bugün

istanbul'un hem harem otogarı'nın hem de esenler otogarı'nın istanbul gibi bir şehire yakışmamasıdır.
esenler otogarı, otogardan çok oto-sanayi'yi andırmaktadır, bu yüzden doğru bir önermedir.
istanbul'a yakışmayan her iki otogarın da kaldırılarak ''tem'' boyunca belli aralıklarla yapılacak ''cep otogarları''ile çözüm bulunacağını düşündüğüm sorundur.
türkiye'nin birçok ilinde yeni otogarlar yapılırken istabul'daki otogarların istanbul'a yakışmamasıdır.
tek başına aşağıya inerken doğranabilme ihtimalinizin yüzde yüz olduğu otogardır.
her tarafta bilimum apaçi diye tabir ettiğimiz insancıklar bulunur, güvenlik aşırı derece azdır.
hele gece oredaysanız, her an öldürebilir, gasp edilebilirsiniz.
istanbul otogarı iyidir de çevresi kötüdür.
özellikle istanbul a ilk kez gelen misafirler için hayal kırıklığı yaratan otogarların bünyesinde yaşadığı şehre ihanet etmesidir.
esenler neyse de harem gibi bir otogar anadolunun en sikik şehirlerinde bile yok artık .
istanbul ne bok ki otogarı kral olsun şeklinde karşı çıkılacak düşüncedir. asayiş sorunu, çarpık yapılaşma, yeşil alan azlığı, insanının genelinin eğitim seviyesinin daha genel bir tabirle medeniyet katsayısının düşüklüğünü göz önüne alırsak fazla bile diyebileceğimiz otogarlardır bunlar. ha doğru taksim felan var, her şeyi hakedişyor bu şehir. aslan, kaplan şehir. fatih, esenler-yenibosna, ümraniye, kartal falan zaten istanbul değil. he amına koyim he. şehir arıyorsanız, insanıyla, havasıyla
(bkz: izmir)
kanayan yaramiz. bir an once yenilenmesi hatta sil bastan yapilmasi gereken otogarlar.
(bkz: harem esenler)
eğer yeni bir otogar yapılacaksa yetkililere, mimarlara ve mühendislere sesleniyorum:

otogar'ı türkiye haritası şeklinde tasarlayın. mesela otogarın kuzeybatısında trakya ve güney marmara'ya seyahat yapan acenteler bulunabilir. aynı şekilde kuzeyinde karadeniz'e, doğusunda doğu anadolu'ya, güneydoğusunda güneydoğu anadolu'ya, güneyinde akdeniz'e, batısında ege'ye ve merkezinde iç anadolu'ya* yolcu taşıyan acenteler konumlandırılabilir.* otogar'ın istanbul kısmına denk gelen yere de yapay bir istanbul boğazı ve mini boğaz köprüleri de eklenebilir.
istanbulda kı otogarın istanbula yakısmaması değil.artık istanbulun istanbula yakışmadıgı konusunu doguran sorundur.
pazar gibi olan bir otogardir, bir gecede yapilmis gibi gozukur. Hic de hos bir goruntu degildir
Plansız yapılan işlerin bir örneğidir, geceyarısı şehire gelipte alt katta otobüsten inince kendinizi korku filmi setini andıran bir yerde bulabilirsiniz.
kesinlikle katılmadan durulamayan durumdur. izmit otogarı bile on kat daha iyidir.
(bkz: istanbul bayrampasa hali)
bütün otogar, havalimanı, gar ve limanların yüzü soğuktur.

saray gibi otogar yapsanda yakışmaz, istambol a.
(bkz: istanbul ne bok ki otogarı kral olsun)
(bkz: çok doğru)
(bkz: aşti ye kurban olun)
istanbul otogarının ankara'ya yakışmamasındansa tercih edilecek durumdur.

(bkz: ne alaka)
gerek tıkış tıkış yapısı, gerekse otobüslerin gereğinden çok yol yapması nedeniyle doğru olan önerme. istanbul'dan kalkan otobüslerin çoğu anadolu'ya giderken, istanbul'un avrupa yakasında bir otogarın yapılması mantığa aykırıdır. bu nedenle esenler ve harem otogarları yıkılmalı ve istanbul'un asya yakasında yeni bir otogar yapılmalıdır. hem benzinden, hem zamandan tasarruf sağlanır. ayrıca havaya daha az karbondioksit salınacak olması da cabası.
Çözümü havaalanlarına yönelmektir. Bu devirde ne otobüsü? uçaklara talep arttıkçe fiyatlarda düşecektir.
(bkz: harbiden lan)
esenler otogar girişinin labirentli mahzen yapısı ürkütücüdür. otogarı planlayan mimarı ebelesinler. tabii mimar ise.
aşağı kesimleri -çarşı olarak lanse ediliyor- berbat haldedir. hele bu otogar yağmur görmeyedursun(bilenler bilir).(hemen yukarısında oturuyorum bir telefon edin alırım hemen)
(bkz: aştiye gurban)