bugün
- arda güler14
- 19 mayıs 2024 galatasaray fenerbahçe maçı58
- selahattin demirtaş'ın 42 yıl hapis cezası alması13
- tc'yi atatürk değil ingiliz ve yahudiler kurmuştur32
- muharrem ince'nin diyanet kapatılsın mı anketi11
- ruh varsa neden görünmüyor10
- türklerden adam çıkmaması13
- avrupanın zenginliğini hırsızlığa borçlu olması16
- mert hakan yandaş14
- dokunmaya kıyamadan sevmek15
- iran cumhurbaşkanının helikopter kazası10
- anın görüntüsü23
- alex de souza12
- karıya kıza doymuş erkek25
- manitayla yapılacaklar12
- erkeklerin hep fotoğraf istemesi18
- 19 mayıs atatürk ü anma gençlik ve spor bayramı10
- bik bik'in cinsiyeti14
- ninja turtles lar nasıl para kazanıyor11
- bir erkekten duyulabilecek en güzel söz12
- karın gözünün önünde biriyle olursa büyü bozulur9
- bir gün önce tanışılan kızın yazlığa davet etmesi16
- gulmekicinyaratilmis8
- travestilerin genelde kürt olması14
- kadınlar olarak erkeklerle sevişmiyoruz19
- üstteki yazarın yaşını tahmin etmek20
- sık sık aldığınız iltifatlar15
- çok üzgünüm sözlük8
- insanlara olan inancınızı ne zaman kaybettiniz11
- icardi190510
- erkolar kapatılsın11
- aşık olmadan sevişmek9
- mühendis erkeklerin genel özellikleri16
- nervio8
- türklerin çok kolay devlet kurması9
- kötü gününde sevdiğine mi gidersin seni sevene mi14
- insan olmaya ceyrek kala13
- etine dolgun kız8
- fatih terim9
- taktik verin15
- çocuğunuzu özel okulda okutur musunuz22
- gecenin şarkısı10
- icardi1905 adamdır12
- türklerin ingilizce konuşamama nedenleri9
- her türk vatandaşına türkiye gezisi12
- sizi cuma saflarında göremedim sözlük10
- risale i nur21
- en çok yaşamak istenilen şehir10
- selahattin demirtaş9
- allaha küfür etmek10
bir bölgedeki aşırı soğumuş ve alçalan havanın yere çarpmasıyla çok şiddetli rüzgarlar üreterek, bu rüzgarların bütün yönlere dağılmasıyla meydana gelen doğa olayı. aşağıya doğru olan bir hava patlamasının çapının 4km veye daha az olduğu durumlar genellikle mikro patlama olarak değerlendirilir.
görsel
--spoiler--
Kümülonimbus (CB) bulutları olgunlaşmış bulutlar olduğu için genellikle yağmur, dolu veya buhar şeklinde, aşırı şiddette aşağı yönlü akımlar meydana gelir. Bu aşağı yönlü akımlar, dakikada 6000 feet hızda olabilir. Mikro patlama olduğunda yer yüzeyine şiddetli bir şekilde çarpan hava akımı, dışarıya doğru yatay biçimde dağılır.
Mikro patlamalar, uçaklar için düşük seviyelerde özellikle de iniş ve kalkış aşamasında tehlike yaratır. Bir mikro patlamaya giren uçağın pilotu, kafa rüzgarına maruz kalınacağından dolayı öncelikli olarak uçağın IASini * artırır. Yaklaşma safhasında, bu hızda uçmaya çalışan uçağın gücü pilot tarafından azaltılmaya çalışılabilir. Bu çok tehlikelidir. Çünkü mikro patlamanın içerisinden geçen uçağa kuyruk rüzgarı olarak etki eden hava akımı, uçağın kaldırma kuvvetini ortadan kaldırır. Mikro patlama içindeki şiddetli aşağı yönlü hava akımı, bir uçağın yere kadar yaklaşmasına veya en azından yüksek oranda irtifa kaybetmesine neden olacak şekilde yeterli güce sahip olabilir. Kuyruk rüzgarı ile karşılaşan bir uçakta devam eden performans azalması, irtifada müteakip düşüşlere sebep olabilir ve uçağın stall olmasına neden olacak yeterlilikte olabilir. Bir mikro patlamayla karşılaşan uçak için tek kaçış yolu dümdüz uçmak olmalıdır. Dönüşlü uçuşlar uçağın kuyruk rüzgarı ile karşılaşmasına neden olacak ve uçak, tutunma hızını artırarak durumunu muhtemelen daha da kötüleştirecektir.
Bir Örnek
Son yaklaşmadaki bir uçağın kuvvetli kafa rüzgarıyla ve devamında irtifa kaybettirici aşağı yönlü bir hava akımıyla karşılaştığını düşünelim. Pas geçmeyi seçen pilot, iniş takımlarını kapayarak uçağı hızlandırmak için güç verir. Ancak, bu gücün motorlara iletilmesi zaman alır, uçak irtifa kaybetmeye devam eder ve kaldırma kuvvetini ortadan kaldırıcı kuyruk rüzgarı ile karşılaşır. Uçak yere çarpabilir ve kaza kırım yaşanabilir.
Alınacak Önlemler
Bir mikro patlamayı tespit etmek kolay iş değildir. Genellikle belirli bir bölgeyi etkiler. Eğer mikro patlamayı oluşturan hava özellikleri yere düşmeden buharlaşma şeklinde (Virga) oluyorsa herhangi bir şiddetli yağmur ya da dolu görülmez.
Fırtınalı bölgelerdeki birçok havaalanında wind shear tespit eden sistemler bulunmaktadır. Bu sistemler ancak yer seviyesinde meydana gelen wind shearları tespit edebilmektedir.
Ayrıca birçok modern uçakta (B777 gibi) wind shear uyarı sistemi bulunmaktadır. Bu sistemler kısa mesafede tespit yapabilmekte ve uçağın önündeki su ve buz parçacıklarını tespit ederek çalışmaktadırlar. Bu sebeple kuru hava koşullarında çalışamamaktadırlar.
--spoiler--
görsel
--spoiler--
Kümülonimbus (CB) bulutları olgunlaşmış bulutlar olduğu için genellikle yağmur, dolu veya buhar şeklinde, aşırı şiddette aşağı yönlü akımlar meydana gelir. Bu aşağı yönlü akımlar, dakikada 6000 feet hızda olabilir. Mikro patlama olduğunda yer yüzeyine şiddetli bir şekilde çarpan hava akımı, dışarıya doğru yatay biçimde dağılır.
Mikro patlamalar, uçaklar için düşük seviyelerde özellikle de iniş ve kalkış aşamasında tehlike yaratır. Bir mikro patlamaya giren uçağın pilotu, kafa rüzgarına maruz kalınacağından dolayı öncelikli olarak uçağın IASini * artırır. Yaklaşma safhasında, bu hızda uçmaya çalışan uçağın gücü pilot tarafından azaltılmaya çalışılabilir. Bu çok tehlikelidir. Çünkü mikro patlamanın içerisinden geçen uçağa kuyruk rüzgarı olarak etki eden hava akımı, uçağın kaldırma kuvvetini ortadan kaldırır. Mikro patlama içindeki şiddetli aşağı yönlü hava akımı, bir uçağın yere kadar yaklaşmasına veya en azından yüksek oranda irtifa kaybetmesine neden olacak şekilde yeterli güce sahip olabilir. Kuyruk rüzgarı ile karşılaşan bir uçakta devam eden performans azalması, irtifada müteakip düşüşlere sebep olabilir ve uçağın stall olmasına neden olacak yeterlilikte olabilir. Bir mikro patlamayla karşılaşan uçak için tek kaçış yolu dümdüz uçmak olmalıdır. Dönüşlü uçuşlar uçağın kuyruk rüzgarı ile karşılaşmasına neden olacak ve uçak, tutunma hızını artırarak durumunu muhtemelen daha da kötüleştirecektir.
Bir Örnek
Son yaklaşmadaki bir uçağın kuvvetli kafa rüzgarıyla ve devamında irtifa kaybettirici aşağı yönlü bir hava akımıyla karşılaştığını düşünelim. Pas geçmeyi seçen pilot, iniş takımlarını kapayarak uçağı hızlandırmak için güç verir. Ancak, bu gücün motorlara iletilmesi zaman alır, uçak irtifa kaybetmeye devam eder ve kaldırma kuvvetini ortadan kaldırıcı kuyruk rüzgarı ile karşılaşır. Uçak yere çarpabilir ve kaza kırım yaşanabilir.
Alınacak Önlemler
Bir mikro patlamayı tespit etmek kolay iş değildir. Genellikle belirli bir bölgeyi etkiler. Eğer mikro patlamayı oluşturan hava özellikleri yere düşmeden buharlaşma şeklinde (Virga) oluyorsa herhangi bir şiddetli yağmur ya da dolu görülmez.
Fırtınalı bölgelerdeki birçok havaalanında wind shear tespit eden sistemler bulunmaktadır. Bu sistemler ancak yer seviyesinde meydana gelen wind shearları tespit edebilmektedir.
Ayrıca birçok modern uçakta (B777 gibi) wind shear uyarı sistemi bulunmaktadır. Bu sistemler kısa mesafede tespit yapabilmekte ve uçağın önündeki su ve buz parçacıklarını tespit ederek çalışmaktadırlar. Bu sebeple kuru hava koşullarında çalışamamaktadırlar.
--spoiler--
güncel Önemli Başlıklar