bugün
- nickini google da aratınca çıkan ilk görsel14
- avrupanın yarrağı yemesi yakındır21
- anın görüntüsü19
- istanbul suriyenin başkentidir12
- bik bik moderatör olsun17
- 26 nisan 2024 adana demirspor galatasaray maçı46
- ali erbaş9
- kültürlü entelektüel alçak gönüllü güzel kadın9
- türkiyede çok abartılan arabalar18
- nervio'nun ellerinde cenneti koklamak9
- cumaya gidenlerin çok azalması13
- antalya'ya abartılmış şehir diyen göt10
- uzağı göremeyen insan10
- pahalılıktan dolayı suriyeye dönen kadın8
- almanya8
- millet açsa neden kafeler tıklım tıklım11
- boşuna yaşıyorum hissi19
- icardi1905 silik olsun kampanyası34
- kekeme olan biri doktor olurmu8
- azerileri çok seviyorum ne yapmalıyım13
- genç kızlıktan teyzeliğe geçiş13
- yakışıklı erkeği çirkin gösterecek şeyler8
- sözlük kızlarının don renkleri20
- kanınıza rengini verir misiniz15
- aristoteles'in orta yolu10
- arkadaşlar cumaya neden gelmediniz12
- sözlük erkeklerinin bugünkü kombinleri15
- patiswiss14
- integralin müfredettan kaldırılması12
- bir sözlük kızı ile yakınlaşmak16
- manyak olmaya karar verdim silik olsun kampanyası14
- ak partiliyi çok fena döven chp belediye başkanı18
- 22 şubat 2024 sparta prag galatasaray maçı14
- birini donuzlayarak ceza vermek9
- kalbin sadece bir kişiyi seveceği saçmalığı10
- arkadaşlar biri var18
- karınıza range rover alır mısınız20
- kent lokantası niye bedava değil demek22
- evlilik17
- escort fiyatlarının güncellenmesi12
- diyanet işleri başkanına audi 6 tahsis edilmesi11
- modern kadinin ucuz ve kolay ulasilabilir olmasi17
- nervio'ya aşık olmak10
- balayını italyada yapmak isteyen nişanlı14
- futbolcu ismiyle nick almak14
- chp'li o tekin'in öcalan'ın fotosu ile pozu16
- demet akalın'ın zeka seviyesi12
- gina carano9
- türkiye işçi partisi9
- ellerim bos gonlum hos9
Bunu gerçekten diyen adam gördüm amk taşralısında şimdi iki tane ticari taksi var gör allahım bizi de.
"işleyen demir pas tutmaz" o zaman.
Geminin batmamasını anlıyorsan ordan git.
Cevaba uçakların demirden değil, çok daha hafif ve dayanıklı olan alüminyum ve alaşımları olmak üzere, titanyum ve alaşımları, nikel ve alaşımları, magnezyum ve alaşımları ile çeliklerden yapıldığıyla başlanmalıdır.
en basidinden basınç farkı prensibi.liseden hatırladığım kadarıyla.
Uçaklar havada nasıl kalır?
Uçaklar bilinen fizik kurallarıyla uçarlar. Peki bu kurallar nelerdir? Uçakta kaldırma kuvveti şu şekilde elde edilir. Kanadın altıdüz bir yapıdadır, üstü ise kavisli bir yapıdadır. Bunun sağladığı avantaj şu olacaktır. Bir hava filesi buraya çarptığında ikiye ayrılacak resimde de anlatıldığı gibi. Üste giden hava filesi daha uzun bir yol kat edecek, altaki hava fileside düz bir yol takip edevek. Bunun dolayısıylada üsteki hava filesi daha hızlı olmak zorundadır. Altaki hava filesi ile aynı noktada buluşabilmesi için. Bu bize şunu kazandırır. Bernoulli prensibine göre; akışkanların hızı arttığında basınçları düşer. Uçakların uçabilmesi için kanatın alt yüzeyindeki basınç, üst yüzeyindeki basınçtan daha fazla olmalıdır. Bunun için kanadın üst veya alt yüzeyindeki hava akımını durumlara göre hızlandırılıp yavaşlatılması gerekmektedir. Uçağın öne doğru hareketi yeterli olup, kanatlarında doğru bir açı yakalamasıyla uçaklar havalanabilir.
Modern uçak sistemlerinde, kanat teknolojisi gelişmişlik bakımından üst seviyededir. Örneklendirmek gerekirse; uçak kanadının kesiti, kanatlarının altı düz olması, üst kısmı ön tarafta kalın, arka kısımı ince olacak şekilde kambur bir biçimde tasarlanması. Bu gibi modern kanat sistemleri kaldırma kuvvetine destek vermektedir. Bernoulli prensibine göre, kanada etki eden üst yüzeydeki hava, kanadın altından daha hızlı hareket ederse uçak havalanır.
Kanadın üstü ile altındaki havanın basınç farkı arttıkça uçak yükselir, azaldıkça alçalır. Uçağın pervanesi veya jet motoru uçağı itki hareketi öne doğrudur. Uçak öne doğru hareket ederse, kanadın üstünden ve altından geçen hava hızla akar. Bu durumda kanadın üstteki hava basıncı alt yüzeydeki hava basıncından düşük olur. Uçağın hız değişimi yüksek seviyelere ulaşınca, hava basıncı farkıda artmaktadır. Basınç farkı belirli bir seviyeye ulaşınca uçak havalanır. istenilen yüksekliğe ulaşınca havanın basınç farkı sabit tutulur ve uçak düz uçuşa devam eder.
görsel
kaynak: https://www.muhendisbeyinler.net/ucaklar-nasil-ucar/
Uçaklar bilinen fizik kurallarıyla uçarlar. Peki bu kurallar nelerdir? Uçakta kaldırma kuvveti şu şekilde elde edilir. Kanadın altıdüz bir yapıdadır, üstü ise kavisli bir yapıdadır. Bunun sağladığı avantaj şu olacaktır. Bir hava filesi buraya çarptığında ikiye ayrılacak resimde de anlatıldığı gibi. Üste giden hava filesi daha uzun bir yol kat edecek, altaki hava fileside düz bir yol takip edevek. Bunun dolayısıylada üsteki hava filesi daha hızlı olmak zorundadır. Altaki hava filesi ile aynı noktada buluşabilmesi için. Bu bize şunu kazandırır. Bernoulli prensibine göre; akışkanların hızı arttığında basınçları düşer. Uçakların uçabilmesi için kanatın alt yüzeyindeki basınç, üst yüzeyindeki basınçtan daha fazla olmalıdır. Bunun için kanadın üst veya alt yüzeyindeki hava akımını durumlara göre hızlandırılıp yavaşlatılması gerekmektedir. Uçağın öne doğru hareketi yeterli olup, kanatlarında doğru bir açı yakalamasıyla uçaklar havalanabilir.
Modern uçak sistemlerinde, kanat teknolojisi gelişmişlik bakımından üst seviyededir. Örneklendirmek gerekirse; uçak kanadının kesiti, kanatlarının altı düz olması, üst kısmı ön tarafta kalın, arka kısımı ince olacak şekilde kambur bir biçimde tasarlanması. Bu gibi modern kanat sistemleri kaldırma kuvvetine destek vermektedir. Bernoulli prensibine göre, kanada etki eden üst yüzeydeki hava, kanadın altından daha hızlı hareket ederse uçak havalanır.
Kanadın üstü ile altındaki havanın basınç farkı arttıkça uçak yükselir, azaldıkça alçalır. Uçağın pervanesi veya jet motoru uçağı itki hareketi öne doğrudur. Uçak öne doğru hareket ederse, kanadın üstünden ve altından geçen hava hızla akar. Bu durumda kanadın üstteki hava basıncı alt yüzeydeki hava basıncından düşük olur. Uçağın hız değişimi yüksek seviyelere ulaşınca, hava basıncı farkıda artmaktadır. Basınç farkı belirli bir seviyeye ulaşınca uçak havalanır. istenilen yüksekliğe ulaşınca havanın basınç farkı sabit tutulur ve uçak düz uçuşa devam eder.
görsel
kaynak: https://www.muhendisbeyinler.net/ucaklar-nasil-ucar/
çok cahilsin keşke ölsen.
(bkz:ilber ortaylı
(bkz:ilber ortaylı
o da bir şey mi lan, havada fren gaz bile yapıyolarmış!
amcaoglunun arkadaşı varmış havaalanında guvenlikci, o söylemiş. inanmadım ben ama yalanı günahı boynuna.
amcaoglunun arkadaşı varmış havaalanında guvenlikci, o söylemiş. inanmadım ben ama yalanı günahı boynuna.
kompozit yekpare materyaller kullanılıyor artık, demir ancak temele etriye için lazım olursa olur .
demir havadan daha hafif bir madde olduğu içindir. başka neden olacak.
rabbim insanoğluna verdiği zeka ve yaratıcılık ile kuş olmasa da uçmasını sağlaması .
uçakların aerodinamik tasarımı ve motor ile oluyor.
Arabalarda spoiler ne iş yapıyorsa uçaklarda kanatlar bunun tersini yapıyor. Arabada yere doğru basan hava uçakta yukarı doğru kaldırıyor.
Edit: arabaya spoilerı ters takarsanız araba uçmaz. Denemeyiniz.
Edit: arabaya spoilerı ters takarsanız araba uçmaz. Denemeyiniz.
beyni olmayanların yaşayabilmesi kadar şayan-ı hayret bir olay değildir.
ip var tabii ki aq.
yüce yaradan işte..
hikmetinden sual olunmaz.evet.
hikmetinden sual olunmaz.evet.
Manuel vitesliler 3kmden yukarı havaya çıkamıyorlar. Yeni DSG şanzımanlı otomatikler 10km yüksekten sonra fazla yakar haberiniz olsun.
(bkz: Mal mısın)
Bernoulli prensibine gore diyecegim ama sen dincilere sor sana akil disi bir aciklama getirirler...
içine yalıtım malzemesi olarak pamuk koyuyorlar. o yüzden hafifleyip uçabiliyor.
uçakların plastik olduğunu bilmeyen yazar sorusu.
kesin ip var...
Koskoca gemilerin su üstünde durması garip, uçakların uçması ise çok çok garip.
Gündemdeki Haberler
güncel Önemli Başlıklar