renault fluence ze

renaultun bursa fabrikasında üreteceği elektrikli otomobil. fransa satış fiyatı vergi teşviki ile birlikte 21.000 euro civarında olacak olan sıfır emisyonlu otomobilin ülkemizde satışa sunulup sunulmayacağı ise hükümetin sıfır emisyonlu araçlara uygulayacağı vergi teşvikleri sonrasında açıklığa kavuşacak. fabrika verilerine göre 100 km sadece 3 tl civarında elektirk harcayacağı söylenmektedir.

2011'de satışa sunulacak olan 160 km menzilli sıfır karbon emisyonlu araç.
http://murcasa.blogspot.c...lt-ile-ibb-isbirligi.html

(bkz: renault fluence zaa xd)

yaklaşık eylül ekim gibi (fabrikanın yalancısıyız abi) 26000 euro seviyesindeki fiyatlarla satılacak yaklaşık şu anki menzili full akü ile 180 km a kadar iyileştirildiği söylenen karoseri samsung firmasının sm modeli ile aynı tasarlanan araç.ev elektriği 220 v ile yaklaşık sekiz saat kadar sürede sanayi cereyanı 380 v ile yaklaşiık yarım saatte bataryalarını doldurabileceksiniz. uzun yolda muhtemelen başlangıçta sadece belli güzergahlarda dolu batarya alarak yola devam edebileceksiniz.zaten aracın satış fiyatına batarya dahil değil .elbette size bir bataryta verilecek ama bu bataryanın mülkiyeti sizin olmayacak.

incelemek isteyenler için:
http://www.renaultelektri...lar.com/page.aspx?id=2030

kira bedelleri yüzünden alınmayacak araba. vw lere bakın onun yerine.

Fluence elektrikli bu ay satışa çıkıyor; fiyat 60 bin tl görünüyor; AMMAAAA...
Serviste öğrendim, üzüldüm:
-------------
Fluence 100 kilometrede 2.5 lira yakacak; istanbul - Ankara arası 10 lira yakılacak ama.
-------------
Otomobil ücretine PiL ÜCRETi DAHiL DEĞiLMiŞ!
Yani Renault bizden her ay AKÜ - PiL KiRASI adı altında arabanın içinde şarj edilen pil için KiRA PARASI alacakmış.
Servis'tekilerin söylediğine bakılırsa bu PiL kira ücreti de 300 lira civarında bir para olacakmış.

fransız malı olan arabadır .

kapıdan içeri sokmamak gerekli ama öyle pişkin ve beleşçi milletiz ki .

100 km 2,5 lira iyiymiş lan , ermeniler nasıl kırdık lan sizi .*

nereden bakılırsa bakılsın tercih edilebilir yanı olmayan bir otomobil. kötü tasarımını, arkada bağımsız süspansiyon barındırmamasını bir kenara koysak dahi olumsuz yanlarını şöyle sıralayabiliriz:

- pahalı. çevrecilik kimin umurunda olur ki o paraya çok daha iyi bir araç alabilecekken?
- hadi diyelim çevrecisiniz. binseniz de binmeseniz de her ay vermeniz gereken bir batarya kirası var. kura göre değişmekle birlikte 180-200 lira arası diyelim.
- üstelik bu batarya kirası yıllık 10000 km ile sınırlı. yani 10000 km'den fazla yol yapmak istiyorsanız fazladan batarya kirası ödemeniz gerekiyor. yani hem kendi paramla şarj edeceğim, hem batarya kirası vereceğim, hemde istediğim kadar yol yapamayacağım. bu durumda dizel bir araç çok daha ekonomik oluyor.
-menzili şehiriçi kullanımda 130 km civarı ve şarjı saatler sürüyor. kullanıma göre değişmekle birlikte sürekli şarj etmekle kimse uğraşmak istemez.

özetle bu araç ekonomik değil, sadece çevreci. gerçi o da elektriği nasıl ürettiğinize bağlı olarak değişiyor.

-83 euro aylık batarya kirası...
-senede 10 bin km yi geçersen o da katlanıyor..
-185 km menzil.
-aracın bataryasının ful dolması için gereken 6 saat.

kamu kurumları, bazı özel şirketlere filo satış artı deli tarafından sikilmişler dışında pek rağbet göreceğini zannetmyorum..

düşün polis arabası yaptın bunu..hırkıs kovalarken pili bitti..tak prize 6 satte dolsun...olur mu lan..olmaz.

kürtler tarafından rabet görecek araçtır. kaçak elektriğe bağlarız beleşe getiririz mantığıyla alacaklardır.

şu an aracın tek ekipmanlı modeli satışa sunuluyor o da baza yakın otomatik vitesli, fiyatıda 66.000 tl.
aracı alırken ekstra 1000 euro şarj aleti parası veriyorsunuz. her ayda en az (yıllık km harcamanıza göre) 80 euro akü kira parası ödemeniz gerekiyor. gündüzleri şarj edilmesi 5 tl geceleri ise 2 tl civarında tutuyormuş.
aracın arka bagajının yarısından fazlası aküye ayrıldığı için alan çok dar,motor eski 1.4i motorları kadar ufak ama performansı fena değil,hızlandıkça uçak sesi gibi bir güzel bir ses duyuyorsunuz ama gaz vermeyince motor çok sessiz... dolu yakıtla 135 km civarında gidiyor, göstergesinde büyük bir akü seviye ibresi ve cep telefonlarında bulunan batarya pili işareti bulunmakta.

kısaca bu aracı almanız 68.500 tl civarında tutuyor.aylık 800 km yapıyorsanız ve her ay 200 tl sabit batarya bedeli , 30-50 tl de elektrik parası ödüyorsunuz. dizel araçlara göre çok pahalı olsada ileride daha iyi modellerin öncüsü olacak bir araç...

objektif yorum, renault mühendislerinin son saçmalamasıdır.

160 km şarjı gidecek şehir içi kullanıma uygun araç üreteceksin ve bu fluence olacak, adama sadece gülerler, şehir içi otomobillerin en büyük avantajı küçük hacim park kolaylığı küçük motor hacmidir. bu aracı 160 km kullanılıp mecbur şarj edilecek duruma mahkum edeceksen clio kasasında değerlendirseydin en azından şehir içi alıcısı çıkabilirdi, veya daha uzun süre giden bir batarya koy 400km gitsin bir çok kişi alsın.
park sorunu şarj sorunu olan bir aracı türkiye kimse karbon salınımı 0 diye almaz, bir türk aynen şunu der;

koyarım karbonunada salımınada bu araba km de kaç kuruş yakıyor bunun şarj aleti nerde lağyn ! bu vereceğimiz kira ne kirası ? batarya arabayla bizim olmuyomu ? karbonu salarım dizele atlarım...

subjektif yorum, öncü model olması sebebiyle eksiklikleri olması çok doğal, batarya kirası ve şarj zorluğuna kısıtlı yol gidebilme özelliği bu araca çok eksi katıyor,
ama bu araç ilerleyen yıllarda bataryası daha ucuz ve en az 400 km gidecek halde üretilince şu anda yapılan ilk model sayesinde olacak, ilerleyen yıllar dediysek 2100 falan *

şimdi 0 karbon salınımı, çevrecilik falan güzel şeyler fakat bizim ülke gerçeklerimizle pek örtüşmüyor bunlar ne yazik ki. avrupa ve amerika da bu tarz araçlar devlet tarafından subvanse edilip desteklenirken bizde desteklenmekten ziyade köstekleniyor desek daha doğru olur, belki yakın zamanda bir düzenleme yapılacaktır bu konuda orasını bilmiyorum fakat şu an ki mevcut durumda bu tarz bir araç almanın kullanan kişi açısından dizel bir araca kıyasla hiç bir artısı olmadığı gibi dezavantajları çok fazla, en başta kısıtlı kullanım menzili gibi, hadi kullanan kişi onu göze aldı diyelim, bu tarz bir aracı twingo ya da clio gibi daha şehirli bir otomobil kasasında üretmek varken fluence abes olmuş bunu da sevgili renault mühendislerine iletmek isterim. yıllarca içten yanmalı motorlarla haşır neşir olmuş bizim gibi bir kuşak için elektrikli motor hala çok sempatik değil, bir nevi oyuncak araba gibi algı yaratıyor, belki bu zorunluluk ve zamanla kabullenmek durumunda kalacağız ama illa ki elektrikli araba kullanın diyorlarsa bize tesla roadster gibi bir seçenek sunsunlar makul koşullarda ona kimsenin hayır diyebileceğini sanmıyorum. saygılar.

iyi güzel de fiyatı kesinlikle uygun değil. bir de full şarjla sadece 130 km yol gitmesi büyük handikap. acil bir durumda yolda kalsan ne yapacaksın? inip sağdan sağdan soldan ince uçlu şarj aleti mi arayacaksın? kimsede de bulunmaz zaten!

velhasıl teşvik edilmeli, fiyatı düşmeli ve yeni daha gelişmiş özellikler eklenmeli.

görsel

80-85 euro batarya kirası ile hiç bir esprisi kalmamış vasıta. zaten opel ampera da gelirse ki geliyor bunu tümden iptal eder.

alınıp kullanılması hiç de mantıklı olmayan otomobil. 6 saatte tamamen şarj oluyor ve en fazla 160 km yol gidebiliyormuş. bir kere uzun, şehirlerarası yolculuklarda kullanılmaz. 160 km gidip bir 6 saat daha şarj için bekleyecek halimiz yok.

yeterli ilgiyi görmeyince üretimi durdurulmuş.

http://ekonomi.milliyet.c...detay/1827901/default.htm

sadece havalananında staj yaptığım zamanda thy tekniğin önünde ve de okulda bölüm binasının önünde görmüştüm.