transrapid

rayları çelik bloklardan olup, ilk yatırım maliyeti pahalı olan sistem.

manyetik raylı trendir.
Ilk planlanmasi, gelistirilmesi siemens ve thyssenkrupp tarafindan gerceklestirilmistir.
alman devleti destegi ile gelistirilmesi ve ilk prototipin üretilmesi 1969-1979 arasinda gerceklesmistir. 1991 yilinda olgunlastirilmis ve gelistirilmis bir hal aldi.
ilk defa 2004 yilinda Şanghay Maglev Treni kullanilmaya basladi. almanya´da ise uzun yillar planlanmasina ragmen hepsi birden iptal edildi.

gelistirme esnasinda planlara göre en yüksek hiz hedefi 550 km/saat olarak belirlendi. buradaki yüksek hiz, gövde gösterisi olarak söylenen yüksek hiz degil, yolculuk yapilabilinecek yüksek hiz. bu da yolun, trenin, sinyal sistemlerinin hepsinin yenilenecegi anlamina gelmektedir.

ivmesi: 60 saniye icerisinde 0-200 km/saat hiza ulasabilmekte. 200-400 km/saat yine ayni sekilde 60 saniye olarak ölcülmüstür.

tabi ki; ayni zamanda hizlanmanin yani sira, bu trenin yavaslatilmasi ve durdurulmasi da gerekmektedir.
saatte 300 kilometre hiza ulasabilmek icin 4 kilometre yola ihtiyaci bulunuyor.

bu kadar hizli bir treni durdurmak da ayni sekilde cok önemli.
frenleme esnasinda yolculara olabildigince az hasar vermesi göz önünde bulundurulmustur. örnegin; ayakta duran yolcunun veya bavulun düsmemesi gibi.