debriyaj

arabanın en iğrenç parçası.

clio ıı heçbek aldım dostlar. 2000 model. iyi sürücü sayılmam o ayrı, ama bi arabanın debriyajı bu kadar niye sert olur, bu kadar niye yukarda kavrar. usta "balata yarıda" değişmeye gerek gibi şeyler söyledi, ama bu şekilde araba sürülmez ki. o kadar yukarda kavrıyor ki nerdeyse pedalın kalkış süreci bitmiş oluyor. vites geçişleri de istediğim gibi değil, araba sürekli silkeliyor kendini. bu debriyajın bitip bitmediğini nasıl anlarız, bilen varsa mesaj kutumu yeşillendirsin.

motorun en eğlenceli parçası.

benim gibi acemi şoförlerin pek geçinemediği pedal. sol ayağıma kramplar giriyor artık yeter ulen.

otomatik aldım kurtuldum.

saygılar sunuyorum azizim...

Araba stop edeceği zaman, sonuna kadar basarak stop etmesini engelleyen pedal.

Seyir halinde Ayak sürekli üzerinde durursa baskı balatasının anası sikilebilecek araba parçası. Ayrica hem vites büyütürken hem de küçültürken debriyaj yavaşça bırakılmalı. Yoksa dişlilerin ya da senkromeçlerin içine etmek işten bile değildir. Ya da diger hareketli parçaları.

acemi zamanlarımda fren yerine debriyajı kullanırdım. vites küçülterek veya arabanın hızıyla araba sürerdim ve genellikle orta şeridi kullanırdım anayolda sonra fren kullanmaya alıştım. genellikle bayan arkadaşlar rampa kalkışı stop ettiriyorlar debriyajı kaçırarak veya hızlı çekerek gaz verme anında. birde genellikle ayağı debriyajın üstünde arabayı kullanırlar her ne kadar basmıyorum deselerde erkeklerden daha panik oldukları için yavaşlama anında hemen ayakları debriyaj fren'e gider.

Her frende basılması hem baskı balataya zarar verir hem de frenlemeyi geciktirir.
Doğru frenleme, araç vitesteyken yapılan frenlemedir. Çünkü motor kompresyonu da frenlemeye yardımcı olur. Hatta fren vites küçültülerek desteklenmelidir. (bkz: Motor freni) debriyaj ise vitesi boşa alırken anlık olarak kullanılmalıdır. (Hatta ve hatta vitesi boşa alırken debriyaja da gerek yoktur)

Frenleme süresince (yaklaşık 4-5 saniye) basılan debriyaj; yukarda anlattığım şekilde kullanılana nazaran daha çabuk bitirecektir baskı balatayı.

Ayrıca doğru devir sayısı yakalanırsa debriyaj kullanmadan vites büyütmek ve yine ara gazı ile debriyajsız vites küçültmek mümkündür. Fakat dikkatli olunmalıdır. Yoksa "Caaaaaaarrrtttt" sesiyle beraber senkromeçleri kucağa almak da mümkündür.

Kompresyon motor ömrünü hiçbir zaman kısaltmaz aracı yığdırmadıktan sonra.

(bkz: Arabayı yığdırmak)

Koskoca otomatik vitesli belediye otobüsleri dahi fren sırasında vites kuculterek motor freni yapar.

Ayrıca ani frenleme anında zaten mitor freni düşünecek kadar vakit bulunmaz. Fakat yeterli vakit var ise kullanmak sağlıklıdır.

Kadın gibidir.

Debriyaj tuşu? Debriyaj pedalı olmasın o?

(bkz: debriyaj kolu)
(bkz: kurma kolu)

Eksik bilgidir. Debriyaj tuşuna bastıktan sonra vites pedalını 1’e ya da r’ye iteklemezseniz gaz butonuna basmanız aracınızı hareket ettirmez.

Manuel araç kullanmayı yeni öğrenenlerin kabuslarına giren ama alıştıkça kullanmaktan zevk alınan, motor devrini ayarlamada olmazsa olmaz parça, pedal.

Allah belası pedal, araba kullanmayı kabuslara sokar.

En son arabaya bağırıyordum kalk siktir git yürü artık diye.

beklerken basılmaması gereken pedal. Boş vitese alınıp serbest bırakılmalıdır.

kavrama noktasına kadar çekip hafifçe gaz verince, kavrama noktasında araba hareket ettikten sonra biraz bekleyip daha fazla gaz vererek debriyajı yavaş yavaş bırakınca arabayı kaldırabildiğim pedal. bazen önce gaz mıydı diye tereddüte düşüp yanlış yapıyor olduğumu düşünmüyor değilim.

her şeyi zorlaştıran pedal.

motorla vites kutusu arasındaki irtibatı keserek vites değiştirme olanağı sağlayan aktarma organıdır.

Bazı araçlarda kavrama noktası yukarıda, bazılarında da aşağıdadır. Bu da araçtan araca kullanım rahatlığını etkiler.

Artık Yeni çıkan araçlarda genelde sadece otomatik şanzıman kullanılmasından ötürü gelecekte tarihe karışacağını düşünüyorum.