direct shift gearbox

Volkswagen Group bünyesinde geliştirilmiş çift debrajlı triptronic şanzıman. günümüzün en yüksek performanslı şanzımanıdır.

volkswagen'ın ürettiği çift kavramalı vites kuutsu sistemi. vites değişimlerini sıfıra çok yakın bir zamanda yaparak performansa doğrudan katkıda bulunur. formula1e çok benzer bir teknoloji ile çalışır. sürücü açısından otomatik vitesli bir aracı kullanmaktan farkı yoktur ama açlışma prensibi otomatik vites mantığından farklıdır. manuel vitesli aracın otomatize edilmiş hali gibidir. otomatik vitesli araçların alışılan yüksek yakıt ve performans kaybının dezavantajlarının aksine dsgli otomobil aynı motor özelliklerine sahip manuel vitesli otomobile kıyasla daha iyi hızlanma performansına ve daha az yakıt gereksinimine sahiptir.

linkte manuel golf gti ile dsg şanzumanlı golf gti ve bir kaç tane daha farklı yakın performanslı aracın karşılaştırıldığı youtube videosu yer almaktadır.

[https://www.youtube.com/watch?v=X4HpD5K6Qws ]

çift debriyajlı triptonic bir şanzıman çeşidi.çift debriyajlardan birisi tek vitesler için (1,3,5) diğeri çift vitesler için(2,4,6) kullanılır bunun sonucunda her vites geçişi için bir sonraki vites hazırlanır.böylece kavramada boşluk kalmaz ve yakıt sarfiyatı düşer performans artar.

vw'de dsg, audi'de stronic adıyla sunulan otomatik vitesli şanzımandır.

çinde volkswagen'e 400 bin arabayi servise çağirtiran sözde dünyanin en iyi şanzumanı. 7 ileri olanlardan uzak durulmasi tavisiye edilir.

Vites dusurunce verdigi ivmeyle diger araclara nal toplatan adrenalin bombası tiptronic.

Bir pdk degildir.

(bkz: edc)

9000 lira gibi bir ücret istenen vites tipi. O paraya araba alınır lan allahsızlar!!!

hem kaliteli hem de kalitesiz bir vites sistemidir.
kaliteli olan tarafı vites geçişlerindeki çabukluğu, kalitesiz olan tarafı ise kolay arızalanmasıdır.

dsg olarak bilinen vites sisteminin inglizce açılımı. ancak bunun orijinali direkt schalt getriebe'dir.

inanılmaz hızlı vites geçişleri sunar, ıslak tip 6 ileri versiyonda meydana gelen başta ısınma olmak üzere diğer teknik sorunların hatırı sayılır kısmı kuru tip 7 ileri versiyonda çözülmüştür. ancak halen sorunları olan bi' şanzıman dsg. özellikle 2009-2011 arası varolan sorunlar gözardı edilemeyecek boyuttaydı. şimdiki sorunlar biraz daha konforla alakalı. yazılım tarafında yapılacak optimizasyonlar ile halledilecektir.

2013'den önce üretilmiş dsg şanzımanlı bir araba almamakta fayda var.