peugeot 307

iç mekanda kullanılan malzeme kalitesi bir bmw e-46 3 serisi ile rahatça başa çıkabilecek seviyededir. ancak ne yazık ki bunu peugeot işçilikte gösterememiştir. 2004 model altı tavsiye edilmez.

kullanılan cam alanının çok büyük olması nedeniyle içinde kendinizi koca bir fanusta gibi hissedebileceğiniz bir otomobildir.

bunun tam tersi bir mekandan hoşlanıyorsanız sizi şöyle alalım : (bkz: seat leon)

ayrıca piyasaya çıktığı zaman ford focus hariç tüm rakiplerinden tasarımıyla 1 adım öne geçmiştir ki rakipleri ancak kasa yenileyerek bu otomobilin güncelliğini yakalayabilmişlerdir.

2004 yılından önceki modellerde elektrik aksamı kötüdür ve işçilik zayıftır. 2004ten sonra sorunlu olanını görmedim.

arkasını kolay bırakır kolay toplar,arka süspansiyonlar devamlı sesli çalışır ve bu da huzursuzluğa yol açar.

niçin bu otomobile bu denli bok atıldığını anlayamadığım bir peugeot modeli. 3 sene boyunca 2004 modelini kullandık ancak ne elektrik aksamında,ne işçiliğinde herhangi bir sorun vardı.
kendi sınıfına ve o yıllardaki rakiplerine bakacak olursak ford focus dışındaki geri kalan hepsinden totalde daha iyidir bu peugeot.
malzeme kalitesi bir bmw e46 3 serisinden farksızdır. "hadi lan iyi sıktın" diyen arkadaşlar lütfen kapı üst plastiğine ve ön göğüste kullanılan plastiğe dokunsunlar lütfen,o yıllarda üretilen hangi c segmenti otomobilde o kadar yumuşak plastik kullanılmış örnek versinler.
donanım açısından baktığımızdaysa o yıllarda üretilen tüm c sınıfı otomobillerden daha donanımlıydı. ayrıca bir minivan kadar saklama gözüne ve kocaman soğutulabilir torpido gözüne sahipti. kullanılan cam alanı hatrı sayılır derecede fazlaydı.

konsept olarak ford focus dışındaki tüm modellerin bir sonraki modellerine esinti kaynağı oldu. en güzel örneği kim ne derse desin volkswagen golf 5 ile opel astra h dir.

eksikleri yok mu? tabii ki eksikleri de vardı. süspansiyon sistemi orta-sert ayarlandığından özellikle arka süspansiyonları çok ses yapar. o zamanki rakiplerinden ortalama 10 beygir fazlası vardır ancak kilosu da hepsinden fazladır. kilo problemi yüzünden de esp den yoksun olan otomobil keskin virajlarda arkasını hafif bırakır. kocaman kasaya xr ve xt serilerinde kullanılan 15 inç jantlar otomobilin tutunmasını zorlaştırır.
bilgi ekranı güneşte silik görünür,zamanla led leri patlar.
blaupunkt imzalı cd değiştirici soğuk havalarda cd leri çalıştırmaz.
bazı birleşim noktalarında biraz olsun fazla boşluk vardır.

hepsi bir yana muadilleri yanında alınmaya değer bir otomobildir peugeot 307.

kendi sınıfının en dolu arabalarındandır fakat nedense pek tutulmadı neden tutulmadığınıda anlamış değilim xs xr xt xt premium olarak sınıflandırılır dizel ve benzinli 1.4 1.6 benzinli ve dizel seçenekleri vardır.

2005 model otomatik vitesli modeliyle, su zamana kadar hic sorun ve masraf cikarmamis arabadir. eger ki aile arabasi olarak kullanicaksaniz mutlaka 307 sahiplerinin tavsiyelerini dinlemenizde fayda var. eger arabanin koltuguna dahi oturmamis, ezbere konusanlari dinlemis olsaydim, daha fazla paraya daha konforsuz bir araba sahibi olurdum. genis ic mekani ve rahatligi cok buyuk avantaj, en buyuk dezavantaji ise biraz hantal olmasi diyebilirim.

2006 dan itibaren çıkan makyajlı kasa dizel 1.6 hdi motor olanı her halükarda o paraya alınabilecek en mantıklı arabadır yalnız 1.4 den uzak durun hatta kaçın zira 1300 kilo olan bir arabaya 200 kilo da içine koyarsan yokuşta sürücü dışında kalan herkes arabayı itmekle meşgul olabilir.

Bakımlı ise şahane bakımsız ise maalesef rezalet olabilen otomobildir. Benim kullandığım 1.6 HDi Comfort 110 HP modeli bakımlıydı. Arabaya ettiğim onca eziyete rağmen bana mısın demedi ki bunun içine iki takla atmak da dahil.

neden tutulmadığını bilmemekle beraber çok donanımlı bir araçtır.
xt leri en full olanları diye bilmiyorum, arabanın buzdolabı bile var ama tutulmuyor arkadaş, çözemedim...

2003 xt premium modelini görmeden almış bulundum. araba salı günü gelecek donanım açısından kağıt üstünde 10 numara araba full+full bu araba için söylenebilir yok yok dur bakalım nolacak. deneyim kazandıkça burada paylaşacağım.

görüntü ve konfor olarak karizma yapılabilecek bir araba. geniş iç mekan, çeşitli saklama gözleri, diğerlerine göre daha geniş sayılabailecek arka koltuk diz mesafesi, geniş açılı ön cam, şehir içi kullanım kolaylığı ve kullanım konforuyla harika bir orta yaş arabası. motor gücünün yetersizliği, ağır kasa, zayıf süspansiyon ve elektronik aksamın kolay bozulması dikkat çekici olumsuzluklarından.

bes para etmez bir araba.

Fiyat olarak cimri bir araba ve görüntü olarak Çok hoş bir arabadır. Modifiye sevenlerin ideal arabasıdır.

3 ay kullanıp, hızına dayanamayıp, kamyonla çarpıştıktan sonra arkasından fatiha okunana araba.

bu arabayı alan sinir hastası olur. kronik hataları olan bir araba bu. lpg takarsın tutmaz benzinden daha çok yakar, hemen hemen hepsinde sol sinyal bozulması görülmüş, farlar desen sürekli sıkıntılı. elinizde bu araçtan en dolusu varsa 1.6 xt premium ise hemen satın, yazık yaktığı benzine.

öncelikle bu araci alirken düsünmeden, arastirma yapmadan aldigimi itiraf etmeliyim. fransiz dizaynlari hic hosuma gitmez. acil ihtiyactan aldim ve 2 sene icerisinde 150000 km boyunca kullandim.

otomobilin özellikleri:
2.0 hdi 135
4 kapi
hatchback
6 vites

(hantallik konusunda motor secimine dikkat edilmeli.)

benim hosuma giden taraflari:
1. sinifinda bulunan diger otomobillere göre daha cabuk hizlanmasi. ivmeyi gaz pedaline oranla hisettiriyor.
2. cok fazla uzun yolculuk yaptigim icin, kokpitin ön cama olan mesafesi yüzünden ferah durmasi. dar alan hissi vermemesi.
3. bagajinda bir golf´ten daha fazla yer olmasi.
4. az yakit yakmasi.
5. yüksekligi

hosuma gitmeyen özellikleri:
1. kendi sinifindan olan bazi araclardan icine daha fazla ses almasi (bkz: ford focus)
2. dönüslerde kamyon kullanildigi hissi vermesi.
3. kullanilmis materiyallerin cok kaliteli olmadigi
4. dikiz aynasinin elektronik karartmasinin bi ise yaramamasi
5. otomatik silgeclerin bazen kafayi yiyip, disaridaki rutubete göre hizlanmasi. (yagmur tek tük cama düserken, son hizda camlari silme telasi)
6. anahtar dügmelerinin sürekli icine ucmasi.
7. kendi agirligina oranla fren mesafesi oldukca uzun.

bana simdiye kadar cikartmis oldugu masraflar:
1. aldiktan 1 ay sonra motoru komple degistirdim.
2. bol bol sase ayari cekildi.
3. elektronik kafayi yedigi icin, bir hafta icerisinde bütün elektronik aksamlari kontrol edip, kablolari yeniledim.
4. klimanin lambalari sürekli patliyor.
5. üc defa anahtar degistirdim.
6. ahim sahim bir sound sistemine sahip olmamasina ragmen sürekli sol hoperlörü degistirmek zorunda kaldim.

sonra da sattim. sattiktan sonra anladim ki; bu arac benim icin hobby haline gelmis. simdi peugeot´su olan arkadaslara yardim ederek bos zamanlarimi degerlendiriyorum.

2013 yılında 17.500e aldığım 2016 yılında 23 bin liraya sattığım. Yaklaşık 7-8 bin lira masraf ettiğim otomobil. Şanzımanları çok sorunludur

arabanın değeri düşmesi gerekirken üzerinden yıllar geçtikçe arabanın değeri artmış.

(bkz: güler misin ağlar mısın)

Oldukça sevdiğim bir kasadır. Alınır yani rahat olun.

Canavar gibi maşallah. 1.4 XR dizel.

60 litre depoyla 1350 km yol yaptım.

Hem karizmatik hem asil..
görsel

Eksileyenler çekemiyor anlıyorum..

Yaşı büyük olmasına rağmen hala beğendiğim arabalar arasındadır.

Oldukça güzeldir.

Almak istediğim ancak kronik sorunlarını duyunca vazgeçtiğim otomobil. Hiç uğraşamam.

Kronik arızalarına bakınca bu arabayı yürütebilen herkese devlet nışanı verilmesi gereken araba.

çok güzel ve kaliteli bir araç olsa da verdiği sıkıntılar adama illallah ettirir.
klasik peugeot ve citroenler'de olduğu gibi elektronik arızaları bitmek bilmez.

sinyal kolunun bozulması,
6lı cd çaların bozulması,
hava yastığı ikinci kademe arızası,
direksiyon sargısı arızası,
far ampullerinin sıklıkla patlaması,
kol dayamanın plastiğinin kırılması,
ön cam ızgarasının eskiyip parça parça dökülüp kopması (yağmur suyu kaputun içine giriyor),
viraj demir lastiklerinin eskimesi ve bu sebeple kalkışlarda alttan gelen vuruntular,
elektrikli direksiyon pompasından gelen vınlama sesi,
lpgli ise kısa aralıklarla ateşleme bobini bozması (titreme, vuruntu, rölantide düzensizlik yapar),
cam açma düğmesinin bozulması,
arada marş almaması (benzin pompası veya sigorta kutusu kaynaklı),
antipollution fault arızası (araç otomatikse yürümez),
automatic gear fault,
oksijen sensörü arızası,
kalorifer peteğinden su kaçağı (şoför tarafına),
arka amortisörlerden gelen pat güm sesler,
otomatiklerde şanzıman biraz ısınınca korumaya geçip vites değiştirmemesi (fanın 2. kademesindeki hızını 1. kademede de olacak şekilde elektrik tesisatını değiştirince çözülüyor)
gibi 'kronik' arızalarıyla meşhur olan peugeot modeli.