asya motor

asya motorun rx 250 modeli vardır. olmaz olasıdır. garajlardan ırak olsun istediğim motordur. cbr 250 kullanıcısıyım, mevzunun benimle alakası yok. arkadaş çevresinden dolayı bir çok motoru gördük, kullandık, sevdik. uzun boylu bir arkadaşımızın tercihi oldu rx 250, allah belamızı vereydi de o kararı almasaydık. motoru düzce'den getirdik, sıfır ayarında nerdeyse 100km idi. dışarıdan bakınca ağzı gözü güzel, makyajı yerinde, yerden oldukça yüksek, ilk denemelerde insanı güvenli ve yüksekte hissettiren bi hali vardı. fakat azııııcık km yapınca rengini belli etmeye başladı. en bariz ve en sık karşılaşacağınız problem egzoz, rx'in ilk kronik problemi, yaklaşık 300km de egzoz dağıtması. vidaların ve bağlantıların sıkılması ile alakası yok, önce içi dağılıyor aletin, sonra içeride ki titreşim dağılım egzozun dışına yansıyor, iki günde bi şasi bağlantı vidalarını sıkarak egzozun dağılıp yolda düşmemesi için dua ediyorsunuz. sevgili asya'nın bu duruma tepkisi, alışığız biz pampa yolla egzozu yenisi gönderelim garantiden oluyor. yani 3-4 ayda bir egzoz değiştirme derdiniz var. onun dışında ikinci mevzu ise sağ arka sinyal, baya baya evlere şenlik bi durum var, sevgili asya'nın mükemmel endüstriyel tasarımı sayesinde, egzoz sağ arka sinyale doğru üflüyor. sinyalin altında ki hafif erimiş plastik, şehir içinde ufak ufak gezip sağa sola gidince oluşuyor, fakaaat ilk uzun yolunuzda emin olabilirsiniz ki molada durup motora baktığınız an sağ arka sinyalinizi göremeyeceksiniz, çoktan eriyip düşmüş olacak. sinyal konusunda bir dandikliği daha anlatayım, dağa taşa gireyim, o da olmuyosa bari azcık bi kaldırıma inip çıkayım diye aldığın motorun sinyalleri siktiriboktan bi plastik ile tutturulmuş. cbr'nin sinyale yukardan aşağı şamarlar gibi vur, icat 8 kere yukarı aşağı esner aslan gibi kalır yerinde mesela. bu öyle değil, kırılıyo, eğiliyo, bükülüyo. bu arada sağ arka sinyal ve egzoz sıkıntılarını yaşarken bi yandan gösterge sıkıntısı yaşadığımızı da anlatıcam. niye bu cümleyi kurdum, çünkü sıkıntılar tek tek çıkmıyor, yeni motorunuzla, motor kullanmayı öğrenirken bu sorunların hepsi ile aynı anda karşılaşacağınızı belirtmek istiyorum. ulan zaten motor sürmek kafaya yumurta koyup sırat köprüsünden geçmeye benziyor, e bi de algı yolda değil, en ufak bi koku gelse aha motorum mu patlayacak derdinde oluyorsunuz. gösterge mevzusu ise bizim motorumuza has olabilir, aldığımızda gösterge çalışmıyordu, asya yetkili servisine gittik, gösterge değişicek dediler. değiştirdiler, çalıştı. bu az önce bahsettiğim ilk uzun yol var ya hani, işte o yolda gösterge tekrar gitti, hatta arkadaşın gösterge tekrar çalışsın diye büyük çukurlara girip çıktığını gördüm. neyse tekrar gösterge için gittik, yan grenaj sökülüyo, depo sökülüyo gösterge kablosu için malum, alet o kadar narin ki, onu yaparken ön lamba patladı mesela. bi motor cenabetse cenabet abi ne yapsan olmuyo, bu olayın üstünden 3 ay geçti şu an ön far yine iptal. evet en can alıcı kısıma geliyorum, bu saydıklarım bi şekilde yapılır, yapıldı da zaten, fakat bu dandik motorun çok ciddi karbüratör sorunu var. sorunun ortaya çıkış zamanından başlayayım, motorun pipisi dediğimiz atık borusundan haddinden fazla benzin damlamaya başladı, motor yakşalık 250km idi o zaman. yine yetkili servise gittik, sevdiğimiz de bir ustadır kendisi, sevgili rx250'nin plastik deposunun kırçılları olsun, benzin kapağını açıp kapatırken oluşan, yada daha önceden oluşmuş olan o ufak plastik parçacıklar olsun, bunlar zamanla filtreyi de geçerek karbüratörümüzü tıkıyoooor, sonra çevre yolunda 130la araba sollarken motor öksürebiliyor, bu ne demek? sizi düşürebilir demek, bu ne demek? sizi öldürebilir demek! karbüratörü temizlettik, usta motorun sağlıklı olabilmesi için bu işlemin zaman içinde 3-4 kere daha yapılması gerektiğini söyledi, biz de e yok artık ebesinin dedik. velhasıl biz ettik siz etmeyin. uzun boy, supermoto yada cross yelpazesinde iseniz gidin yamaha wr 125 falan alın, kafanız rahat etsin.

mevzu bahis "arkadaş, durumzede" benim. alıntıdır.