marmaray

danıştay'ın verdiği kararlar sebebi ile bitiş tarihi uzayan proje.

yapılış süresine bakıldığı zaman tokyo ile paris'i bağlaması gerektiğini düşündüren proje.

yapılmaya başlandığında 2010 da bitecek denilen şu sıralarda biz 2012 demiştik ama gibi cümleler duymamıza neden olan su altı şeysi...

dün gece itibari ile soyulmuş olan projedir. türkiyenin rezilliğinin bir göstergesi olmakla birlikte ordaki görevlilerin o anda ne yaptıklarını çok merak etmeme sebep olmuştur ki gece bekçisi firar halindedir.

dünyanın en derin deniz altı yapı projesi olarak bilinmektedir. her ne kadar bizim bir tarafımızda olmasa bile national geographic bile bunun üzerine büyük kapsamlı bir belgesel hazırlamıştır. yenikapı istanyonu kazı çalışmaları sırasında dünyanın en büyük deniz arkeolojisi keşifleri yapılmıştır. bizans dönemine ait gemi kalıntıları hatta bizanstan bile önce 8000 yıldan daha önce olmak suretiyle ilk insanlara yönelik kalıntılar bile bulunmuştur. arkeolojik keşifler yüzünden sık sık gecikmeye uğrasada elbet bir gün bitecek. finansal kaynak olarak 3 milyar dolarlık bir yatırım olarak gösteriliyor ve japonyada bir banka tarafından karşılanıyor.* beni merakta bırakan bu kalıntılar nereye gidiyor? hangi ülkeye? bizde böyle kalıntıları saklayacak bir müze vb yer olmadığı için merakım kat ve kat artıyor.
National geographic belgeseline buradanulaşabilirsiniz.
Not: reklam falan gibi algılanmasın gerçekten güzel hazırlanmış bir belgesel. hem istanbul hemde istanbul'un geçmiş tarihi adına.

hızlı tren projesini içine alan projedir. 1000ali yıldırım inşaatı incelerken söylemişti. uzakdoğuyu avrupaya bağlıyoruz diye. voooov. pekinden londra'ya trenle.**

Dünyanın en derin tüp geçitine sahip ulaşım projesi. yanlış bilinenin aksine güzergahta değişiklik yapılmamıştır, proje planlandığı gibi devam etmektedir. üsküdar - sirkeci arası 4 dakika da geçilebilecektir. projenin başlangıç noktası gebze'den halkalı'ya ulaşımın 105 dakika sürmesi planlanmaktadır.

işçilerin paralarını alamaması sebebiyle iş bıraktıkları proje.

8500 yillik kemiklerin bulunmasina vesile olan proje. Ergenekon savcilari bu kemiklerin de cete tarafindan öldürülenler olduğunu iddia etmiş.

ilgili web sitesindeki bilgiye göre 2012 yılında yolcu taşımaya başlayacaktır. klasikleşmiş 100% oranındaki hata payımızı da ekliyor ve hesaplıyoruz ki 2014-2016 arasında biz bu marmaray'ı kullanmaya başlarız.
hayırlısı olsun.

Asya ile Avrupa kıt'alarını birbirine bağlayacak olan Marmaray Projesi çerçevesinde çalışmalar devam ediyor. Tamamlanması halinde saatte tek yönde 75 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip olan projede, 10. tüp sabah saatlerinde denize indirildi. Bostancı-Bakırköy arası 37 dakika, Üsküdar-Sirkeci arası 4 dakika, Sögütlüçeşme-Yenikapı arası 12 dakika, Gebze Halkalı arasını ise 105 dakikaya indirecek olan projede sona yaklaşıldı. Sabah saat 07.30 sıralarında basın mensuplarını Üsküdar sahilinden alan tekne, tüpün indirileceği Sarayburnu açıklarına getirdi. 30.08.2008 iSTANBUL - Ayrıntı

belediyenin parasi bittigi icin yapimi simdilik durdurulmus proje.

peki paralar nasil bitiyor? hep beraber soyluyoruz arkadaslar:

laleeeler laleler laler laaaaleeeleerrrr!!!!!

sayesinde etrafindan dolanmak gereken eminonu vapurunun seferini bazen 10 15 dakika uzatmaktadir.

türkiye de bugüne kadar yapılmış en büyük ve en kapsamlı proje.

üsküdar'ın orta yerınde takrıben 4 senedır ınsaatı suren ustune usluk yapılan kısımda gerceklestırılen denemenın basarısız oldugu sımdıde kadıkoy merkeze sıcrayıp meydanı talan eden sozde ulasım kolaylıgı saglayacak olan yapımı bu gıdısle 2030 tamamlanacak olan proje.

ulaşıma yeni bir soluk getirmek için başlanan çalışmalar giderek yön değiştirip arkeolojik bir kazıya dönüşmekte. sürekli gemi batıkları bulunuyor. adamlar bir zaman sonra metro için kazı yaptıklarını unutup işi arkeolojik kazanımlara dökerlerse şahane olur.

(bkz: atatürk tüneli)
(bkz: yavuz tüneli)

inşası bitene dek Üsküdar'a uğramama kararı aldıran yeraltı ulaşım projesi.

güzel bir çocuk ismi.

kağıt üzerinde 2010 senesinde bitecek deniliyor ama gözlemlere ve önceki çalışmalara göre 2020 senesinden önce bitmesi beklenmeyen dev proje

bittiğinde suyun altından geçen trene binmekten korkan binlerce insan inatla eski nesil ulaşım şekillerini kullanmaya devam edecektir.

istanbuL'un efsanevi yapıtLarından biri.Trafik için oLumLu bir hareket oLduğu söyLeniyor.

istanbul'un trafik sorununu çözmesi beklenen en etkili ulaşım ağı. basit bir metro sistemi değildir, geçtiği bütün bölgeleri etkileyecektir. örnek verirsek; üsküdar, haydarpaşa, söğütlüçeşme'de kentsel projeler çalışılmaktadır, bu bölgelerin kentte kullanım biçimleri çok değişecektir.

ayrıntılara göz atarsak; gebzeden haydarpaşaya gelen tren yolu hattı iyileştirilecek (hzılı tren olacak), haydarpaşadan vapur seferleri devam edecektir. ancak haydarpaşadan bir önceki istasyon olan söğütlüçeşme (saraçoğlu stadının oradaki istasyon) toplanma alanı olacaktır. bu, şu demek oluyor; sirkeciye gitmek isteyen biri gebzeden trene binecek, söğütlüçemede inecek, metroya binecek. yani metronun başlangıç noktası söğütlüçeşme diyebiliriz. söğütlüçeşmeden nautilusa oradan da üsküdara kadar devam eden metro hattı, oradan kazlıçeşmeye, sirkeciye bağlanacaktır. devamında da halkalıya kadar olan iyileştirilmiş tren rayları ve hızlı treniyle yolunu tamamlayacak. sirkeciye kadar da beşiktaştan light metro sistemi gelecek. ayrıca üsküdara ümraniyeden de bir metro hattı gelecek, bu da aynı şekilde devam edecek.

müthiş bir proje. gerçekleşirse istanbul yaşanabilir bir yer olacak.

bitsede binsek.

sonuçlanmasıyla kadıköyden taksime 4.5 dakikada gidilebilecek proje.

edit: ulan bu da eksilenirmi! 4.5 dakikamı çok geldi. benmi yapıyorum olum tüneli?

Gebze Halkalı arasında ulaşımı sağlayacak proje.