bmw 4 serisi

3 serisinin yerini alacak, twin turbo olacak diye belirtilmiş, düzeltmeden edemeyeceğim zira malumunuz 3 serisi 1975'den günümüze 6. ve güncel nesli (f30) ile devam eden modeldir, 3 serisi kasa yenileyeceği zaman 4 olmayacak sadece kasa kodlaması f30 yerine g20 olacaktır. twin turbo ise çift turbo demek değil, çift çıkışlı turbo demektir ki zaten f30'da kullanılmaktadır.

motor yalnızca psa üretimi değil, bmw arge'li ciddi maliyetlerle doğan melez motordur ve 1250 devirde maksimum tork eşliğinde, avrupa'da 7. kez yılın motoru ödülüne layık görülmüş, ciddi başarı elde etmiştir.

320ied ile 316ied aynı motoru kullanıyor tümcesinin doğruluk payı %80'dir, 170hp-136hp değerler sunan ünite yağ soğutucusu vb ufak tefek değişiklikler harici aynıdır chip tuning ile desteklendiğinde ciddi değişimler söz konusu olabilir ki çok dikkat edilmelidir, bmw'nin önerdiği sistemler harici değişimlerin sonucu ciddi maliyetler/vahimdir.

automobile magazine okuyabilirsiniz fakat yine de en azından bmw'nin model kategorizasyonunu araştırıp yazmak ve doğru bilgi vermek pek makbuldür.

bence 4 serisi, amerikan muscle otomobillerinin alman versiyonu gibidir, vintage/retro çizgilerle modernliğin harmanlandığı hakeza zarif tasarım çizgileri ile oldukça şık bir otomobildir, handikap sayılırsa ki hız tutkunları için sayılabilir,

3.18'de kullanılan 1,5 litrelik ünite ne yazık ki 4.18'de de kullanılmaktadır ve 0-100'ü 9.1 saniyedir. bu da sizin 4 silindirli 3.16i karşısında mağlup olmanız anlamına gelebilir.

mini ve rolls royce markaları zaten bmw'e aittir ki bunu bilmemeniz sizin bmw'i pek de iyi tanımadığınızı gösterir.

premium otomobillerde top speed veya 0-100'den ziyade gaye %50-50 ağırlık dağılımı ile uçan halı hissiyatı sürüş keyfidir, adamlar haybeye sheer driving pleasure veyahut keyif geleceğin şimdiki halidir minvaldeki sloganlar ile yola çıkmıyor. arkadan çekiş, servotronik kontrol ünitesi eşliğindeki direksiyon tepkileri, optimum verimlilikte özgün yürüyen parçaların sürüşe verdiği hissiyat, özgün spesifikasyonları, sırf 50-50 detayı ve hofmeister kıvrımı için ayrılan bütçesi, arkada multilink bağımsız süspansiyon, bu işler biraz da otomobilin sürüş rejimi ile ilintili yani neyse teknolojik detaylara girmeyeceğim.

herif özetle diyor ki

' yaa ben 3'de 1 fiyatına 1.6 opel inşignia-vw paşsat alırım, 180'lik ünite ile bmw 4'ün 1,5 motorlu olanına şellektör yaparım yae '

Canım benim,

şarküteride papyon arıyorsun,

teknik değişmez, sakinleş insanoğlu.