rölanti

motorun efor sarfetmediği ve en alt limitte çalıştığı durumdur. vitesi boşa attıp trafikte ışıkta beklediğinizde ayağınızı gazdan çekmişkenki halinizdir. rölanti ayarının yüksek olması, bu bekleme durumlarında aracınızın fazla yakıt harcaması sonucunu doğurur. yüksek rölanti ayarı aynı zamanda motorda yıpranmayı, aşınmayı arttırır. özellikle sıkışık trafikli bir güzergâha sahipseniz. aşırı düşük olması da motoru sürekli baygın bir halde , her an stop etmeye hazır ve nazır durumda tutacaktır ki bu da sakattır.

kış mevsiminde motorun çabuk ısınması amacıyla rölanti ayarının az bir miktar yükseltildiği vakidir. ama bunu yapmaya pek de gerek yoktur, çünkü bu ısınma kalkış sırasında gereklidir, motor ısındıktan sonra yüksek rölanti size kalacaktır. bunun yerine "jikle" denilen kolun çekilmesi zaten bu iş için yeterlidir ki yapılış amacı budur. yeni model araçlarda da otomatik jikle vardır zaten. rölanti ayarı, genellikle gaz telinin motordaki ucunun yakınlarında bir yerdeki vidadan yapılır. gaz telinin çektiği mandalın bastığı yerin altındadır. vida açılıp kapanarak mandalın basma seviyesi ayarlanır ve böylece rölanti değişmiş olur.

Motorlu taşıtlarda motorun en az yakıtla çalışma ayarıdır. bir de rölantide çalışan köpek vardır ki ayrı bir olaydır. entry bahane video şahane... bir bakınız; https://www.youtube.com/watch?v=fIRTSA4KD6Q

ceza sahasında top çevirmek, topu taca atmak, hamamda bayılır gibi yere yatmak, hülasa; oyunu soğutmak adına ne varsa yapmak anlamına gelen bir futbol terimi.

sabit hızda, sabit düzeyde reaksiyon.

düzgün değilse motor titreyebilir, stop edecek gibi olabilir ya da devir dalgalanır. Bu da genelde hava-yakıt karışımı, buji, sensörler ya da kirli gaz kelebeği gibi şeylerle ilgili olur.

Ayarını yapmazsanız kırmızı ışıkta stop ettirmeniz işten bile değildir. Aman deyim.