2012 yeni ford focus

yeni hatcback kasa focus gerçekten mükemmel olmuş, ama yeni sedan kasayı pek beğenmedim işin gerçeği, arka bölüm biraz eski kasa honda city i andırıyor, zaten eski kasa honda city de pek tutulmamıştı ve honda kasayı 2 sene gibi kısa bir süre sonra yenilemek zorunda kalmıştı.

Dış görünüşü oldukça güzel olan ancak bagaj boyuları beni ziyadesiyle üzmüş olan araçtır. Ayrıca ülkemize yeni gelmesi nedeniyle fiyatlarının da biraz uçuk olduğunu düşünüyorum. Fiyatı biraz düşse de alsak keşke (bkz: züğürt tesellisi)

tasarımı ile göz dolduran bir model. fordun en başarılı üretim yılı olacak gibi gözüküyor.

gerek amerikan dizileri, 1.4 milyon kullanıcısı, gerekse 8. etap incelemesi ile galeyana gelip test sürüşüne çıktığım yeni ford focus hatcback, dışarıdan bakıldığında yansıttığı heybeti içeride devam ettiremiyor.

sürüş dinamikleri eski nesil focus'a göre beklentilerin üzerinde iyileşme göstermiş, yeni geliştirilen sis'li direksiyon oldukça hisli ve aracı izinden çıkarmak çok güç. bu konuda araç ile yolculuğa +1 ile başlıyorsunuz. estetik açıdan bakıldığında ise malesef beklentilerin altında bir görüntüyle karşılaşıyoruz, multimedia sistemindeki sony imzası dahi durumu değiştirmeye yetmiyor. zira araç içinde sadece havalandırma panelleri var desek, ironiyi nedenselleyen herşeyi yok etmiş olmayız.

yakıt tüketimi oldukça makul zira bilindiği üzere aracın dizel versiyonlarında psa(peugeot&citroen) grubunun 1.6 e-hdi motoru kullanılıyor. motor her zamanki gibi hacmine göre mükemmel iş çıkarıyor. PowerShift diye adlandırdılan otomatik şanzumanın e-hdi uyumu, stabil. ford eco mode, dinamik tork kontrolü aracı sınıfının standartlarına kolaylıkla taşıyor. seçenekler ise şöyle, Trend, 95PS Dizel, 125PS benzinli. Style, 115BG Dizel, 125PS benzinli. Titanium x, 125PS benzinli, Ecoboost 180PS.

arka koltuklarda diz ve baş mesafesi sınıfının düzeyinde olmakla birlikte, arkadan oldukça büyük görünen aracın, bagaj hacmi daha yüksek seviyelerde olabilirmiş.

güvenlik hususunda ise aracın EuroNCAP'ten 5 yıldızı bulunmakla beraber c segmenti standart donanımlarında pek sunulmayan yorgunluk göstergesi ve peugeot 308'den aşina olduğumuz şerit takip uyarısı (65km/hız limiti dahilinde) bulunuyor.

satış temsilcisinin onayı ile yüksek hızlara çıktığımda sol taraftan çok rahatsız edici bulmasamda hafif rüzgar sesi aldığımı belirtmeden geçemeyeceğim, genelde otobanda kullandığım, stabilize de test etme imkanı bulamadığımdan mütevellit kabin içerisindeki trim sesleri hakkında bilgi vermemin yanlış olacağı kanısındayım. otoyolda sakin kullanımda yahut yüksek devirlerde aracın yalıtımın sınıfının düzeyinde olduğu kanısına varmamız mümkün.

Aracın aerodinamik direncine dair yorum yapmak oldukça güç, en azından benim için.

fiyata gelince, başlangıç fiyatı c segmenti araç kullanıcılarının ulaşabileceği seviyede. lakin trend paketi tavsiye etmiyorum, titanium x paketi ile tercih edilirse aracın çok daha keyifli hale geleceğini düşünüyorum.

ezcümle yeni ford focus, özellikle estetik kaygısı olmayan kullanıcılar için, eski nesili makyaj öncesi ve makyajsız ford focus'u aratmayacak bir otomobil olmuş.