tempra

zamanın istanbul kızları. *

efsanedir, efsane, ona sahip olmak bir zamanlar statü sembolüydü, küt götü dijital göstergesi, o zamanlar küçük bir velet olan bende hayranlık uyandırıyordu. bu arada gheorge hagi'nin arabasının hala tempra olduğunu belirtmek isterim.

bir aralar bendeniz'in arabası imiş.
görsel

sadece büyükşehirlerde gözden düşmüştür. anadoluda hala statü göstergesi sayılır.

bozulan elektronik göstergeleri
ile e-5 karayolunda kendinizi
pilot zannetmenizi sağlayabilen
araç. 60 km/h ile giderken
aniden 982km/h
gösterebilmektedir hızınızı. bu da
sizi bir anlığına airbus a380 pilotu
gibi hissettirir.

üzerinde bmw motoru olduğu iddia edilen fiatın bir modelidir.

canım babacığımın digital göstergesini gördükten sonra "ulan bu araba benden akıllı" dediği, babam gittikten sonra hala bakmaya kıyamadığım siyah güvercini.

zamanında binemediğim efsane araba.

Şuan kullandığım 96 model 2000 trafik çıkışlı Beyaz SXA araba modelimdir... Hız göstergesi 1 kez arıza verdi oda bir parçasının bozulması nedeniyleydi ufak bir değişim sonucu tamir oldu.. Şuan çok memnun olduğum bir araçtır.. 90 lı yılların teknolojisiyle yapılmış olmasına karşın iyi arabadır.

En sevdiğim modeli Tempra 2.0 ie 16 V... 150 beygire kadar orijinal gücü vardır. Ve süper gitmektedir.. Türkiye'de olmayan Avrupa modelleride vardır. Brezilya'dada ülkemizdeki gibi Tempra araçları tutulmuş ve fan siteleri bile açılmıştır *

Bildiğim veya hatırladığım Tempra Modelleri:
Fiat-Tempra-1.4 i.e, Fiat-Tempra-1.8 i.e, Fiat-Tempra-2.0 i.e 4x4, Fiat-Tempra-1.6 i.e, Fiat-Tempra-1.9 TD, Fiat-Tempra-1.6, Fiat-Tempra-1.4 i.e, Fiat-Tempra-2.0 i.e, Fiat-Tempra-1.8 i.e, Fiat-Tempra 2.0 ie 16 V vede 8 V, Tempra SW, Fiat Tempra SW 2.0 ie 16 V bunun gibi değişik motor seçenekli modelleri mevcuttur. Bildiğim modeller bunlar daha var ama hepsi aklıma gelmedi..

Tempranın Türkiye'de satmadığı Turbo dizel modeli de vardır. Hatta ülkemizde de gümrükten geçirilmiş olan bir turbo dizel temprada görülmüştür.

hakikatende 90'lı yıllarda efsane olmuş bir arabadır. 4 camının otomatik açılmasıyla, tam bağımsız süspansiyonlarıyla, arka koltukların önündeki havalandırmasıyla, dijital gösterge paneliyle, sis farlarıyla, klimasıyla, hidrolik direksiyonuyla türk otomotiv sektörünün gerçek bir başarısıdır. renault 12'nin ön koltuklarına konan boyunluğu ya da murat 131'in torpidosuna konan lambanın gelişim olduğunu sanan, daha doğrusu bunlar gelişimmiş gibi yutturulan türk halkının gerçek anlamda çağa uygun ilk arabasıdır.

benzin depo kapağından yola çıkarak kontak anahtarı yapılabildiği için bir dönem hırsızların gözdesi olan model.

kalçaları onure eden benzetmedir.

pek çok parçası alfa romeo ile ortaktır. dijital göstergeleri seri bağlı olduğu için bir yerindeki sorun tüm göstergeyi etkilerdi ve tamiri ciddi masraflıydı. motoru yapısından dolayı yağ yakar ve eksiltme yapardı. bundan dolayı bagajda yedek yağ ile dolaşılırdı. kronik sorunlarına rağmen dönenimde çok tutmuş, 0.30 gibi çok başarılı sürtünme katsayısına sahip otomobildir. özellikle 2.0 motor hacminde olan modelinin son çıkan modelleri döneminin sınıf ötesinde donanıma sahipti.

aman allahım bu nasıl bir arabadır böyle arABASIDIR DOKSANLARDA.
FENA HAVALIYDI GERÇEK.

götü kalkık insan modeli.

standart donanıma sahip olan sx, çelik jantlı sx-a, klimalı sx-ak modelleri ile aşmış 2000 ie modelleri olan standar 1600 cc'lik motorunun doğan ve kartal'a uygulanması nedeniyle slx modasini doğuran araçtir. son hızı 177 olan fakat dijital göstergelerin cozutmasi nedeniyle 230 gibi ucuk rakamları gösteren bu araba toros, sahin, kartal, doğan, broadway, flash ve hantal taunus hükümdarliğina manager, concorde ile son vermiş vectra'da bu hükümdarliğa son darbeyi vurmuştur.

gelgelim ki bir şahsiyeti olan otomobiller devr-i devranı bitmiş birbirine benzeyen bir karakteri olmayan kabiz çağ başlamiştir.

iş bu suretle kıçı başı dağinik bir serçe bile sanat eseri görünmektedir.

unutulmaz dijital gösterge tablosuyla farklı olan karizmatik araba.

1990'lı yıllarda beyaz renk sxa modeline sahip olduğum efsane arabadır.
efendim, efsane derken haklı bir şekilde fiat otomobil fabrikası avrupa piyasasına sürdüğü tempra modelinde o dönem aynı segmentteki otomobillerden pek çok artısı vardı. (dijital ekran ve hız göstergesi, içeriden açılan yakıt deposu kapağı gibi), haliyle de bir tempra sahibi o dönemlerin en çok gıpta edilen yüce seçilmiş kişilerinden biriydi.
bu araba fiziksel olarak da güzel hatlara sahip olduğundan epey bir beğeni kazanmıştı.
sonra malum nedenler ve otomotiv sektöründeki kasa değiştirme manyaklığı ile silindi gitti piyasadan. elitlerin tercihi canım tempralar ayağa düştü 2000 li yılların başlarından itibaren. şu günümüz türkiyesi için bile lüks sayılabilecek bu araç ne yazık ki bitirildi. kınıyoruz sizi sayın agnelli ailesi.
halbuki yap arkadaş bu arabanın turbo dizel modelini bak bakalım piyasada ithal otomobil satılır mı?

vaktiyle leman dergisine reklamları yüzünden espri malzemesi olmuş arabadır.

+ babam diyor ki, dötümüzü bile satsak tempra alamazmışız.

hala götü kalkık diye dalga geçilir ama 2000'li yıllarla beraber tüm sedan otomobillerin götlerinin kalkmış olduğu nedense görmezden gelinmektedir.
(bkz: çifte standart)

tempra, g.tü kalkik araba.
türkiyede bir numara.

çocukluk zamanımızda dijital göstergelerini ilk gördüğümde ağzımı açık bırakmış arabadır. ama yine bu dijital göstergeler yüzünden çocuklar için bu arabanın kaç yaptığı hep bir bilinmez olarak kalacaktır.

hatun kişilere yakıstırma bile olan kalkık arkası yüzünden (bkz: temra götlü hatun)kavramı diye bir şey cıkartan türkiyenin ilk gösterişli arabalarındandır.

fiat isimli araba firmasının götü kalkık cins araba modelidir.
tempra olmak diye bir deyim de vardır.