baskı balata

manuel vites araçlarda vites değiştirme esnasında, vites dişlilerinin değişiminin gerçekleşmesini sağlamak için kranktan gelen hareketi kesmeye ve tekrar vermeye yarayan ikilidir basit olarak. baskı ve balata birbirine basan iki yüzeydir ve bu yüzeylerin birbirine değmesi ile ortaya çıkan sürtünme kuvveti etkisi ile dönme hareketi diğer tarafa iletilir, buna kavrama denir.

kadinlarin cok kullandigidir. kullanima bagli olarak uzun surede dayanabilir.10.000 km de de bitebilir.

yaklaşık 25.000 km de değişmesi gereken otomobillerin belirli bir aksamıdır. Değişmemesi halinde zamanla yakıt tüketimini artırabilmektedir.

10000 bakımıyla sorun çıkarmayacak araba parçaları.

bazı yöre ağızlarına namı değer "sıçmak" anlamına gelir.

araçlarda kullanıma göre periyodik olarak değişen parçadır. baskı balata arızası performans düşüklüğüne, kalkışlarda titremeye ve vites düşürüp motor freni yaparken uğultuya sebebiyet verir.

gün itibariyle aracımda bitmiş olan parça. yok debriyaj kavramıyor. 4 bin devirler bana mısın demiyor.

sanayi yolları taştan, sen çıkardın beni baştan.

Bir araç sahibi oldum ve araç dolaylı yoldan elime geçti. ilk bindiğimde debriyaja mı basıyorum yoksa kum torbasına mı basıyorum hiç anlayamadım aşırı derecede sertlik vardı. ilk hareketimde stop ettirdim ve yarım debriyajda aşırı titreme yapıyordu 1-2 denemede yine stop edince bıraktım. Şu zamana kadar kullandığım araçlar hep sıfırdı ve kendimizden başkası kullanmamıştı ben çok ayıkamadım ama babam baskı balatayı yemiş bu araba dedi. Bi internet araştırması yaptım 2007 model 1.0 toyota yarisler için kabataslak 1.000 tl gibi bi rakam çıkarıyorlar. Çok tadımı, hevesimi kaçırdı satmayı düşünüyorum. işin özü debriyajı hor kullanmayın büyük rakamlar ödemek zorunda kalırsınız.

Bu tamiri/değişimi yapan abiler ablalar varsa servis ve özel servis tavsiyesinde bulunurlarsa özel mesaj olarak çok memnun kalırım.

Babama göre el frenini sert çeksem de, hız yapsam da, araba da sigara içersem bile baskı balatayı yiyebilirmisim. Artık baskı balata denen şey rüyalarıma giriyor .

Yokuşta dur kalk yapmak zorunda olunca misler gibi kokardı. Start stop çıktı, mertlik bozuldu.

Bak şimdi canım çekti.

kulanana ve araca bağlı olarak 200 000 km bile dayanabilir.

en son geçen yaz memlekete gitmeden önce değiştirdim. en fazla 12,000-13,000km olmuştur bir o kadar daha gider herhalde.

Mototun gücünü kavrama sayesinde şanzımana iletir. Sürtünme ne kadar fazla olursa aşınma o kadar artacaktır. Bu yüzdendir ki ayağı fazla yarım debriyajda tutmamak gerekir. Vites değiştirdikten sonra ayak debriyaj pedalının üstünde tutulursa inceden inceden yine balatayı aşındırır.

Baskı balata, volant ve rulmanı geçen ay 3500 TL’ye değiştirdim. işçilik dahil.

5. Vitesten (yaklaşık 140 km hız ile) 2. Vitese çektiğiniz de ne işe yaradığını daha net anlarsınız..

(bkz: debriyajın yok olması)

Ömrü kullanıcıya bağlı olarak (araca da bağlı ama kullanıcıya daha çok) değişiklik gösterir. Kimi 160 170 bin km kullanır kimi 20 bin km’de bitirir. Ben değiştireli 120 bin km olmuştur hala iyi durumda.

Debriyaja fazla basmayan, yokuşlarda yarım debriyajla kalkmayan, arabayı fazla zorlamayan şoförün baskı balata ömrü genelde uzun olur.

görsel

Bitik durumdaki bir örneği.