tren raylarının altında çakıl taşı olma sebebi

gelip giden makinistlerin kaybolmamak için attığı çakıl taşlarıdır onlar. kuşlar da yemez onları zaten.

rayların döşendiği zemin her yerde aynı olmaz, bu çakıl taşlarının ayrıca titreşimi azaltmak amacıyla döşerler. trenimiz var bizim.

(bkz: balast)

trenin yükünü altyapıya iletmek için, düzgün bir yol güzergahı sağlamak için.

açılın ben yol mühendisiyim. *

çocuklar eğlensin diye. onları rayların üstüne koyup treni beklerdik biz. *

şebnem Ferah'ın onlar. ellemeyin.

Cakil tasi bol geldi napsaydik gotumuze mi soksaydik.

--spoiler--
swarovski taşı pahalı geldi.
--spoiler--

1. yağmur rayların altını boşatmasın diye .
2. raylardaki sıcaklıkla ilgili uzama - kısamalardan zemin etkilenmesin diye.
3. tren bozulduğunda, hanzoların büyük çişten sonra kıçlarını silmeleri için.

tren ve metrolar sağlam zemine inşa edilirler. çakıl taşları olmasaydı yağmur suyu veya her hangi bi olayda zeminde deformeler olacağından pek sağlıklı bir yol olmazdı.

Laminant parke mi döşeyeceklerdi diye cevap verilecek soru.

tren yolunda intihar ettiğimizde ortada fazla kan birikmesin diye.

toz olmasın diye olabilir.

tren raylarının altına kesinlikle çakıl taşı döşenmez. zira, çakıl taşları dereden elde edilir ve sürtünmenin meydana getirdiği aşınma sonucu yuvarlak olurlar. oysa, balast olarak adlandırılan tren yolu üst temel tabakası, konkasör adı verilen kırıcılarda büyük kayaların kırılarak geniş eleklerden (40-60 mm arası) geçirilmesi sonucu elde edilirler ve köşelidirler. bunun nedeni, hem aşırı yük altında birbirleri üzerinde kaymanın önlenmesi hem de esnek bir tabaka oluşturularak, rayların üzerine oturtulduğu travers adı verilen ağaç veya beton bağlantı elemanlarının çok ağır yük altında kırılıp-parçalanmalarını önlemektir.

titreşimi azaltması sebebiyle trenin daha yüksek hızlarda daha stabil yol alması amacıyla konulurlar.

hiç bi zaman anlam veremediğiniz olaydır.