istanbul izmir otoyolu

tayyip erdoğan'ın izmir'de açıkladığı bursa çevreyolundan da geçecek olan ve gebzeden asma köprüyle bağlantılı olarak mesafeyi 449 km.ye indirecek olan yoldur.

(bkz: ülkenin şantiyeye döndürülmesi)

maliyeti 6.5 milyar dolar civarındaki yoldur.

(bkz: alla pulla sat)

teklif alınan şartnameleri kozmik kasalarda saklanan proje. maliyet itibarı ile türkiye nin altından kalkabileceği bir iş gibi görülmemektedir.

yap işlet devret mantığıyla yapılacaktır. 30 viyadük, 4 tünel, 230 adet köprü, 18 gişe alanı, 7 servis alanı bulunacak.

otoyolu kullananların asma köprüden geçerken 35 dolar ödeyecekleri proje.

trafik kazalarında yol kusurunu azaltacak diğer bir projedir.

şu anda gerede-samsun yolu bölünmüş hale getiriliyor. ayrıca gebze-yalova arasına köprü de gündemde...

bu hattı izleyen bir demiryolu kadar trafiği rahatlatmayacak projedir. çünkü bu hattı izleyen demiryolu yapılırsa, bu yol yük taşımacılığından doğan trafiği büyük ölçüde bitirir ve yolcu taşımacılığında karayoluna düşen yükün önemli bir bölümünü üstlenir. bunlardan dolayı karbon salımından ve petrola verilecek paradan tasarruf da cabası.

Yapılırsa ve görebilirsek Türkiye'nin en uzun otoyolu olacaktır.

--spoiler--
izmit Körfez’inden geçiş 35 dolar+KDV
SÖZLEŞMESi 27 Eylül 2010 tarihinde imzalanan Gebze-Orhangazi-izmir (izmit Körfez Geçişi Dahil) Otoyolu Projesinde 4 ayrı kesim halinde verilen trafik garantisi ise şöyle: Gebze – Orhangazi kesimi için günde 40 bin, Orhangazi – Bursa (Ovaakça Kavşağı) kesimi için 25 bin, Bursa (Karacabey Kavşağı)-(Balıkesir – Edremit) ayrımı kesimi için 17 bin, Balıkesir – Edremit ayrımı – izmir kesimi için ise 23 bin otomobil. Trafik sayısının garanti edilenin altında kalması halinde oluşacak gelir kaybı, gelir kaybının olduğu yılı takip eden yılın nisan ayı içerisinde idare tarafından görevli şirkete ödenecek. Otomobil için geçiş ücreti, izmit Körfez Geçişi Köprüsü için KDV hariç 35 dolar, otoyol için KDV hariç kilometre başına 0,050 dolar olarak belirlendi. işin yapım süresi 7 yıl. Ancak projenin tamamının 5 yılda bitirilip, işletmeye açılması hedefleniyor. Otoyolun farklı kesimlerinin farklı zamanlarda açılması imkanı da veriliyor.
--spoiler--

yapımı hakkında bol bol spekülasyonlar ortada dolaşan otoyol projesi.

Aga ford fiesta yüz liradan az mazota izmirden istanbulu buluyor o parayı hangi gerizekalı verecek eski yoldan giderim anasını satayım.

aracımla max 100 tl ye giderim. susurlukta ayranımı içer, kırkağaçta inceden köfteyi çakar izmir e girerim. otobanmış peh. çok acil ise uçak var yedekte.

bu tamamlandığında eski yol üzerindeki birçok belde tıpkı kaynaşlı gibi sessizliğe gömülecektir. Orhangazi, gemlik, Susurluk vb biter. canımız tost çekecek de Yasa'ya gideceğiz.

eğer söylendiği gibi 3 saat olacaksa yol artık içmeye kordona değil istanbula geliriz.

2011 yılında eklenen görselde 5 yıl içerisinde bitecek denmiş.
sene 2017 olmasına rağmen ortada sadece körfez geçiş köprüsü var. bahsi geçen güzergah üzerinde sadece bursa ve izmir çevre yolu var. bu gidişle 50 yıl daha bu proje bitmez.

bursa yönünde orhangazi tüneli'ne çıkışta bence eğim hatası var. o yokuşları 120 ile çıkan kaç araç kalmıştı yolda... son modeller dahil.

bursa dönüşüne kadar olan kısmını bisikletle geçtiğim otoyol.

hayırlısı olsun.

inşaatı devam eden proje.

savaştepe,kırkağaç,soma,bergama gibi ana yollardan uzakta olan ilçelerin ulaşım sorununu giderecektir.

bugün 19.00'da saruhanlı-akhisar ve balıkesir kuzey- balıkesir batı kısımlarının açılışının yapıldığı otoyol.

akhisar-kırkağaç arasındaki çalışmaların büyük ölçüde tamamlandığı otoyol. ancak bu kısım muhtemelen kırkağaç-soma arası bitmeden açılmayacak ve kırkağaç-soma arası 1 aydan önce bitecek gibi görünmüyor.

görsel

250 yol, 350 benzin...