaya13
- kitapçıya gidip dakikalarca vakit geçiren dallama9
- turk kizlarinin rus kizlardan daha guzel olmasi15
- kızlar kilolu erkeklerle seksten zevk alırmı30
- istanbul da yaşayan yazarlara soru10
- bazen ekmek arası salça yiyorum9
- hasan can kaya'nın gözaltına alınması9
- epeydir sozluge fotomu atmamis olmam9
genç kızların yedek sevgilisidir.
2010 yılının bu aylarında Antalya ve alanya arasında 4 yıl içerisinde inşa edileceğini konuştuğumuz 5,5 milyar TL maliyetli yap-işlet-devret projesiydi.
sahi ne oldu? almanya finansman desteği sağlamadıysa şaşırmayacağım.
http://www.sabah.com.tr/e..._alanya_arasinda_ucuracak#
sahi ne oldu? almanya finansman desteği sağlamadıysa şaşırmayacağım.
http://www.sabah.com.tr/e..._alanya_arasinda_ucuracak#
manyetik bir malzeme olarak lamine edilmiş sac kullanmak yerine som demir kullanılır. bütün raylar bu som demirlerle döşenir ve dc bir güç kaynağı trenin alt kısmındaki iletken tellerden akarken magnetizma prensibine bağlı kalarak gerilim indükler. belirli bir mesafe trenin alt kısmı bu som demirlere yaklaşınca tren çok ani sayılmasada kontrol edilebilirliğine bağlı bir biçimde göreceli olarak çok hızlı bir kalkış yapar ve bu momentum sayesinde 500 km/h hızları görebilir.
istasyon duraklarına gelirken makinist akımı düşürür trenin endüklediği gerilim git gide azalır ve istasyonda tamamen durur.
aslında temelde gayet basit bir yapısı var. alengirli alengirli anlatmayın şunları.
istasyon duraklarına gelirken makinist akımı düşürür trenin endüklediği gerilim git gide azalır ve istasyonda tamamen durur.
aslında temelde gayet basit bir yapısı var. alengirli alengirli anlatmayın şunları.
kurulum maliyeti çok yüksek olduğu için şimdilik sadece teknolojinin geldiği son noktayı göstermek amacıyla japonya, çin ve almanya'da birkaç hatta zararına çalıştırılan trenlerdir.
"manyetik levitasyon" kelimelerinin ilk harfleri lie oluşturulmuş kelime.
ulaşımda kullanılan bir tekniktir.
temel olarak aracın ivmelenmesinde en büyük engel sürtünmedir. aracın yoluna mıknatıs(manyetik) koyup havaya kaldırırsan (levitasyon) sürtünmeyi neredeyse sıfıra yaklaştırırsın. görece az bir kuvvetle bile aracı yüksek hızlara ulaştırabilirsin.
http://www.kuark.org/2015/10/maglev-trenler1/
ulaşımda kullanılan bir tekniktir.
temel olarak aracın ivmelenmesinde en büyük engel sürtünmedir. aracın yoluna mıknatıs(manyetik) koyup havaya kaldırırsan (levitasyon) sürtünmeyi neredeyse sıfıra yaklaştırırsın. görece az bir kuvvetle bile aracı yüksek hızlara ulaştırabilirsin.
http://www.kuark.org/2015/10/maglev-trenler1/
japonya'da yolculu denemeleri başlamış olan tren. saatte 500 kilometre hıza ulaşmış.
https://www.facebook.com/...o.php?v=10152405860882217
https://www.facebook.com/...o.php?v=10152405860882217
1905'te alınan, 1940'larda ilk çalışan örneği yapılan, 1960'larda "hadi yapalım lan artık" denilen, 1973'te rafa kaldırılan ve 1984'te kısa mesafelerde kullanıma sokulan trendir.
bu trenin olayı ray yerine kılavuz hatta, hiçbir yere dokunmayan, kaldırma ve itme gücünü tek motorla çalışan manyetik alandan almasıdır. ray gibi bir derdi olmadığından sürtünme nedenli aşınma söz konusu değildir. aynı nedenle raylar üzerinde giden trenlere göre çok daha hızlı hareket edebilmektedir. aynı nedenle çok daha konforlu ve sarsıntısız bir yolculuk sağlamaktadır.
günümüzde kısa mesafelerde kullanılmakla birlikte uzun mesafeler için henüz yeterli değildirr. bunun yanında kullanımda olan türleri genelde turistleri gezdirmek için kullanılan düşük hızlı modellerdir.
özellikle japonya'da uzun yolculuklar için geliştirilmesi sürmektedir ve pek çok ülkede de bu sistemi kullanan hızlı tren rotaları gündemdedir. bu trenler 500 km/s hızların üzerine çıkabilmektedirler.
çalışma prensibi açısından görsel:
görsel
http://upload.wikimedia.o.../c2/Maglev_Propulsion.svg
çalışır örnekler:
1- yamanashi-japonya:
görsel
2- emsland-almanya:
görsel
3- osaka-japonya:
görsel
4- daejeon-güney kore:
görsel
not: daejeon'dakinin markasına dikkât. bize dünyanın en sikik metro trenlerini satan şirket, ibb'den aldığı paraları buna yatırıyor işte. adamlar haklı tabiî; bulmuşlar tavukları yolup duruyorlar.
örnek düzenek:
görsel
bu trenin olayı ray yerine kılavuz hatta, hiçbir yere dokunmayan, kaldırma ve itme gücünü tek motorla çalışan manyetik alandan almasıdır. ray gibi bir derdi olmadığından sürtünme nedenli aşınma söz konusu değildir. aynı nedenle raylar üzerinde giden trenlere göre çok daha hızlı hareket edebilmektedir. aynı nedenle çok daha konforlu ve sarsıntısız bir yolculuk sağlamaktadır.
günümüzde kısa mesafelerde kullanılmakla birlikte uzun mesafeler için henüz yeterli değildirr. bunun yanında kullanımda olan türleri genelde turistleri gezdirmek için kullanılan düşük hızlı modellerdir.
özellikle japonya'da uzun yolculuklar için geliştirilmesi sürmektedir ve pek çok ülkede de bu sistemi kullanan hızlı tren rotaları gündemdedir. bu trenler 500 km/s hızların üzerine çıkabilmektedirler.
çalışma prensibi açısından görsel:
görsel
http://upload.wikimedia.o.../c2/Maglev_Propulsion.svg
çalışır örnekler:
1- yamanashi-japonya:
görsel
2- emsland-almanya:
görsel
3- osaka-japonya:
görsel
4- daejeon-güney kore:
görsel
not: daejeon'dakinin markasına dikkât. bize dünyanın en sikik metro trenlerini satan şirket, ibb'den aldığı paraları buna yatırıyor işte. adamlar haklı tabiî; bulmuşlar tavukları yolup duruyorlar.
örnek düzenek:
görsel
raylar ve lokomotifin altında hareketi sağlayan manyetik blokların, zıt yüklü olmasıyla yaklaşık 5 cm yükseklikte havada duran ve aynı şekilde ilerleyebilen tren.
teknolojinin tavanı.
türkiye ekonomisinin hatrı sayılır yerlerde olduğu hakkında böbürlenenlere de selam olsun burdan.
yap bir maglev, öpelim elini. yüzde 3 büyümeyle, 4 yükselmeyle olmaz bu işler.
teknolojinin tavanı.
türkiye ekonomisinin hatrı sayılır yerlerde olduğu hakkında böbürlenenlere de selam olsun burdan.
yap bir maglev, öpelim elini. yüzde 3 büyümeyle, 4 yükselmeyle olmaz bu işler.
kaza riski neredeyse 0 dır. şimdiye kadar 2 kaza olmuştur. yanlış hatırlamıyorsam bir tanesi şangayda tamamen insan hatası nedeniyle bakım vagonuyla çarpışması sonucu gerçekleşmiştir. diğeri de almanyada çıkan yangındır. tam sebebi bulunmamasıyla beraber aşırı ısınması büyük olasılıklı sebeptir.
japon mühendisler 1000 km/s e çıkarmayı planlamaktır. ama öngörüldüğü gibi aşırı yüksek maliyet gerektiren bir teknolojidir.
bu arada japonyadaki adı ise SMT (shangai maglev train)dir.
japon mühendisler 1000 km/s e çıkarmayı planlamaktır. ama öngörüldüğü gibi aşırı yüksek maliyet gerektiren bir teknolojidir.
bu arada japonyadaki adı ise SMT (shangai maglev train)dir.
geleceğin ulaşım teknolojisi olarak gösteriliyor. mevcut maglev teknolojisinin ilerlemesi sayesinde kıtalar arası seyehat sürelerinin daha da kısalacağı ifade edilmekte.
" magnetic levitation " yani " manyetik olarak yükseltme, havada tutma " anlamındadır. henüz geliştirilme aşamasında olduğundan yaygın olarak kullanımına başlanmamıştır. halen almanya ve japonya bu teknoloji üzerinde çalışmaktadır.
maglev trenlerin günlük yaşamdaki ilk örneği çin in şangay kentinde kullanılmaya başlanmıştır. 30 km'lik bir hat üzerinde çalışan tren bu mesafeyi 7 dakika 20 sn'de almayı başarmaktadır.
maglev trenler basitçe eş kutuplu iki mıknatıs ın birbirini itmesi gibi bir prensiple çalışırlar.
raylar üzerinde 1-10 cm arasında bir yükseklikte ilerlerler. raylarla temas olmadığı için sürtünme büyük ölçüde azaltılmış olur. trenin şekli de havayla sürtünmenin en az olacağı şekilde tasarlanır.
normal trenlere göre daha hızlı ve ucuz olmalarına karşın, çok güçlü elektro-mıknatıslar ve çok duyarlı kontrol sistemleri gerektirmektedir ve şu anki teknoloji yaygın olarak kullanılmalarına izin verecek kadar gelişmiş değil. ayrıca normal tren raylarında çalışamadıklarından özel raylar döşenmesi gerek ve bunun maliyeti de çok yüksek.
maglev trenlerin günlük yaşamdaki ilk örneği çin in şangay kentinde kullanılmaya başlanmıştır. 30 km'lik bir hat üzerinde çalışan tren bu mesafeyi 7 dakika 20 sn'de almayı başarmaktadır.
maglev trenler basitçe eş kutuplu iki mıknatıs ın birbirini itmesi gibi bir prensiple çalışırlar.
raylar üzerinde 1-10 cm arasında bir yükseklikte ilerlerler. raylarla temas olmadığı için sürtünme büyük ölçüde azaltılmış olur. trenin şekli de havayla sürtünmenin en az olacağı şekilde tasarlanır.
normal trenlere göre daha hızlı ve ucuz olmalarına karşın, çok güçlü elektro-mıknatıslar ve çok duyarlı kontrol sistemleri gerektirmektedir ve şu anki teknoloji yaygın olarak kullanılmalarına izin verecek kadar gelişmiş değil. ayrıca normal tren raylarında çalışamadıklarından özel raylar döşenmesi gerek ve bunun maliyeti de çok yüksek.
581 km hızla dünyanın en hızlı treni olan ve manyetik hat üzerinde seyreden oturgaçlı götürgeç.
turk lirasiyla 10 YTL'den daha ucuza binebileceginiz, 431 km hizla seyreden super hizli tren. 30 kilometreyi 8 dakikada gittigini bizzat gozlerimle gordum, hissettim. 500 km hiz yapabilen fakat makinistlerin kasmamasi sonucu max. gordugum hiz 431 olmustur. bir sakatlik cikmasin diye gece seferlerinde hizi biraz daha dusurmektedirler. shanghaida pudong havalimani ile longyang lu(longyang caddesi) arasinda seyr-u suluk etmektedir.
hızlı trenlerin en gelişmiş biçimi. bir elektrik motorunun, tren ve raylar üzererine açılarak, yerleştirilmiş biçimi olarak imal edilmiştir.
saatte 500 km hızlara cok sessiz bir şekilde ulaşır.
ilk kez cin in shangay kentinde 2003 yılında hizmete girmiştir.
saatte 500 km hızlara cok sessiz bir şekilde ulaşır.
ilk kez cin in shangay kentinde 2003 yılında hizmete girmiştir.
Gündemdeki Haberler
güncel Önemli Başlıklar