kim çaylak yaptı lan kankamı, acil bana ulaşsın bir şey deniycem...

kimya labaratuvarlarında kullanılan ilk ölçü kabıdır. pek kullanışlı değildir. mezürden hassas aktarım yapmak baya bi zordur. beher kullanmalı aslında.

imaj eksikliğini amerika'da, infiniti adı altında otomobil üreterek kapatmaya çalışan markadır. eski modelleri erken çürümesiyle ünlüdür.

vücuda alınan metil alkolü formik asite çevirirmede etkin bir rol oynar. formik asit vücudun ilk önce ph sını düşürüp kör edecek, formik asite dönüştürülecek daha fazla alkol varsa ölüme sebep olacaktır.

genelde toyota modellinin modifiyesi ile uğraşan, japon modifiye firmasıdır.

nissan'ın imaj eksikliği yüzünden, lüks ve lüks olarak nitelendirilebilecek otomobillerini ürettiği markadır.

common rail dizel enjeksiyon sistemini icat ederek otomobil dünyasında apayrı yer edinmiş firmadır.

auto show dergisinin çoğu testinde ve golf'ün a3'ü ve 1 serisini alt ettiği görülmüştür. a3 ile golf arasında sadece fiyat farkı vardır ve bu golf'ü birinciliğe taşımaktadır. derginin tam sayıları aklımda olmamakla birlikte, testini adım gibi hatırladığım golf 5 2.0 fsi ile bmw 120i'nin test sonucu golf'ün ezici galibiyetidir. asıl konu olan ise a3 ve golf kıyaslamasına gelecek olursak; yine hangi sayı olduğunu hatırlayamadığım bir auto show dergisi test sonucunda, 5. jenerasjon golf r32 ile yeni kasa audi s3'ün kıyaslanmasında, motoru atmosferik olmasına rağmen golf birinci olmuştur. a3 golften milyon kat daha güzel olabilir ve s3 golften hızlıdır da ama test sonuçları kişisel tercihlere göre değil ortalamaya göre yapılmaktadır. ergonomi de bu testlerin içindedir. s3 klima kontrolleri biraz aşağıda ve vitesin arkasında kalmaktadır.ergonomi konusunda golf, piyasadaki tüm otomobillere 5 kat yukarıdan bakar. bu s3 için önemli bir puan kaybıdır. bunun gibi ufak detaylar test sonuçlarında etkin rol oynamaktadır.

insanı ibadetten soğutan, oraya buraya sallanan küfürler yüzünden günaha da sokan olay. bir kış günü botlarınız gittiyse eğer, camiden verilen takunyalar ayaklarınızın donmasına sebebiyet verir. etraftakilerin saçma sapan bakışları içerisinde eve utanılarak dönülür bu olay sonunda. ama utanması gereken o hırsızlığı camide yapan şerefsizdir aslında.

-arabanı vericen mi pazar?
-hayır olmaz.
-neden peki.
-ehliyetin var mı koçum senin?
-....
-isteme araba falan git ehliyet al önce.
-yeter lan iyi ki bi araban var. sanki sen aldın onu.
-yürü lan git ehliyet al önce. **

bayram günleri park yeri bulmanın imkansız olduğu semttir. köşebaşı gençleri geceleri tehlikeli olabilir burada. aslında pek de tutucu değildir burada oturanlar. genelde camide takılan beyaz sakallı yaşlı amcalar karışabilir size. ama bilirler ki pek işe yaramayacak konuşmayı kısa keserler.

daha tam ünlü olmadığı günlerde bir arkadaş nasıl olmuşsa ajdar'ın telefon numarasını edinmiştir. tabii ki aranır hemen ve şu diyalog gerçekleşir;
-alo buyrun.
-alo ajdar abi ben senin en büyük hayranınım.
-saol.
-abi be nane naneyi söyler misin bana ya çok seviyorum o şarkını.
-nane naneee nane naneee.*

genelde otobüslerde kullanılan bir sistemdir. motor freni ve tork kontrolü tanımı yapılabilir. direksiyonun sağında şoförün sürekli oynadığı kol var ya işte odur. değişik bir teknoloji kullanır. frenlere yüklenmemesi, balataları eskitmemesi önemli avantajı sayılabilir. en önemli avantajı ve yapılış nedeni ise; frene güç uygulamadan, diskleri ısıtmadan yavaşlama imkanı sağlayabilmesidir. soğuk olan diskler ani bir frenlemde sıcak olanlara oranla çok daha iyi bir performans gösterecektir. aşırı bir fren mesafesi farkı oluşmaz ama otobüste 50 kişinin hayatı söz konusudur.

cevahir alışveriş merkezi'nde bulunan, ankara merkezli ayakkabı ve çanta üreticisi firma. galleria da da vardı ama adı erre d oro oldu.

bayramda falan gidilmemesi gereken kayak merkezi. liftler son derece yetersiz. telesiyejlerde 30 dakikada anca sıra geliyor. liftler ve pistler çoğalırsa gayet güzel olabilir. pistlerin çoğu kolay. çok dik bir de teleskiye sahip ayrıca. burada yarı yolda düşerseniz, düzlüğe kadar durmanız pek mümkün değil. gidilmesi için en uygun zaman bayram ve resmi tatilin olmadığı hafta içleri gayet boş ve sakin olabilmekte.

1.4 modeli 1.6 olandan daha çok yakan rezalet bi fiat modelidir. tabi bu ilk modeli için geçerlidir. saçma sapan immobilizer sorunu çıkartıp canınızı fena halde sıkabilir.

volkswagen in beetle modeli kadar satacak bir model çıkarmak istemesi üzerine çıkarılan bir modeldir. pek başarılı olamamıştır. iyi ki de olamamıştır çünkü bu olay üzerine volkswagen golf ü üretme kararı almıştır. golf çok başarılı olunca volkswagen de passat ın üzerine o kadar gitmemiştir. günümüzün kurtlar sofrası olan orta sınıf gibi bir mevkide bulunan passat, yine orta sınıf bir kesime hitab etmektedir. en son çıkan kasası gerçekten güzel olmuştur ama bir bmw 3 serisi ve mercedes c serisi ile karşılaştırılabilecek kadar iyi değildir. fiyatına oranla gerçekten kaliteli bir araç alırsınız.

nissan ın 1962 yılında piysaya çıkardığı arazi aracıdır. gerçekten işini en iyi yapanlar arasındadır. 92 modellerinde bile 4 tekerlekte ki hava soğutmalı disk frenler beni benden almıştır.

traş olmak için yapılmış, kesici alettir **. eski olanları, bir bıçak ağzı gibidir ve devamlı keskinleştirilmesi gerekir. bu keskinleştirme işlemine bileme denmesi tamamen yanlıştır. üzerine macun sürülmüş, deri kayış üzerinde gidip gelmesi işlemi, usturanın kılağısını almak içindir. ustura ile traş olurken çene altına çok dikkat edilmesi gerekir. sert sakalları kesecem diye kasarken hart diye boğaza kayma ihtimali vardır ki en tehlikelisidir. yapılırken katanalara uygulanan benzer işlemler uygulanır ve bu yüzdendir ki orjinal ustura bulmak zor ve pahalıdır. istanbul da tahtakale zaza han da kolaylıkla bulunabilir ama plastik saplı olanı bile 50 ytl den ucuz değildir. burada satılan keskinleştirilebilir usturalar kullanma amacı gütmeyip, süs amacı ile satıldığından su ile tamasından sonra hemen kurulanması gerekir. evet acı gerçek paslanmaz çelik değillerdir. paslanır hem de öyle bir paslanır ki pas-çöz gibi kimyasallar bir bok yiyemez. kılağısını alma işlemi ise başlı başına bir sorundur. o kadar uğraşırsını ve bakarsınız ki daha çok körelmiş. her işteki gibi ustalaştıkça güzelce kılağısını alıp, keskin bir şekilde kullanabilirsiniz. diyeceksiniz ki bu ustura bilenmez mi? elbette bilenir ama bunu öğrenmesi ve uygulaması gerçekten çok zordur. sıkıştırılmış keçe üzerine ustura, bir peygamber sabrı ile sürtmek gerekir. usulünü bilmeden yapınca ustura bildiğiniz ekmek bıçağına dönüşür ve bi boka yaramaz. ustura ile uğraşmaya hiç değmez ve oranızı buranızı kesersiniz ve bu garantidir. en iyisi alın bir gilette mac3 turbo onunla traş olun. dersiniz ki ustura ile oramı buramı kesmek istiyorum ama çok acı da çekmek istemiyorum. o zaman alın bir jilet takılabilen bir ustura girişin sakallara. yanaklardaki sinekkaydılığı doyasıya yaşayın. surattaki ve boyundaki tehlikeden sonra, etek traşı olmaya kalkarsanız aletten bile olabilirsiniz.