bmw m3

çok binince sıkılınılan makinadır. haftada 1 binildiğinde özlenildiği anlaşılan, garajdan eksik edilmemesi gereken aşktır.

Hiçbirşeyin eklenmesine çıkarılmasına değiştirilmesine gerek olmayan,
tamamının birlikte uyum içinde çalıştığı bütüne güzellik denirmiş...

ona da m3 demişler..

e46 kasa ise adeta bir sevgilidir. paylaşmazsam çatlarım;

https://www.youtube.com/watch?v=vb3utgsnLcQ

ses var, görüntü var.

most wanted oyununda lamborgini murcielago yu bile yanında sönük bırakan muhteşem araba.

motor sesiyle ilgi çekebilen makine. Rolantide dahi uğultu saçar etrafına. Max tork gücünü 4000den sonra yükleyebilen eşsiz güce sahiptir. Yolda yanına arac yaklaştırmaz. Eğer süratlenmede bu aracı geçebiliyosanız o bir m3 değildir. M3 ablemi yapıştırılmış bir 3.20 dir.

m3 ün yeni modeli çıkmamıştır, yeni çıkan o şey m4 tür. m3 artık üretilmeyecektir.

edit: m4 m3coupe un yerini almış. m3 sedanın yeni nesli çıkmış evet.

Hala sedan olarak üretilen araçtır. Fakat v8 motor yerine v6 beslemeli motora geçmesi ve artık sedan olması m3 efsanesini bitirmiş olsada aynı motoru paylaştığı m4 ile yeni bir efsane başlamıştır kanımca. Yine de 'm power' demek atmosferik demekti bakalım turbo kullanarak nesile ayak uydurmak iyi mi oldu, kötü mü oldu göreceğiz.

2005 gtr ından bir adet düşündüğüm araçtır. Aynı o most wanted dakinden yapıcam çocukluk hayalim. Şimdilerde fiyatı 100.000 tl civarına denk geliyor.

Efsanelerden biridir.

e46 kasa 2002 coupe modeli gönüllere taht kurandır.

şöyle bir şeydir: görsel

evin salonuna park edilip, lastikleri yalanarak nirvanaya ulaşılabilir.

teknik özelliklerini de yazalım tam olsun:

Motor 3.2 i 24V CSL (360 Hp)
Kapı 2
Güç 360 bg
Maksimum sürat 250 km/saat
Hızlanma 0 - 100 km/saat 4.9 saniye
Yakıt deposu hacmi 63 Lt
Uzunluk 4492 mm.
Genişlik 1780 mm.
Yükseklik 1372 mm.
Dingil Mesafesi 2731 mm.
Ön tekerlek izi 1508 mm.
Arka tekerlek izi 525 mm.
Bagaj hacmi en az 410 Lt
Motor pozisyonu Ön, boyuna
Motor hacmi 3246 cm3
Tam güç devri 7900 dev/dak
Tork 370/4900 Nm
Yakıt Sistemi Çok noktalı enjeksiyon
Valf yapısı DOHC
Silindir pozisyonu Inline
Silindir Adedi 6
Silindir çapı 87 mm.
Silindir içi vuruş 91 mm.
Sıkıştırma oranı 11.5
Silindir başına düşen valf 4
Yakıt Tipi Benzin A-95
Çekiş Arka
Vites sayısı (otomatik şanzıman)
Vites sayısı (Manuel şanzıman) 6
Ön süspansiyon Salıncak
Arka süspansiyon Helezon yay
Ön frenler Hava soğutmalı diskler
Arka frenler Hava soğutmalı diskler
ABS Evet
Direksiyon tipi Direksiyon kutusu
Direksiyon Hidrolik Direksiyon
Şehir içi yakıt tüketimi 17.8 Lt/100 km
Şehir dışı yakıt tüketimi 8.4 Lt/100 km
Ağırlık 1570 Kg
Maksimum ağırlık 2000 Kg
Lastik boyutu 235/35; 265/30 R19

her araba gibi ikonlaşmış modelidir ve eğer birde e46 imola kırmızıysa, işte bu hayattır. bana kız diyor ki ben mi araba mı? ulan sana binsem geleceğim belli değil ama e46ya binersem okulda bir tur atmam yeterli. binlerce dansöz var.

(bkz: bmw m4)

E90 kasası full performansla kmde 2 tl'ye yakın yakabilen canavar.

artık dört kapılı sedandır. üç kapılı coupe gövdelisi m4 olmuştur.

Fakir mercedesi.

benzini yola serpercesine yakan e46 serisini sattığım araç. süratsa sürat, driftse drift hepsi bu araçta mevcut. zevkimi aldım sattım bence her araç tutkunu vatandaşın tatması gereken seri.

çift kapı olması tek eksik yanı. bekar arabası.

E36 kasa kodlu 1997 model bir tanesini pistte sürme şansına eriştiğim en duygusal şarkıların en derin şiirlerin tanımlamaya yeterli olmayacağı otomobil.

Teknik özelliklerini km de ne kadar yaktığını vs yazamayacağım kopyala yapıştır yapan çok olmuş zaten hacimli atmosferiklerin modern klasik olarak anılmaya başladığı günlerde cumhuriyet altını değerindedir 2010-2013 arası dönemde en temiz en az km yapmış malum siteye düşmemiş olanları 70-80 bin tl gibi paralara alınabiliyordu şuan durum maalesef içler acısı otomobilleri seven aracın ve kendi sürüşünün limitlerini zorlamak isteyen her insan evladı muhakkak bir kez sürmeli amiyane tabirle bilek isteyen arabalardan.

Elektronik zımbırtıları az atmosferik hemide 3.2 litre... sürdüğüm aracın bakımlı olması iyi bir süspansiyona sahip olması muhakkak etkilidir ama ne yolda ne pistte elime bu kadar oturan gücünü her devirde eşit veren istediğimi anında yapan gaza her dokunuşumda yüzümde koca bir gülümseme bırakan ve kan akışımı hızlandıran başka araba olmamıştı.

Günümüzde vag grubu araçlarda yazılım+big turbo sayesinde 300+ bg güçleri çok rahat alınırken 321 beygirlik motorun verdiği zevk 600-700 bg bandında gezen günümüz spor otomobillerini ikiye katlayıp beşe böler.

- Bilek istiyor

- Aslında sürüş yardımları olmadan ne kadar ürkek olduğunuzu hatırlatıyor

- Turboya neden haram beygir dendiğini anlıyorsunuz

- Her virajda çocuk gibi mutlu ediyor

Eksilerine gelirsek; Sahibiyle yaptığım konuşma sonucu vardığım kanı şu yarın gidip bir e36 m3 almaya niyetlenirseniz ve bunun için ayırdığınız bütçe 200 birimse 100 birimde restorasyonu için ayırmanız hayrınıza olur ha tabi günümüz şartlarında bu büyük paraları harcayıp doksanların son çeyreğinden kalma bir arabaya binmek kimine anlamsız gelebilir doğrudur düz yol gazcısı air kaplama ve yazılımla araba modifiye ettiğini düşünen arkadaşlar için

1.8 turbo eski bir audi çok daha hayırlı olur motor içine girmeden çok rahat 400+ bg alabilirsiniz

Buradan bmw mühendislerine saygılarımı iletiyorum ve doksanları yaşayamadığım için üzülerek yazıyı bitiriyorum keşke bundanım olsa be sözlük.

görsel