citroen c elysee

psa grubunun peugeot 301 tabanlı ürettiği fransız otomobili. 301 i daha önce kullanmamıştım bunu da kullanmamıştım. bunu geçtiğimiz pazar günü bi kiralama şirketinden 1 günlük gezme amaçlı kiraladım ve test ettim. kullandığım model 1.6 hdi 92 hp 230 nm tork değerine sahip dizel ünite düz vites araçtı. araç 301 ile motor şasi olarak birebir, sadece ön far grubu ve arka stop gruplarında ufak farklılıklar var. yani şu an yazacaklarım 301 için de geçerlidir sanıyorum. aracın ağırlığı yanlış hatırlamıyosam 1090 kilo civarıydı. eğer bu sayısal veriye bakmasaydım ağırlık 900 falan derdim. cidden kendini fazlasıyla hafif hissetiriyo. belki de 1400 kiloluk bi arabaya yıllardır alıştığımdan mı bilemem. atak bi araba tork değerini kendi gözlemlediğim kadarıyla 1500-2500 devri bandı aralığında veriliyo. 3000 e geleceğini sanmıyorum. hafif hissetiriyo demişken bu noktada da beygir gücü ortaya çıkıyo. hafif hissettirdiğinden dolayı beygir de sanki 92 değil de bi 110 havası var gibi. araçta 2 kişi vardık. gün içinde 550 km yol yaptık. bunun kimi zamanı 170-180 arası kimi zamanı 100 cruise control ile devam ettik. araçta yük de yoktu. bu mesafenin 450 si şehirler arası 100 km si şehiriçi aşırı yoğun trafikte gerçekleşti. dur kalkla epey yol aldık. aracı sabah full depo teslim etmişlerdi full istediler geri. benim teslim etmeme 30 km kala depoyu doldurdum. aldığımda 8 çubuk vardı. 520 km yaptığımda yarım depo bitmişti. yani tam depoyla uzun yolda yaklaşık olarak 1200 km yol yapma şansınız var bu arabayla. kamyon arkası, kontrollü devir geçişi ve vitesi geçişi yaparsanız uzun yolda 1400 km ye kadar yolu var gibi gözüküyo. aracın depo hacmi 50 lt, bu mesafe değerleri bence fazlasıyla güzel. arabanın ivmelenişini beğendim, ara hızlanmalar sınıfına göre kabul edilebilecek düzeyde. ancak max süratte çok iyi değil, ne kadar ekmek o kadar köfte hesabı. aracın iç hacmi fazlasıyla güzel. 1.83 boyumla ideal sürüş pozisyonunda hiçbir sıkıntı yaşamadan kullandım. arka koltuğa da bir seferlik bi deneme amaçlı otudum. baş ve diz mesafesi çok yeterli. hatta arkada bu mesafe genişliği sayesinde kasılmadan tshirtimi değiştirebildim. süspansiyon ayarı güzel ayarlanmış. çok yumuşak değil tabiki de ama sert de değil, iyi becermiş psa bunu. daha önce çok psa modeli kullandım eş dosttan, bu güzel geldi. zaten bu sınıfta sert süspansiyon olması saçma olurdu. bize gelen araç baz donanım olandı. baz donanımda esp, abs, asr, ebd standart olarak sunuluyo. bunun yanında bluetooth, cruise control de standart. esp kendini 50 km/h a kadar tamamen kapatabiliyo. bu hızdan sonraki kaymalarda kapalı da olsa kararlı müdahaleler başlıyo. aracın hep iyi yönlerinden bahsettim biraz da eksi yönlerini sayayım. aydınlatmalar berbat, selektör koluna alışmak zor cidden. tam birinden yol isteyeceksiniz uzun far kolu bi takılı kalıyo 3-5 saniye uzunları yakıyo adamın gözüne. hiç beğenmedim bu kolu. malzeme kalitesi iğrenç. sanki plastikçiden söküp söküp takmışlar bu araca. ön göğüs kapı kenarları tamamen sert plastik ve içi boş. vurunca güm güm ses geliyo. ön kol dayama 2014 yılında standart olarak sunulmuyo. şanzuman birimleri berbat. debriyaj kavrama noktası ve sertliği kötü. frenlerde abs ebd asr var dedik ama onlarda çok iyi sayılmaz. 2 defa panik fren yapıldı mı frenler kendisini baya bi salıyo boşaltıyo, hiç beğenmedim. oysa psa grubunun 206 modelinde bile 10 yaşında olmasına rağmen bundan çok çok iyi frenler mevcut. aracın yalıtımı fazlasıyla kötü. yol sesi sürekli kulaklarınızda. müzik açsanız dahi bol yol sesinden kurtulmak mümkün değil. aynalar geniş çapta. bunlar görüş açısı bakımından güzel fakat 100-110 dan sonra aynalardan da içeriye gürültü girmeye başlıyo. araç bize geldiğinde 10200 km deydi. trim sesi az da olsa ön yolcu koltuğunun göğüs hizasından sert kasislerde kulağıma geldi devamlı. ses sistemi kötü arabanın. ancak bu da aux girişi ve bluetoothla normal bi kullanıcı tarafından telore edilebilir diğe düşünüyorum. tizler kulağa gelmiyo, sevmedim yani. 4 cam otomatik fakat camlar tek tuşla açılmıyor. anlamayanla için, tek tuşla cam açılması markalar için ekstra maliyettir. camlar otomatik ama cam düğmelerinin konumlandırılışı tam bir fiyasko. orta al bölümde dört tuş duruyo. kollar bol yani. aynalar manuel. görünce bu ne ya falan dedim. kendimi bi an 90 lı yılların ladalarında gibi hissetmedim değil. eşya gözü sayısı yetersiz. araç şasi dengesi olarak normal kullanıcıyı mutlu eder ancak arabadan anlayan arada bir limit zorlayan kişiler için çok da iyi değil. esp var evet ama yine de belli bi süratten sonra araç ufak derecelerle kafadan kaymaya başlıyo.

neyse artık bitireyim. bu araç genel türk kullanıcı kitlesi için yeterli diyebilirim. bu kitleden kastım, aracın orasıyla burasıyla uğraşmayan, ayağımı yerden kessin, geniş olsun, az yaksın, ucuz olsun mantığındaki kişilerdir. ben araçta bu eksileri yazdım ancak normal kullanıcı kitlesi bu dediğim birçok şeyi hissetmeyebilir, farkına bile varmayabilir, ses falan. malzemel kalitesi yine bu kitle için çok önemli değil. bana eksi olarak bunların gelmesinin sebebi uzun süredir otomobiller hakkında detaylı incelemeler yapmam, kendimce testler çekip yazılar yazmam. yani ilgili olmam. bu sebepten dolayıdır ki normal kitleden biraz daha detaya inmek zorundayım. türkiye pazarında bence daha çok satış yapması gereken bir araçtır şahsen. fiyat aralığı segmentine göre iyi denebilir. zaten üretici grubun türkiyede çok yaygın olmasından dolayı parça ve bakım ücretleri de cep yakmaz. aracın dizel motor versiyonunda otomatik şanzıman bulunmamaktadır. dizel ünitede sadece manuel şanzıman mevcut, alacak olanlar 2015 yılını beklerlerse belki yeni motor şanzıman kombinasyonuyla çıkabilir diye düşünüyorum, saygılar.