ils

çok eğlenceli ama biraz sert bir iniş oluyor. öğrenmesi zaman alıyor biraz uygulaması ise çok daha zaman. kısaca ils freq ve course datası ile visual olmaksızın piste teker koymaya yarar. üzgünüm ama gece karanlığında ve görüşün olmadığı durumlarda olmazsa olmaz. ötüyor falan bir de canını yediğim.

israil şekelinin kodu.

(bkz: INTEGRATED LOGISTICS SUPPORT)

dört sistemden oluşur.

-Localizer-uçağın sağa sola kaymasını engeller. 5 derecelik hüzmesi vardır.
-Glide Slope-uçağın aşağı yukarı kaymasını engeller, hüzmesi 1.4 derecedir.
-markers-üç tanedir. outer,middle ve inner marker. uçakyaklaşmadayken mavi anber ve yeşil renkler yanar.
-Als(approach light system)-hassas yaklaşmada 720metre olmalıdır. uzaklığın artması ya da azalması minimalarda değişikliklere neden oalcaktır. (bkz: jar ops)

ils establish olduğunda göstergelerde bayrak çıkar. "tamam hacıabi" der uçak "oturttun makinayı!"

türkiye'de hemen hemen-iptidai ve yeni açılan havalimanları dışında-bir çok havalimanında bulunur. hatta hatta şaka gibi gelecek ama samsun meydanında cat-II'si vardır.

aletli iniş sisteminin kısaltması olup sanal pilotların ebesini belleyen iniş sistemidir. saatlerce fıstık gibin uçurduğunuz uçak, ils işini beceremediğiniz için kafasına göre uçar gider. yakın yer yapayım deneyeyim dersiniz. londra'dan berlin'e uçarsınız, kuledeki kevaşe polonya semalarında "pisti geçtin hacı" der. ben mi bakıcam ulan pist nerde? istanbul'un kulesini pek severdim. onlar sağolsun, "yeşilköy'e geldin, alçal bakim" diyorlardı. ama yine karşılayamıyordum pisti. boğazdakilerin şaşkın bakışları eşliğinde topkapı sarayı'na "şappi şappi" diyerekten giriş yapıyordum koskocaman airbus ilen.

2 yıldır öğrenemediğim için gerizekalı olduğumu düşünüyorum. fakat basitçe, uçağı nasıl rotaya oturtabileceğimi, nasıl sağ salim inebileceğimi bilen birisi varsa rica ediyorum anlatsın. çok sevinirim. belki bu sefer başarabilirim. hiçbir şeyden çekmedim şu ils'ten çektiğim kadar. ömrümü yedin lan yeter. vfr uçmak istemiyorum ben arkadaş. toros gibi cessna'yla dolaşmak istemiyorum. airbus'la kudretli bir şekilde, flofpsss sesleri arasında teker koymak istiyorum ben. berlin-istanbul seferi yapabilmeyi, kocaman boeinglerle yavşak yavşak uçuş yapabilmeyi istiyorum. üzülüyorum hühühü.

gerçi, atatürk'ten kalkıp hezarfen'e boeing indirebilen akrobasi pilotu da bi' benimdir herhalde. aboo.

israil de para birimi. yeni israil şekeli.
for example:1 Yeni israil Şekeli = 0,387903182 Türk Lirası

aletli iniş sistemi. havaalanlarına her hava şartında inmeyi sağlar. iki radyo sinyal hüzmesi uçağın pisti kolaylıkla bulmasını sağlar: bir glideslop düşey çizgi; doğru alçalma değerleri içinde kalmasını sağlar, öbürü lokalizer; o da sağa sola kaymadan pisti ortalamayı sağlar.

localizer ve glideslope isimli iki ayrı mekanizmanın birleşimidir. localizer, tıpkı vor istasyonu gibi belirtilen radyalda pist doğrultusuna uçağın oturmasını sağlarken g/s ise, chart'larda açıkça belirtilmiş bir mesafeden itibaren yaklaşık 3 derecelik bir süzülüş hattı belirterek uçağı pistin ils kategorisine göre değişen bir uzaklığına kadar getirir ve kontrolü pilota devreder.

(bkz: international language school)

ils- ingilizce'de instrument landing system' den gelir. türkçesi aletli iniş sistemidir. inişlerde (özellikle zor hava şartlarında) pilota büyük kolaylık sağlarlar.
mantık olarak uçak bilgisayarının yerdeki merkezle koordinat alışverişi yapmasıdır.

katılıyorum replik kıtlığı çekilen bi film esas kızla esas oğlan onlar geldi onlar geldi dediler durdular film boyunca dört tane bacak kadar çocuğa karşı koyamadılar

fransızca "onlar" anlamına gelen kelime. ayrıca 2006 fransız yapımı, yönetmenliğini David Moreau, Xavier Paludun ve oyunculuğunu Olivia Bonamyile Michaël Cohen yaptığı korku gerilim filmi. sakın gazetelerin dergilerin yazdığı övücü yorumlara inanıpta boşa paranızı ve vaktinizi harcamayın derim*. hayatımda seyrettiğim en kötü korku filmi.**