termostat

iki farklı metalin ısınma genlesmesine dayanarak çalışır. (bkz: bimetal)

çinko veya pirinç ile çelik metal levhalar, isindikça farklı şekilde uzarlar. Bu uzama ile birlikte hala sert kalan metal (çelik) sabit kalirken; alışımlı olan metal eğilerek sert olan metalden uzaklaşır (bkz: Andrew ure).

harbiden ben bi şey anlamadım.

Zamanla ve kullanim sekline gore arizalanan, maliyeti ucuz ve isciligi kolay olan bir nevi vana.

Iki farkli sekilde ariza verir. Birincisi kapali kalmasi, ikincisi de acik kalmasi. Kapali kaldigi vakit motor cok hizli isinir ve hareket halinde hizla sogur. Mudahale edilmedigi durumda conta yakmasina kadar gider. Ibrede dengesizlik gozlemlenir. Ornegin rolantide veya yogun trafikte ibre 100 derecelere kadar cikar. Hizlanmasina bagli olarak 80 derece veya altina duser. Acik kalmasi halinde ise bunun tespit edilmesi daha zordur. Ya kullanilan araci iyi tanimak gerekir ya da parca sokulerek anlasilir. Genellikle motor gec isinir, fan veya klima acildiginda motor isinmasi guclesir ve bu da yakit tuketimini ciddi olcude arttirir.

Tavsiyem her 10.000 veya 15.000 km'de antifriz ile termostati degistirmek, her 30.000 km'de bir de devir daim pompasini degistirmek ve her 50.000 km'de bir kalorifer ve sistem bakimi yaptirmak gerekir.

araçlarda motorun sabit sıcaklıkta çalışmasının sağlanabilmesi motordan radyatöre belli bir dereceye kadar su pompalanmasını engeller.

1830 yılında iskoç bilim adamı andrew ure tarafından ilk termostatın patenti alınmıştır.

ısı denetir olarak da bilinir.
kapalı bir yerin sıcaklığını sabitlemek amacıyla sıcaklık değişimlerini algılayan aygıt.