bugün
- ağzı göt gibi kokan erkek9
- 3 çarpı 3 çarpı 38
- gideon reid morgan jj31
- galatasaray'ın ünlü bir hakemle anlaşması14
- lise mezuniyet törenleri11
- hapistekiler birbirine mi basıyor sorunsalı9
- sözlük bir tımarhane olsa doktoru kim olurdu12
- tehlike içermeyen köpeği götüreni durdurmak11
- sokak köpekleri11
- magnum un 2 tl olduğu yıllar10
- erkekleri aşağılayan kadın9
- arkadaşlar sizce bu bana yakışır mı9
- vatanınızın kıymetini bilen diyen gurbetçi14
- rte türkiyenin geleceğinin garantisidir15
- amerikan film klişeleri13
- ramazanda anne sütü içmeyen oruçlu bebek10
- magicovento14
- meral akşener12
- kürt milliyetçiliğinin çok komik olması23
- kuduz karantinası olan bölgeden 35 köpek almak13
- anın görüntüsü13
- beyler moralim bozuk yardımcı olur musunuz8
- çağırılan yere gitmemek için bulunan bahaneler17
- kuresele yavsayan gotler tam liste14
- en sevmediğiniz sözlük yazarları16
- herkesle iyi geçinmek13
- yazarların bira içme rekorları15
- uzay pornosunun adı ne olmalı17
- cinlerin musallat olma sebepleri21
- hangi yazar hangi burç14
- 4 israilli rehine için 274 filistinli ölmesi8
- türbanlı bacımızın milletin ortasında öpüşmesi21
- kur koruma ne demek14
- kalp krizi8
- yalnguk oglu10
- 25 yaşındaki kız 38 yaşındaki erkek ilişkisi15
- kız arkadaşı yüzünden kendini asan genç8
- tebliğcilerin insanların giyimine karışması10
- özgür özel8
- istanbul10
- tezgahtarlık yapan doktora mezunu12
- su faturasının elektrik faturasını sollaması9
- sözlükten hatun kaldırmak19
- ali koç da bizim aziz yıldırım da bizim22
- gavsın 4 büyük meleğin özelliklerini taşıması13
- irem derici'nin erkek sevdası17
- akraba evliliği bir özgürlüktür19
- savaştaki ülkelerden daha fazla enflasyon olması16
- bizi tanrı değil bilim kurtaracak16
- hiç yaşamadığın şeyi hatırlamak11
bir bölgedeki aşırı soğumuş ve alçalan havanın yere çarpmasıyla çok şiddetli rüzgarlar üreterek, bu rüzgarların bütün yönlere dağılmasıyla meydana gelen doğa olayı. aşağıya doğru olan bir hava patlamasının çapının 4km veye daha az olduğu durumlar genellikle mikro patlama olarak değerlendirilir.
görsel
--spoiler--
Kümülonimbus (CB) bulutları olgunlaşmış bulutlar olduğu için genellikle yağmur, dolu veya buhar şeklinde, aşırı şiddette aşağı yönlü akımlar meydana gelir. Bu aşağı yönlü akımlar, dakikada 6000 feet hızda olabilir. Mikro patlama olduğunda yer yüzeyine şiddetli bir şekilde çarpan hava akımı, dışarıya doğru yatay biçimde dağılır.
Mikro patlamalar, uçaklar için düşük seviyelerde özellikle de iniş ve kalkış aşamasında tehlike yaratır. Bir mikro patlamaya giren uçağın pilotu, kafa rüzgarına maruz kalınacağından dolayı öncelikli olarak uçağın IASini * artırır. Yaklaşma safhasında, bu hızda uçmaya çalışan uçağın gücü pilot tarafından azaltılmaya çalışılabilir. Bu çok tehlikelidir. Çünkü mikro patlamanın içerisinden geçen uçağa kuyruk rüzgarı olarak etki eden hava akımı, uçağın kaldırma kuvvetini ortadan kaldırır. Mikro patlama içindeki şiddetli aşağı yönlü hava akımı, bir uçağın yere kadar yaklaşmasına veya en azından yüksek oranda irtifa kaybetmesine neden olacak şekilde yeterli güce sahip olabilir. Kuyruk rüzgarı ile karşılaşan bir uçakta devam eden performans azalması, irtifada müteakip düşüşlere sebep olabilir ve uçağın stall olmasına neden olacak yeterlilikte olabilir. Bir mikro patlamayla karşılaşan uçak için tek kaçış yolu dümdüz uçmak olmalıdır. Dönüşlü uçuşlar uçağın kuyruk rüzgarı ile karşılaşmasına neden olacak ve uçak, tutunma hızını artırarak durumunu muhtemelen daha da kötüleştirecektir.
Bir Örnek
Son yaklaşmadaki bir uçağın kuvvetli kafa rüzgarıyla ve devamında irtifa kaybettirici aşağı yönlü bir hava akımıyla karşılaştığını düşünelim. Pas geçmeyi seçen pilot, iniş takımlarını kapayarak uçağı hızlandırmak için güç verir. Ancak, bu gücün motorlara iletilmesi zaman alır, uçak irtifa kaybetmeye devam eder ve kaldırma kuvvetini ortadan kaldırıcı kuyruk rüzgarı ile karşılaşır. Uçak yere çarpabilir ve kaza kırım yaşanabilir.
Alınacak Önlemler
Bir mikro patlamayı tespit etmek kolay iş değildir. Genellikle belirli bir bölgeyi etkiler. Eğer mikro patlamayı oluşturan hava özellikleri yere düşmeden buharlaşma şeklinde (Virga) oluyorsa herhangi bir şiddetli yağmur ya da dolu görülmez.
Fırtınalı bölgelerdeki birçok havaalanında wind shear tespit eden sistemler bulunmaktadır. Bu sistemler ancak yer seviyesinde meydana gelen wind shearları tespit edebilmektedir.
Ayrıca birçok modern uçakta (B777 gibi) wind shear uyarı sistemi bulunmaktadır. Bu sistemler kısa mesafede tespit yapabilmekte ve uçağın önündeki su ve buz parçacıklarını tespit ederek çalışmaktadırlar. Bu sebeple kuru hava koşullarında çalışamamaktadırlar.
--spoiler--
görsel
--spoiler--
Kümülonimbus (CB) bulutları olgunlaşmış bulutlar olduğu için genellikle yağmur, dolu veya buhar şeklinde, aşırı şiddette aşağı yönlü akımlar meydana gelir. Bu aşağı yönlü akımlar, dakikada 6000 feet hızda olabilir. Mikro patlama olduğunda yer yüzeyine şiddetli bir şekilde çarpan hava akımı, dışarıya doğru yatay biçimde dağılır.
Mikro patlamalar, uçaklar için düşük seviyelerde özellikle de iniş ve kalkış aşamasında tehlike yaratır. Bir mikro patlamaya giren uçağın pilotu, kafa rüzgarına maruz kalınacağından dolayı öncelikli olarak uçağın IASini * artırır. Yaklaşma safhasında, bu hızda uçmaya çalışan uçağın gücü pilot tarafından azaltılmaya çalışılabilir. Bu çok tehlikelidir. Çünkü mikro patlamanın içerisinden geçen uçağa kuyruk rüzgarı olarak etki eden hava akımı, uçağın kaldırma kuvvetini ortadan kaldırır. Mikro patlama içindeki şiddetli aşağı yönlü hava akımı, bir uçağın yere kadar yaklaşmasına veya en azından yüksek oranda irtifa kaybetmesine neden olacak şekilde yeterli güce sahip olabilir. Kuyruk rüzgarı ile karşılaşan bir uçakta devam eden performans azalması, irtifada müteakip düşüşlere sebep olabilir ve uçağın stall olmasına neden olacak yeterlilikte olabilir. Bir mikro patlamayla karşılaşan uçak için tek kaçış yolu dümdüz uçmak olmalıdır. Dönüşlü uçuşlar uçağın kuyruk rüzgarı ile karşılaşmasına neden olacak ve uçak, tutunma hızını artırarak durumunu muhtemelen daha da kötüleştirecektir.
Bir Örnek
Son yaklaşmadaki bir uçağın kuvvetli kafa rüzgarıyla ve devamında irtifa kaybettirici aşağı yönlü bir hava akımıyla karşılaştığını düşünelim. Pas geçmeyi seçen pilot, iniş takımlarını kapayarak uçağı hızlandırmak için güç verir. Ancak, bu gücün motorlara iletilmesi zaman alır, uçak irtifa kaybetmeye devam eder ve kaldırma kuvvetini ortadan kaldırıcı kuyruk rüzgarı ile karşılaşır. Uçak yere çarpabilir ve kaza kırım yaşanabilir.
Alınacak Önlemler
Bir mikro patlamayı tespit etmek kolay iş değildir. Genellikle belirli bir bölgeyi etkiler. Eğer mikro patlamayı oluşturan hava özellikleri yere düşmeden buharlaşma şeklinde (Virga) oluyorsa herhangi bir şiddetli yağmur ya da dolu görülmez.
Fırtınalı bölgelerdeki birçok havaalanında wind shear tespit eden sistemler bulunmaktadır. Bu sistemler ancak yer seviyesinde meydana gelen wind shearları tespit edebilmektedir.
Ayrıca birçok modern uçakta (B777 gibi) wind shear uyarı sistemi bulunmaktadır. Bu sistemler kısa mesafede tespit yapabilmekte ve uçağın önündeki su ve buz parçacıklarını tespit ederek çalışmaktadırlar. Bu sebeple kuru hava koşullarında çalışamamaktadırlar.
--spoiler--
güncel Önemli Başlıklar