bugün
- ismail kartal11
- kadın ayağı kokusu11
- yazarların en rum özelliği20
- 18 nisan 2024 fenerbahçe olympiakos maçı54
- kuva'i milliye ne ise hamas da o dur12
- cengiz ünder'in bıyığı8
- uludağ sözlük discord grubu8
- mehmet şimşek'in türk milletine yerel halk demesi8
- sözlüğü günlük olarak kullanmak8
- evlenmek istememek ama yalnızlıktan da sıkılmak10
- erkeklerin bir kere küsünce geri barışmaması18
- türkiyede bütün yiyecek fiyatları aşırı fahiştir14
- flörtlerinizin ortak özellikleri21
- sexting haram mıdır17
- anın görüntüsü18
- eybırın manyağı kıskanması13
- beni seviyor musunuz8
- annem baban uğur dündar dedi8
- erdoğan'dan sonraki başkan14
- görümceniz sizi engellese ne yaparsınız13
- çok fazla çirkin erkek olması11
- anksiyete psikolojik değil fizyolojik bir sorundur11
- bacaklarımdan tahrik olan kız olduğunu sanmıyorum14
- yazarlardan parfüm önerileri14
- letthe8
- ups boobss nerelerde ramazan da bitti8
- altıncı filoya karşı namaz kılmak10
- manyak olmaya karar verdim9
- motorcu fırlama hafif demir demirkan tarzı yazar9
- ebbırı top gibi sektirme yarışması19
- sokakta kadın döven araplar12
- sözlükteki fosiller24
- netflix'in pkk lıyı başrol yaptığı dizi11
- 56 yıldır hiçbir kadınla iletişim kurmayan adam12
- arda güler14
- nervio'nun kedileri sokağa salmak10
- ekonomi kötü diye güzellikleri yok saymak11
- artık kızlara bakmıyoruz kampanyası25
- kitaplarda geçen can alıcı cümleler8
- mastır çeşitleri8
- 17 nisan 2024 manchester city real madrid maçı11
- icardi1905 silik olsun kampanyası9
- fatih ürek ile elti gelin görümce13
- fındıklı belediyesinin banyosu11
- selefi11
- mühendislerin memur olmayı düşünmemesi24
- başıboş köpek sorunu34
- evleneceği adama evi üzerime yapalım diyen kız8
- yeşil gözlü erkek22
- türkiyenin artık sefalet listelerinde yer bulması34
enzo ferrari'nin geç yaşta ölen oğlunun* takma ismine* adanmış araba. dino, hasta yatağınca, ölünceye dek, bizzat tasarımına katkıda bulunmuştur.
1958'de f1 şampiyonu olmuştu bu araba.
1958'de f1 şampiyonu olmuştu bu araba.
Ferrarinin ilk ortadan motorlu modeli.
Yol otomobillerini, yarış otomobilleri geliştirebilmek için üreten Enzo Ferrari, adetçe daha fazla satmak; Porsche 911'in pazarından pay almak istiyordu. Diğer yandan da ortadan motorlu modellerin tehlikeli olabileceğini düşünüyordu. Ferrari bu amaçla, tüketicisinin elinde çok da tehlikeli olmayacak bir otomobil geliştirmeye karar verir.
Diğer yandan, Enzo Ferrari, yerine geçmesi için iyi okullarda okutup yetiştirdiği 24 yaşındaki oğlu Alfredo'yu geçirdiği bir rahatsızlık sonucu kaybeder. Bu olay, Enzo Ferrari'nin, projesini gerçekleştirecek otomobile de tek çocuğunun ismini vermesine neden olur. Dino, Ferrari'nin kurucusunu Enzo Ferrari'nin oğlu Alfredo'nun takma ismidir.
ilk 1968 yılında üretilen model 2 litrelik 206 GT'dir. 1969'da üretim sona erdiğinde, toplam 150 adet üretilmiştir. Daha güçlü model, 246GT, 1969 yılındaki Torino Motor'dan sonra alüminyum yerine daha ucuz olan çelik gövde ile üretilmeye başlanmış ve 1975 yılına kadar 3000 adetin üzerinde üretilmiştir.
Ferrari Dino 246, dönemin yarış otomobillerindeki gibi, motorun şoförün arkasına yerleştirilerek, mükemmel yol otomobilleri yapılabileceğini göstermiştir.
Çok hızlı gidiyor, virajları güzel dönüyor ve Pininfarina tasarımlı kasası çok güzel duruyordu. Dino'ya kadar, arkadan motorlu otomobillerde arka taraf ağır, geri görüş zayıf kalıyor ve yeterli yük olanı bulunmuyordu. Dino'nun, sürüşü ve yol tutuşu mükemmeldi, eğik arka camından yeterinden fazla görüş sağlıyor ve enlemesine yerleştirilmiş motoru ile arkasında yeterli bir bagaj bölmesi sunabiliyordu. Dino'nun, 5 vitesli düz şanzımanı, 3 Weber karbüratörlü 2.4 litrelik 200 beygirlik V6 motoru, aracı 240km/s hızlara ve 7 saniyede 0 dan 100km/s ulaştırıyordu.
Ferrari Dino'da kullanılan V6 motorun kusursuz bir soy ağacı vardır. Hayatına 1957 yılında Formula 2 motoru olarak 1.5 litre hacimle başlamıştır. Daha sonra, 2.4 litrelik versiyonu Grand Prix şampiyonu Mike Hawthorn'un aracına hayat vermiştir. 1961 yılında Grand Prix kuralları değişip hacim sınırlaması 1.499litre olunca motorun hacmi de ona göre ayarlanmış ve motorun V formasyonunun açısı genişletilmiştir. Motorun yarış için onay alabilmesi (homologation) için en az 500 adet üretilmesi gerekmiş, bunun üzerine Enzo Ferrari, Fiat'ı ikna ederek, 1967 yılında 2 litrelik V6 Ferrari motoru ile donatılmış 500 adetin üzerinde "Fiat Dino" adında otomobil ürettirerek onay almıştır.
Ferrari ürettiği Dino'ların üzerine hiçbir zaman "Ferrari" yazmamıştır, ancak sahiplerinden çoğu "Ferrari" yazılarını kendileri eklemişlerdir.
Dino'larda kullanılan motor ve şanzıman, son görevlerini, 1974 - 1976 yılları arasındaki Dünya Ralli Şampiyonası'nı (WRC) kazanan Lancia Stratos'a ile, üretimlerinden, tam 20 yıl sonra tamamlamışlardır.
Can Şaher
http://otomobil.ntvmsnbc..../inceleme-k-DINO246GT.asp
Yol otomobillerini, yarış otomobilleri geliştirebilmek için üreten Enzo Ferrari, adetçe daha fazla satmak; Porsche 911'in pazarından pay almak istiyordu. Diğer yandan da ortadan motorlu modellerin tehlikeli olabileceğini düşünüyordu. Ferrari bu amaçla, tüketicisinin elinde çok da tehlikeli olmayacak bir otomobil geliştirmeye karar verir.
Diğer yandan, Enzo Ferrari, yerine geçmesi için iyi okullarda okutup yetiştirdiği 24 yaşındaki oğlu Alfredo'yu geçirdiği bir rahatsızlık sonucu kaybeder. Bu olay, Enzo Ferrari'nin, projesini gerçekleştirecek otomobile de tek çocuğunun ismini vermesine neden olur. Dino, Ferrari'nin kurucusunu Enzo Ferrari'nin oğlu Alfredo'nun takma ismidir.
ilk 1968 yılında üretilen model 2 litrelik 206 GT'dir. 1969'da üretim sona erdiğinde, toplam 150 adet üretilmiştir. Daha güçlü model, 246GT, 1969 yılındaki Torino Motor'dan sonra alüminyum yerine daha ucuz olan çelik gövde ile üretilmeye başlanmış ve 1975 yılına kadar 3000 adetin üzerinde üretilmiştir.
Ferrari Dino 246, dönemin yarış otomobillerindeki gibi, motorun şoförün arkasına yerleştirilerek, mükemmel yol otomobilleri yapılabileceğini göstermiştir.
Çok hızlı gidiyor, virajları güzel dönüyor ve Pininfarina tasarımlı kasası çok güzel duruyordu. Dino'ya kadar, arkadan motorlu otomobillerde arka taraf ağır, geri görüş zayıf kalıyor ve yeterli yük olanı bulunmuyordu. Dino'nun, sürüşü ve yol tutuşu mükemmeldi, eğik arka camından yeterinden fazla görüş sağlıyor ve enlemesine yerleştirilmiş motoru ile arkasında yeterli bir bagaj bölmesi sunabiliyordu. Dino'nun, 5 vitesli düz şanzımanı, 3 Weber karbüratörlü 2.4 litrelik 200 beygirlik V6 motoru, aracı 240km/s hızlara ve 7 saniyede 0 dan 100km/s ulaştırıyordu.
Ferrari Dino'da kullanılan V6 motorun kusursuz bir soy ağacı vardır. Hayatına 1957 yılında Formula 2 motoru olarak 1.5 litre hacimle başlamıştır. Daha sonra, 2.4 litrelik versiyonu Grand Prix şampiyonu Mike Hawthorn'un aracına hayat vermiştir. 1961 yılında Grand Prix kuralları değişip hacim sınırlaması 1.499litre olunca motorun hacmi de ona göre ayarlanmış ve motorun V formasyonunun açısı genişletilmiştir. Motorun yarış için onay alabilmesi (homologation) için en az 500 adet üretilmesi gerekmiş, bunun üzerine Enzo Ferrari, Fiat'ı ikna ederek, 1967 yılında 2 litrelik V6 Ferrari motoru ile donatılmış 500 adetin üzerinde "Fiat Dino" adında otomobil ürettirerek onay almıştır.
Ferrari ürettiği Dino'ların üzerine hiçbir zaman "Ferrari" yazmamıştır, ancak sahiplerinden çoğu "Ferrari" yazılarını kendileri eklemişlerdir.
Dino'larda kullanılan motor ve şanzıman, son görevlerini, 1974 - 1976 yılları arasındaki Dünya Ralli Şampiyonası'nı (WRC) kazanan Lancia Stratos'a ile, üretimlerinden, tam 20 yıl sonra tamamlamışlardır.
Can Şaher
http://otomobil.ntvmsnbc..../inceleme-k-DINO246GT.asp
ferrari'nin ayrıca ilk v6 motor kullandığı aracı. ferrari bile denmez buna dino car derler genelde.
çok güzel bir klasik yarış otosu keşke bundanım olsa.
güncel Önemli Başlıklar