uçan tren

an itibarı ile standart ray üzerinde bir trenin ulaşabildiği maksimum hız 574 km/saat. fransa'da bulunan alstom firmasına ait bu elektrikli trene, 'tgv' adı verilmiş. japonlar ise, 'JR-Maglev' adlı ters kutuplu manyetik ray üzerinde hareket kabiliyetine sahip özel trenleri ile 584 km/saat hız değerini yakalamışlar ki bu aynı zamanda bir dünya rekoru.

çinliler'in ise hava ve sürtünme direncini kırmak için vakumlu özel bir tüp içerisinde saatte 1000 km hızla gidecek bir tren üzerinde çalıştıkları biliniyor. bu projenin deneysel çalışmaları için bugüne değin harcanan paranın 5 milyar doları bulduğu ve uygulamanın gerçekleştirilmesi için 25 milyar dolarlık bir fonun ayrıldığı 'beijing times gazetesi'nde haber olarak verilmiş. aynı haberde, bunun gerçekleşmesi durumunda, en azından arterler üzerindeki hava taşımacılığının önümüzdeki 50 yıl içerisinde ciddi anlamda ortadan kalkacağı belirtiliyor.

tüm bu bilgilerden hareketle, ktü ve tübitak tarafından gerçekleştirilen ortak çalışma, mevcut teknolojilere alternatif bir teknoloji veya yeni bir icat değil. japonların kullandığı ve yürüme organlarıyla, onların içlerinde yürüdüğü ray mekanizmasını aynı kutuplu mıknatıs halinde çalıştırarak, seyahat esnasında sürtünmeyi minimuma indirme, duraklara yaklaşıldığında ise kutuplardan birini terse çevirme ile sürtünmeyi artırıp frenlemeye yardımcı olma temel prensibine dayanıyor.

buna mukabil, ister teknoloji transferi deyin, ister teknoloji kopyalaması, her ne şekilde olursa olsun; yüksek teknolojiye ayak uydurma çabaları taktire değerdir. bunun, güzide bir üniversitemiz öncülüğünde gerçekleştiriliyor olması ise özellikle projede çalışacak gençler açısından bulunmaz değerdedir.