off road

arazi sürüşü çok farklı bir deneyimdir. aracın vereceği reaksiyonlar zeminden zemine farklılık gösterir. bunu en iyi olarak direksiyonda hissedersiniz. direksiyona bağlı mil, zemini simide muazzam bir güçle aktarabilir. saatte 30-40 km/s süratle bile seyir halinde olsanız, ön lastiklerin temas edeceği bir kayanın veyahut kanalın darbesini* olduğu gibi direksiyonda hissedersiniz. farz-ı misal; keskin bir virajı dönmek için direksiyonu yarım tur ila bir tur çevirdiniz, ön lastiklerden biri veya ikisi kanala düştüğü takdirde, direksiyon bu çevirmiş olduğunuz turun tam tersi yöne muazzam bir hızla ve kuvvetle geri çevrilecektir. bu da, olası parmak kırıklarına sebebiyet verebilen bir durum yaşamanıza sebebiyet verebilir. ilkel direksiyon kutularında bu durum sıklıkla yaşanmaktadır. yeni nesil elektrikli ya da hidrolik sitemlerde risk daha azdır.

ne yapmalıyız? şöyle ki;

en doğru tutuş sitili olan "dokuz çeyrek" aracın kontrolünü maksimuma çıkarabilmek için elzem olan tutuş sitilidir. fakat, baş parmaklar simidin içinde kalmayacak şekilde bu tutuş yapılmalıdır. aksi takdirde, zeminin direksiyon miline uygulamış olduğu şokun etkisi ile beraber direksiyon ters istikamete toplanacaktır. bu da az önce bahsettiğim gibi, iç kısımda olan baş parmağınızın kırılmasına veya sakatlanmasına neden olacaktır.