bugün
- uyudun mu11
- şeffaf ayakkabı8
- 81 ilde sığınak yapılması5
- kafasında konuşan sesi uzaylı zannetmek6
- seksenlerde nasıl görünürdüm trend i19
- hayattan beklentiler4
- bütün eziklerin 80 ler paylaşımı yapması4
- deliler bize ne anlatıyor sorunsalı7
- insanı yoran duygular6
- özgüven3
- spora başladım3
- öğrenildiğinde ufku iki katına çıkaran şeyler5
- bir zihinden diğer zihne geçen memler8
- sözlük şifresinin uzaylılar tarafından çalınması6
- queen ravenna ve cinleri14
- ahlak abartılmış balon bir kavramdır5
- manifestten hangi kızla sevişirdin16
- karabüyü yapılan kaynananın hala yaşaması7
- kadın bacağı paylaşan mehdi2
- mesleğinizi söyleyince muhatap olduğunuz sorular12
- izmir yanıyor5
- sözlüğün en masum yazarları18
- beni affettiğini söylesin gideyim10
- tavuğun neden kanatları var11
- uludağ sözlük deli istilası4
- sonbahar depresyonu4
- hayatın insana diz çöktürmeye çalışması5
- sözlükte üzdüğüm yazarlar11
- sueda uluca silvermist benzerliği11
- kadınların cinsel cinsel konuşması3
- yaşlanma belirtileri2
- öldükten sonraki ilk 1 milyar yıl4
- televizyon açıkken uyuyakalmak2
- taliban7
- karton toplayan birini görseniz naparsınız5
- kuru patlıcan dolması4
- pandela 39
- bilim ve materyalizm her şeyi açıklamaz4
- başlıklar benimle mi ilgili hissi3
- içsel huzursuzluk karanlık gölgeden gelir3
- 3 yaşındaki elif'i göz göre göre ezen kadın sürücü12
- çok sıkıcısın be sözlük4
- büyülü zihinle seçici kitap okuma4
- kollektif bilinçaltı2
- korku filmleri pornografi bilinçaltını besler3
- çomarların tartışamaması3
- ilişkilerde sessizlik3
- sözlüğe bilgilendirici entry girmek2
- izmir4
- büyü yapmak4
audi'nin asf (alüminyum uzay kafes sistemi) teknolojisine sahip şasisi, audi a8'in de üretildiği almanya'daki neckarsulm fabrikasında imal edilir. gövdesindeki tüm paneller alüminyumdur, yalnızca tamponlarında plastik kullanılmıştır (murcielago'nun karbon fiber tamponlarına göre çok daha ucuz bir çözüm).
tasarımı italdesign kökenlidir (lakin meşhur giorgetto giugiaro değil, oğlu fabrizio giugiaro tarafından kaleme alınmıştır) ancak audi bu tasarımı direkt olarak kullanmamıştır. çizimler, murcielago'nun da tasarımcısı luc donckerwolcke tarafından elden geçirildikten sonra son halini almıştır. bu durum lamborghini diablo'nun yaratılışıyla paralellik gösterir; onu da aslen marcello gandini çizmiş fakat chrysler tasarımı rafine etmiştir. lamborghini'nin ifadesine göre, italdesign'ın orijinal tasarımı seri üretim gallardo'nun %30-40'ını oluşurmaktadır.
motoru temel olarak şirketin kendi bünyesinde geliştirilmiştir. ancak her ne kadar lamborghini itiraz etmiş olsa da, audi'nin bir diğer alt kuruluşu olan cosworth de v10'un üretimine katkıda bulunmuştur. blok audi'nin v8'inden türetilmiştir ve silindir açısı da onunki gibi 90 derecedir. v10'larda akıcılık için 72 derecelik yerleşim daha idealdir fakat eski formula 1 motorlarında da görüleceği üzere, 90 derecelik yerleşim daha düşük ağırlık merkezi sağlar.
önceki lamborghini'lerin aksine şanzımanı motorun önüne değil arkasına yerleştirilmiştir. bu yerleşim 42/58'lik ağırlık dağılımına yardımcı olmaz ancak şanzıman tünelinin küçülerek iç mekan genişliğinin artmasını sağlar. yarı otomatik şanzımanı, ferrari'nin f1 şanzımanını da üreten magneti-marelli imzalıdır.
viskoz kavramalı merkezi diferansiyele sahip dört çeker sistemi, 30/70 ön/arka tork dağılımına sahiptir. patinaj halinde torkun %50'ye kadarı ön tekerleklere gönderilebilir.
satışa sunulduğunda senede 1000-1200 adet üretiliyordu, bu rakam lamborghini murcielago için 400-500 arasıydı. her birinin üretimi de abisinin ihtiyaç duyduğu 500 saate karşın yalnızca 150 saat sürüyordu. dolayısıyla lamborghini'ye güzel para kazandırmıştır.
tasarımı italdesign kökenlidir (lakin meşhur giorgetto giugiaro değil, oğlu fabrizio giugiaro tarafından kaleme alınmıştır) ancak audi bu tasarımı direkt olarak kullanmamıştır. çizimler, murcielago'nun da tasarımcısı luc donckerwolcke tarafından elden geçirildikten sonra son halini almıştır. bu durum lamborghini diablo'nun yaratılışıyla paralellik gösterir; onu da aslen marcello gandini çizmiş fakat chrysler tasarımı rafine etmiştir. lamborghini'nin ifadesine göre, italdesign'ın orijinal tasarımı seri üretim gallardo'nun %30-40'ını oluşurmaktadır.
motoru temel olarak şirketin kendi bünyesinde geliştirilmiştir. ancak her ne kadar lamborghini itiraz etmiş olsa da, audi'nin bir diğer alt kuruluşu olan cosworth de v10'un üretimine katkıda bulunmuştur. blok audi'nin v8'inden türetilmiştir ve silindir açısı da onunki gibi 90 derecedir. v10'larda akıcılık için 72 derecelik yerleşim daha idealdir fakat eski formula 1 motorlarında da görüleceği üzere, 90 derecelik yerleşim daha düşük ağırlık merkezi sağlar.
önceki lamborghini'lerin aksine şanzımanı motorun önüne değil arkasına yerleştirilmiştir. bu yerleşim 42/58'lik ağırlık dağılımına yardımcı olmaz ancak şanzıman tünelinin küçülerek iç mekan genişliğinin artmasını sağlar. yarı otomatik şanzımanı, ferrari'nin f1 şanzımanını da üreten magneti-marelli imzalıdır.
viskoz kavramalı merkezi diferansiyele sahip dört çeker sistemi, 30/70 ön/arka tork dağılımına sahiptir. patinaj halinde torkun %50'ye kadarı ön tekerleklere gönderilebilir.
satışa sunulduğunda senede 1000-1200 adet üretiliyordu, bu rakam lamborghini murcielago için 400-500 arasıydı. her birinin üretimi de abisinin ihtiyaç duyduğu 500 saate karşın yalnızca 150 saat sürüyordu. dolayısıyla lamborghini'ye güzel para kazandırmıştır.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar