adblue

Euro 6 motorlarla birlikte hayatımıza girmiştir.

Nerede o eski euro 4’ler…

iptal ettirilebilir ama çok riskli.
baya yazılımsal güncellemeler gerekiyor.
bir de muayeneden geçememe gibi bir risk de söz konusu.

Toyota Hilux'ta her 2-3 depo yakıtta bir depo adblue dolduruyorum. Bildiğimiz çiş aslında. Ama kapitalist sistem işte. Çişi bize parayla satıyorlar.

Bizim Fluence'ta bulunmadığı için sıkıntısını yaşamadığım zımbırtı.

Kurşunsuz benzin gibi safsata bir iş.
O adblue üretilirken ya da üretiminde kullanılan bileşenler üretilirken çevereye zararı olmuyor mu? Dizelden kurtardığını düşündüğün çevreye adblue üretirken yine aynı oranda belki daha fazla zarar veriyorsun zaten.
Maksat ekstra masraf çıksın insanlara.
Özellikle arabacı esnafının nefret ettiği katkı maddesi. Bir de pis kokar bu meret. Bagaja falan dökülüese kazara kokusu çıkmazmış bir daha. Leş gibi kokarmış bagaj hep.

kendisi yüzünden bir daha dizel araç tercih etmediğim.

günümüzdeki dizel araçların neredeyse %100'ü bu sistemle üretilmektedir.
son 7-8 yılda dizel araçların çevreye zehirli gaz yaymasından mütevellit markalar dizel araçlara adblue entegre etmekte.
özellikle 2015'te volkswagen'in emisyon skandalı yüzünden markalar bu sistemi çok kullanmaya başladı.
adblue'nun amacı emisyon düşürmektir. çevreye zehirli gaz yayımını azaltmaktır.

Ağır ticari araçlarda bulunan emisyonu düşüren yakıt katkısı. Genellikle iptal ettirilir.

ayrıca bazı araçlar bu adblue sıvısı olmadan çalışmıyor. kendilerince yine kazanç kapısı açmışlar. tabiat, doğa, insanlık. kimin umrunda. tek dertleri para.

Güya çevre kirliliğini azaltıyor.
Ama plastik şişelerde paketlenerek satılıyor.

Şimdi söyleyin lütfen, çevreye egzoz gazı mı daha zararlı yoksa plastik Şişe mi?

aqueous urea solution (AUS 32 yada Aria32)
aslinda sulandirilmis idrardir. bu cözelti mazotlu (dizel) motorlarin egsozlarindan cikan azotoksit (NO) %90 azaltilir. kuzey amerikada Diesel Exhaust Fluid (def) olarak kullanilir.

bu sivi mazot yakildiktan sonra motor cikisinda bir injektör tarafindan 4,5-8,5 barlik basinc ile otomatik olarak püskürtülür. kimyasal reduksiyon ile azotoksit ve amonyak su ve azota dönüsür.

adblue fiyatlari idrar fiyatlarina göre degiskendir. dünya bankasi´nin 2015 yilinda acikladigi idrar fiyati 220 euro / ton. bu da yaklasik litresi 8 eurocent etmektedir.

hangi araclar kullaniyor:

Audi: Clean-Diesel
BMW: BluePerformance
Chevrolet Cruze
Citroën/Peugeot: BlueHDi-Motor
Jaguar: Modell XE
Mazda CX-7
Mercedes: BlueTec
Opel Zafira 2.0 CDTI, Opel Insignia 2.0 CDTI 2015
Porsche Cayenne Diesel (sadece Amerikan modelleri)
Volkswagen: BlueMotion
Skoda: Superb 2,0 TDI, bütün modelleri (SCR)
Jeep: Grand Cherokee 3,0 V6 EcoDiesel

ve hatta tren lokomatiflerinde ve kamyonlarda da kullanilmakta.

çok büyük bir sektör olma yolunda hızla ilerlemekte olup, sonuçta yeni normlarda üretilen araçların adblue olmadan çalışmadığı gerçeğiyle yüz yüze olunmasından dolayı mazot kadar hayati önem taşımaktadır.

AdBlue su berraklıgında, % 32,5 i temizlenmiş üre(idrar) den oluşan demineralleştirilmiş suya katılarak üretilmiş bir maddedir.

AdBlue SCR-Katolizatörlerinin ürettigi gazları temizlemek icin kullanılır.

Euro normlarına göre Euro 4 motor dengesini sağlamak için geliştirilmiştir.
Nox(egzoz dan çıkan zehir miktarı) miktarını azaltır.

ülkemizde bu sistemi Otokar Otomotiv ve savunma a.ş Sultan, Doruk ve Kent araçlarında kullanmaktadır, kullanıma göre değişkenlik gösteren bir sarfiyatı vardır. (ortalama 100 litre yakıtta 5 litre adblue tüketimi)

ülkemizde sadece bazı Opet istasyonlarında bulunan sıvıdır.