marmaray

marmaray a harcanan parayla yüzlerce atatürk heykeli, büstü yapılabilirdi... devlet kaynaklarını ne kadar boş şeyler için kullanmışlar.

yazık...

sirkeci halkalı banliyö treni ile gebze haydarpaşa banliyö treni hatlarının rayları/trenleri yenilenmesinin yanında boğaz altından geçiş sağlanarak bu iki hattın birbirine entegrasyonunu sağlayan proje.

her halükarda istanbul'un kilit trafiğine ilaç gibi gelecektir. fakat zaten kazlıçeşme'den itibaren yer altından metro usulü gideceği söylenen bir proje planlanıyorsa güzergahın tekrar şekillenebileceği aşikardır. bahse konu banliyö hatlarının yapıldığı esnada istanbul tamamen şehrin güney kıyılarına konuşlanmışken son yıllarda şehrin artık kuzeye kaymış olduğu bariz bir gerçektir. dolayısıyla marmaray hattı tam verimli olmayacaktır. bu nedenle bu denli büyük bir yatırım yapılırken sadece yenileme değil aynı zamanda optimizasyon da yapılmalıdır.

istanbul'un en çok hangi bölgelerinin böylesine uzun bir raylı sisteme ihtiyacı olduğu analiz edilerek güzergah ona göre revize edilerek yapılması çok daha uygun olurdu.

eleştirilerin yanında şayet istanbul metrosu ve aksaray havalimanı metrosu daha önce belirtildiği şekilde yenikapı'ya kadar uzatılıp burası aktarma merkezi olursa verim ve projenin başarı düzeyi artacaktır. yenikapı'da oluşturulacak aktarma merkezinin başarının diğer nedeni ido yenikapı iskelesi'dir. ama öncelikle şu istanbul metrosu'nda taksim'den şişhane'ye gidebilmek için araç değiştirme olayı çözülmeli. zaten sürekli koşuşturma ile geçen yaşantımızda bir metrodan inip diğerine yürüyerek ve o metronun kalkmasını bekleyerek dakikalarımızı kaybetmemeliyiz.

çok fazla diğer sistemlere girmek istemiyor olsam da aksaray havalimanı metrosunun havalimanı veya yenibosna'dan* sefaköy-cennet aksında uzatılması akabinde küçükçekmece'de marmaray'a entegre edilmesi de büyük kolaylık sağlar. daha sonra beylikdüzü'nden avcılar'ı kat ederek gelebilecek muhtemel metro istasyonu da küçükçekmece'de aktarma bölgesine katılabilir.

çok fazla diğer konulara girmeden söylemek istediğim diğer bir nokta da yıllardır yapılan bu çalışmalar esnasında sadece 5 durağın işletmeye açılıyor olmasıdır. açıkçası diyecek bir şey bulamıyorum bu konuda. yapılan bunca reklam sadece 5 durak için mi? bu kadar zaman hattın geri kalanı neden yenilenemedi? bu açılışın hattın tamamı veya önemli bir kısmının 29 ekim 2013'te hazır olacak şekilde neden daha önce başlanmadı yenilenme işlemine?

dediğim gibi her halükarda trafiği rahatlatacaktır. fakat yapılmışken daha iyisi yapılabilir miydi? evet yapılabilirdi. ama bunu eksik olarak görmeyelim dediğim gibi başka sistemlerle entegre edilirse başar sağlanabilir. yalnız entegrasyon yapılırken dikkat edilmesi gereken hususların belki de en önemlisi yürüme mesafesi minimize edilmesidir. kadıköy kartal metrosu'nun metrobüse aktarma merkezi olan ünalan-uzunçayır koşu parkuru şeklinde olmamalı entegrasyon. başka da bir şey demiyorum.

okuyanların gözlerinden öperim. okumayanlar da okusunlar bir zahmet. *

bugün açılışı yapılacak olan kapsalı proje.

istanbul trafiğini rahatlatıcağı düşünülen büyük projedir.

(bkz: marmaray a harcanan para israftır/#21746618)

bazılarının zoruna gitse de büyük bir hizmettir.
zorunuza gitmesin.borunuza girsin.
devleti soyup soğana çeviren diğer godoşlar rüyalarında bile göremez böyle şeyleri.

şöyle türküsü vardır:

oy marmaray marmaray
ateş de düştü şalvaray
ağzım dilim kurudu
kız sana yalvaray yalvaray

gülmedim amk.

tabii bu türkü, ankaray, kayseray, samray vs. olarak çeşitli yörelerde de görülüyor.

isim vermede yaratıcılık amkray.

Atanamamış Ankaray.

tarifeli ve ücretli seferler 1 Kasım cuma günü başlayacaktır.

http://ulasimturk.com/D/D...mujdesi-291020131214.html

Gercekten asrin projesidir. Açilisina sevindim

Akpli degilim. Sadece marmarayin bize faydali olacagini gorebiliyorum.

ihalede parça parça anlaşma yapıldığından ve ilk parça bittiğinden, seçimlere yetişmesi için ilk kısmının açılması planlanan proje. Ancak bu projede yetkili olan kişiler parça parça açılmasının projenin düzgün çalışmasını engelleyeceğini söylemektedirler.

mentalray, v-ray gibi 3ds max rander motoru değil iki kıta arasındaki tüplü projedir ve meşhur tüpcümüzle bir ilgisi yoktur.
şunu kabul etmek gerekir ortada ciddi bir hizmet var. yiğidi öldür hakkını ver anlayışı siyasi zeminde yer bulamıyor.
akp yadaşları şov yapmaya çalışırken akp karşıtları bok atmak için taklalar atıyor.
bazı siyasi çevreler için hizmet in bi önemi yok, önemli olan onun kimi yaptığıdır. bunun halka sunacağı yararlarar umursamazlar, zaten halkı sikine takmazlar.
hacı şunu kabu edin artık hizmet sizin işiniz değil. sizin en iyi yaptığınız yapılan projelere bok atmak. bu arkadaşların candaşı olan stö leride marmaraya binmeyin türünden haberler yapıyorlar.
şu bi gerçek adamlar suyun altından rayları geçirdi siz 20 yıldır izmir metro hattınını bitiremediniz ve hala konuşuyorsunuz. bir siktirin gidin derler adama.
akp yandaşı falan değilim lan. sadece yapılan hizmet karşısında bu adamların yobaz tutumları insanı deli ediyor.
halk kendisine hizmeti getireni görür hizmet karşısında bok atmaya çalışanları değil.
bu ülkenin amına koyan da bu zihniyettir. hizmeti getiren karşı siyasi görüş olduğu zaman o hizmeti engellemeye çalışırlar. o hizmetin getireceği yenilikleri umursamazlar. varsa yoksa o sikik siyasi zihniyetleri vardır.
siz konuşun, eleştirin adamlar suyun altından rayları geçirdi.

metrobüsteki yoğunluğu azaltması gereken projedir.

iki kıtayı birleştiren ve bugün dualar ile açılışı yapılan istanbulumuzun yeni ulaşım aracı. kazasız, belasız kullanmak nasip olur inşallah.

23 Nisan 1920 De Ankara'da TBMM dualarla açılmıştı. 29 Ekim 2013 te Marmaray da dualarla açıldı. Atatürk'ün izinde yürümeye devam ediliyor demek ki. 10. yıl marşında dikkat çeken sözlerden birisi Anayurdun demir ağlarla örülmesidir. Marmaray da Demir ağlar Boğazın 60 m. altından götürülmüştür.