lada samara

hakan peker'in efsane sarkisini aklima getiren arabadir.

93den 98e kadar 5 sene bize hizmet etmiş rus mercedes'i o zaman tutulan Şahin e geçmekle ne büyük hata yaptığımızı anladığımız zaman iş işten geçmişti. parçası ucuzdur eskiden beri ve gerçekten sağlam arabaydı konfor 0 ama olayınız binip gideyim ucuza saglayayim bu olayı derseniz bire bir *

Rusyaya gittinizde her yerde gorebileceniz bir nevi bizim sahin arabasi gibi popilar ve ucuz olan rus mali araba, sekil olarak karizmatik duran ama kaportasini actinizda pek beyenmiceniz, benzini az tuketen 4 tekerli arac, hayraniyim...

nedendir bilinmez garip bir sempati beslenen arabadır. sağlamdır, görev adamıdır işi bilenlerin söylediğine göre de az bozulur kolay ve ucuza tamir olur...

kışında çabuk çalışması ve ısıtması ile övünür.

korku filmlerinde oynayan arabadır.

(bkz: rus mercedesi)
tam rus malı mantığında bir arabadır..konfor yok ama asıl amacı getir-götür'ü ucuz ve sağlam bir şekilde yapmaya arar..
Ayrıca garip bir şekilde sevmekteyim bu aracı..

rus arabası olduğu için dönemin daha havalı arabaları olan tempra ve şahin türevlerinden, kışın tek marşta çalışması ile ayrılmış olan kış arabasıdır.

teorikte 156 km/h pratikte -iman gücü dahil- 200 km/h maksimum hızı olan otomobil.

türkiyede o kadar cok satmasina ragmen yollarda o kadar az görünmesi sonucu saglamligi konusunda söylenenlerin pek gecerli olmadigini düsündüren rusyanin tofasi. Yakit tüketimi disinda bizim yerli arabalardan hic bir tercih edilir tarafi yoktu.

arka koltuğun camlarının tam açılmasını hep hayal etmişimdir. ama sattım gitti.

0-8 yaşları arasındaki aile arabamızdı. onun üzerine orta halli bir aile olarak 2 farklı araba daha aldık. ama nedense hiçbirini onun kadar sevemedim*.

annem ve babamın işinden dolayı memleketimizden çok uzaklarda oturduk hep. o yüzden yaz tatilleri bir özlem oraya geri dönerdik tatile babaannemin yanına. yol da anasını satayım 25 saat filan sürüyordu.

insanın duygularının en içine işleyen yıllarında o 25 saatlik yolları aldırdı bize bu araba. küçükken lanet bi piç olduğumdan araba çok tutardı beni. virajlı yollara girince midem ağzıma geliverirdi.

bu yüzden lada samaramızın arka koltuğunun her santimetrekaresi benim kusmuğumdan nasiplenmiştir. o kadar emektardır.

kim bilir nerede simdi beeh.

1 aylık arabam sürümünden çok zevk aldığım, yol tutuşu iyi az yakan, soğuk kış günlerinde hemen ısınan kalorifere sahip helal sana .

Isıtma sistemi oldukça iyi olan, hesaplı , Rus yapımı ve büyük şehirlerimiz dışında oldukça bol bulunan araçtır. Yedek parçasını bulmakta kolay ve ucuzdur.

kasa sağlamlığına diyecek yoktur ancak günümüz otomobilleri için bu kabul edilebilir bir şey değil.
benzer durum ford taunus'ta da mevcuttur. ne var ki kaportada esnekliğin olmayışı bu durumu yaşam alanına yansıtır. öte yandan "ezilip büzülen" bir otomobil yaşam alanını koruyabilmek adına bunu yapıyorsa bu otomobil daha sağlam demektir.
fiat tempra ilk çıktığı zamanlarda güvenilirlik konusunda kafalarda soru işaretine yol açmıştı;çünkü yapılan kazalarda tempraların kaportası darmadağın oluyordu, halbuki enerjiyi emip yolcuya iletmemek adına bu gerekliydi.

bunun yanı sıra sac kalınlığı yerli birçok otomobilden fazladır. yalıtımı vasattır. süspansiyonları sert olmakla birlikte bu sebepten dolayı iyi yol tutar. sürüş pozisyonu alçaktır. direksiyonu ise bir şahinden biraz daha serttir.
takdir edilecek en önemli özelliği kaloriferidir, içeriyi fırına çevirir.

öküz gibi bir direksiyonu olan arabadır. o direksiyonu çevirmek için benim fitness çalışmam gerekir diye düşünüyorum.

çocukluğumun arabasıdır, rus tankıdır.

o zamanlar 10-11 yaşlarındaydım. kökenlerimiz rusya'ya dayandığından ötürü ayrı bir sempati duyardım zaten kendisine. ama bunun haricinde anlamsız bir sevgi de beslemiyor değildim. boş değildim lada'ya karşı. zaten araba manyağı bir çocuktum. o dandik arabayı çok severdim. üzerinden birkaç sene daha geçti... belki daha fazla... şimdi düşündüm de, 3-4 sene geçmiş. 14-15 yaşında lada'nın internet sitesinde gezinirken buldum kendimi. "hacı üniversiteden sonra rusya'ya yerleşirim, bi' de lada alırım. hangisinden alsam ki. hmmm bak bu iyiymiş hem ucuz hem taş gibi araba. sevimli bi' şey de. ooo güzel güzel!" dedim.

zamanla araba ilgim azaldı. 17 yaşındayım. bir kez olsun araba sürmüşlüğüm falan yok. ha nasıl sürüleceğini biliyorum, otursam rahat sürerim o ayrı. ama ben babamla hiç öyle dağlara bayırlara falan gitmedim araba kullanmak için. ya da motorundan, tamponundan, kaputundan anlamam arabanın. sadece duygusal bağ kurarım. oh yes...

velhasıl kelam, çok güzel bir araba bu. araba alabilecek kadar para kazanırsam ve orta halli biri olursam, kesinlikle samara olmasa da lada alacağım. zengin olursam, lada + son model bir araba alacağım. olur da öyle çok zengin biri olursam lada koleksiyonu yaparım zaten. heheyt.

kaza sonucu bir tırın altına girdiğinde altına girdiğinde sadece kaputta zarar olduğunu görünce beni dumur eden araçtır. dağ ,bayır için ise lada niva.

karıştığı bir kazada mercedes' i ve ismini hatırlamadığım bir arabayı pert ettiği, kendisinin ise sapa sağlam durduğu rivayet edilir. bu söylenen abartı olsa da sağlam arabadır sonuçta.

senelerce babama kendine adam akıllı baktırmış emektar arabadır. şuanda ise sadece evimizin önünü meşgul etmektedir.

0-100 km hızlanması kendi broşüründe 14.5 saniye olarak yazsa da gerçekte 13.5 saniyedir.

bir zamanlar en çok satılan otomobil. hala her ilde sıklıkla görülebilir.

zamanın en çok satılan ithal otomobilidir. parçası ucuzdur, kolay yolda bırakmaz, muadillerine göre sağlamdır. hala üretilmektedir..

-30 derecede marş basar. sıcak kliması vardı ama soğuk yoktu hatırladığım kadarıyla. dandik ötesiydi.

yarı yolda bırakmayı çok seven araba.

(bkz: araba değil tank o tank)