transrapid

manyetik raylı trendir.
Ilk planlanmasi, gelistirilmesi siemens ve thyssenkrupp tarafindan gerceklestirilmistir.
alman devleti destegi ile gelistirilmesi ve ilk prototipin üretilmesi 1969-1979 arasinda gerceklesmistir. 1991 yilinda olgunlastirilmis ve gelistirilmis bir hal aldi.
ilk defa 2004 yilinda Şanghay Maglev Treni kullanilmaya basladi. almanya´da ise uzun yillar planlanmasina ragmen hepsi birden iptal edildi.

gelistirme esnasinda planlara göre en yüksek hiz hedefi 550 km/saat olarak belirlendi. buradaki yüksek hiz, gövde gösterisi olarak söylenen yüksek hiz degil, yolculuk yapilabilinecek yüksek hiz. bu da yolun, trenin, sinyal sistemlerinin hepsinin yenilenecegi anlamina gelmektedir.

ivmesi: 60 saniye icerisinde 0-200 km/saat hiza ulasabilmekte. 200-400 km/saat yine ayni sekilde 60 saniye olarak ölcülmüstür.

tabi ki; ayni zamanda hizlanmanin yani sira, bu trenin yavaslatilmasi ve durdurulmasi da gerekmektedir.
saatte 300 kilometre hiza ulasabilmek icin 4 kilometre yola ihtiyaci bulunuyor.

bu kadar hizli bir treni durdurmak da ayni sekilde cok önemli.
frenleme esnasinda yolculara olabildigince az hasar vermesi göz önünde bulundurulmustur. örnegin; ayakta duran yolcunun veya bavulun düsmemesi gibi.

rayları çelik bloklardan olup, ilk yatırım maliyeti pahalı olan sistem.