bugün
- 3 kasım 2026 galatasaray stuttgart maçı21
- aleksey batrakov21
- queen ravennanın aşırı güzel olması15
- sözlükteki galatasaraylı yazarlar4
- eski uzun kış gecelerinde anlatılan yaratıklar3
- nükleer bomba4
- tanımadığı kadına tokat atan adam15
- seni içinin demir parmaklıklarından azat edeceğim3
- the elder scrolls vi3
- yagmurcu çık açıkla10
- güne bir aleksey batrakov resmi bırak3
- son talika2
- şemsiye taşıyan erkekte gizli eşcinsellik vardır6
- dedenize sahip çıkar mısınız5
- filiz makarna'nın türkiye buğdayı skandalı20
- ulu önder tektir o da hz muhammeddir8
- atatürk düşmanı5
- durkheimın intihar teorisi6
- değişik meslekler2
- sözlük dedeleri6
- uefa şampiyonlar ligi4
- vfb stuttgart2
- galatasaray3
- kablosuz mouse13
- almanyada doğanlar alman vatandaşı mı2
- arap götü9
- ismet gürbüz'ün almanyada doğması2
- öylesine bir şeyler yaz4
- cevheri güven4
- gördüğü rüyayı anlatan mezhebi geniş erkek3
- melis babadağ'ın ayakları2
- arda güler'in ankara da doğması2
- iskilipli atıf hoca20
- ormanda orman kebabı yemek2
- 4 kasım 2026 fenerbahçe liverpool maçı23
- belözoğlu'nun fenerbahçe teknik direktörü olması2
- takımınızın maçını izlemek istediğiniz yazarlar3
- her gün 1 litre kola içersek ne olur10
- fenerbahçe11
- susualsuspects4
- yazarların akşama dair planları7
- kale3112 tarzı entry girmek8
- otistik bir insanla sohbet etmek4
- sözlük kürdü55
- favlayan yazarın asıl amacı12
- doların 50 tl olması7
- traveler of secret moments tarzı enrty girmek13
- kadınlar3
- sürekli çalışmak zorunda olmamız8
- camgöz balık ekmek4
Biraz önce Osh (UCFO) -- Samarkent (UTSS) arası uçtuğum simulatör.
Filodaki 3 adet B737 ve 5 adet A320'lerin bakımda olması sebebiyle yaklaşık 280nm olan bu mesafeyi emektar leveld 767 ile uçmak zorunda bırakıldım. Sıkıntı yok, fakat antonovların cirit attığı bir sovyet meydanında 737'ler bile standartın üzerindeyken küçücük meydana 767 ile sefer yapmak biraz tuhaf kaçar, zaten kaçtı da.
UCFO'da 4 numaralı kapıdan 15 dakika bir gecikmeyle kalktım, 30 numaralı pistte 246 dereceden 15 knot hızla esen bir rüzgarla karşılandım. Herşey sorunsuz idi, bir kaç kere overhead panel'de uyarılar aldım, sebebi ise forward ve mid kabindeki yolcuların kabin sıcaklığının oldukça yüksek olmasından şikayet etmeleriydi, hemen düzeltildi.
Lakin, Top of Descent'e yaklaşık 17nm mesafe ve FL330 irtifada seyrederken birden EFIS ve EICAS ekranları karardı, fakat sadece benim (kaptan) bölümündekilerdi ve bu bakımdan motorları tekrar durdurup çalıştırmanın bizi kritik duruma sokacağını düşündüğümden f/o'nun EFIS ve EICAS'larını kullanarak devam ettim, emergency anonsu yapmadık.
Tam o anda aldığım bir ss, görsel
Sıkıntı yok, on final'a tam girerken ekranlar tekrar aydınlandı ve olağan bir şekilde beklendiği üzere UTSS'nin 09 numaralı pistine teker koydum.
Filodaki 3 adet B737 ve 5 adet A320'lerin bakımda olması sebebiyle yaklaşık 280nm olan bu mesafeyi emektar leveld 767 ile uçmak zorunda bırakıldım. Sıkıntı yok, fakat antonovların cirit attığı bir sovyet meydanında 737'ler bile standartın üzerindeyken küçücük meydana 767 ile sefer yapmak biraz tuhaf kaçar, zaten kaçtı da.
UCFO'da 4 numaralı kapıdan 15 dakika bir gecikmeyle kalktım, 30 numaralı pistte 246 dereceden 15 knot hızla esen bir rüzgarla karşılandım. Herşey sorunsuz idi, bir kaç kere overhead panel'de uyarılar aldım, sebebi ise forward ve mid kabindeki yolcuların kabin sıcaklığının oldukça yüksek olmasından şikayet etmeleriydi, hemen düzeltildi.
Lakin, Top of Descent'e yaklaşık 17nm mesafe ve FL330 irtifada seyrederken birden EFIS ve EICAS ekranları karardı, fakat sadece benim (kaptan) bölümündekilerdi ve bu bakımdan motorları tekrar durdurup çalıştırmanın bizi kritik duruma sokacağını düşündüğümden f/o'nun EFIS ve EICAS'larını kullanarak devam ettim, emergency anonsu yapmadık.
Tam o anda aldığım bir ss, görsel
Sıkıntı yok, on final'a tam girerken ekranlar tekrar aydınlandı ve olağan bir şekilde beklendiği üzere UTSS'nin 09 numaralı pistine teker koydum.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar