bugün
- masklavi'yi ehonomi çoh eyi derken görmek20
- kaç gammaz var9
- akşama kadar entry giren torpilli memur12
- cumaya gitmeyen yazarlar ifşa platformu21
- isparta'ya gidip nervio ile kahve içmek11
- yolsuzluğun cevabını halk sandıkta verecek5
- fatma betül sayan kaya29
- bu başlıkta almanca entry giriyoruz4
- evlenmek istemek ama evlenecek birini bulamamak4
- sözlük açacak olsanız8
- ne olursa masklavi akp'yi bırakır4
- kale3112 kardeştir3
- münafık7
- şeriatı savunan begüm polat'ın şaplak şovu49
- frene basınca arabanın durması3
- dışarıdaki deli dalgaların gelip duvarı yalaması3
- yapay zekanın çok yapay olması9
- hiçbir şeyden haberi olmayan tek adam8
- duş yağı3
- 4 kasım 2026 fenerbahçe liverpool maçı92
- asansörde yukarı bakma refleksi4
- true birader ne zaman aramıza katılacak sorunsalı2
- camilerdeki ayak kokusu7
- cumhurbaşkanı olmak istiyorum2
- edirne'ye gidip muslettin amca'nın elini öpmek11
- senin manita evleniyormuş diye mesaj atan arkadaş11
- alexander nübel14
- son 3 ayın en başarılı gammazları8
- ciddiye alınmamak4
- 6 kasım dünya galatasaraylılar günü9
- damla sakızlı muhallebi9
- dolar 50 13 liraya çakılınca sus pus olan muhalif3
- eteği açan kadına bakmayan erkek3
- menekşe dizisi2
- iyi menemenin sırrı22
- kezoyu neyzen bakışıyla iskandil etmek4
- kendi kendini iyi ve ahlaklı ilan eden insan2
- türkiye hariç hangi ülkeye gitmek isterdiniz2
- daha 17 dizisi4
- sicilya kizlari4
- seri katilin özellikleri3
- terhis oluyorum sözlük3
- fatma betülüm yapmaz9
- kız kankanın ehonomi çoh eyi demesi3
- şiş kebabı2
- henüz yolun başında olan yazarlar5
- kartoncu kardeştir2
- 2017 orta paket passat vs 2024 full paket megane5
- her şeyi bilen halk4
- uludağ'ın artık facebook olma isteği2
renault un paris otomobil fuarında, sergilediği konsept otomaobil. renault un 2009 a kadar üreteceği modellerden cizgiler taşıyan altica nın genel özellikleri şunlardır.
Altica, uzun burnu, spor otomobil boyutları (4,27 m uzunluk, 1,83 metre genişlik) ve çok alçak ağırlık merkezi ile mükemmel sürüş özellikleri sunuyor.
Altica nın yeni dizel motoru, partikül filtreli 2.0 dCi, ürettiği 177 bg güç ve 380 Nm tork ile, aracın 0 km den 100 km ye 7,5 saniyede çıkmasına olanak sağlıyor. 6 vitesli şanzımanla birleşen bu motor, son derece yüksek hızlanma ve esneklik kapasitesi sağlıyor. Ancak, Altica da performans, tasarruf ile başa baş gidiyor: Renault-Nissan ittifakının bir ürünü olan bu motor, son derece ekonomik: km de 140 g CO2 emisyonuna eşdeğer bir tüketimi var. Altica nın dizel motoru, bu özellikleriyle performans ve sürüş keyfi bakımından sınıfının en iyisi.
Bu düşük yakıt tüketimi, aynı zamanda, başka araçlarda pek görülmeyen bir aerodinamik performansın da sonucu. Tavanın ucunda, hava akımının araçtan ayrıldığı noktada, göze pek çarpmayan mekanik bir sistem aracılığı ile hava 2 mm genişliğinde bir yarıktan dönüşümlü olarak üflenip emiliyor. Sentetik püskürtme adı verilen bu sistem, hava akımlarının yüzeyden ayrılmasını aracın hızına bağlı olarak aktif bir şekilde kontrol ediyor. Renault nun patentini aldığı bu yenilikçi sistem, aracın arkasında bıraktığı hava anaforunu azaltıyor ve yapısını kontrol altında tutuyor. Bu sistem, sadece 10 W güç tüketerek, 130 km/s de %15 Cx düşüşü sağlıyor.
Altica, uzun burnu, spor otomobil boyutları (4,27 m uzunluk, 1,83 metre genişlik) ve çok alçak ağırlık merkezi ile mükemmel sürüş özellikleri sunuyor.
Altica nın yeni dizel motoru, partikül filtreli 2.0 dCi, ürettiği 177 bg güç ve 380 Nm tork ile, aracın 0 km den 100 km ye 7,5 saniyede çıkmasına olanak sağlıyor. 6 vitesli şanzımanla birleşen bu motor, son derece yüksek hızlanma ve esneklik kapasitesi sağlıyor. Ancak, Altica da performans, tasarruf ile başa baş gidiyor: Renault-Nissan ittifakının bir ürünü olan bu motor, son derece ekonomik: km de 140 g CO2 emisyonuna eşdeğer bir tüketimi var. Altica nın dizel motoru, bu özellikleriyle performans ve sürüş keyfi bakımından sınıfının en iyisi.
Bu düşük yakıt tüketimi, aynı zamanda, başka araçlarda pek görülmeyen bir aerodinamik performansın da sonucu. Tavanın ucunda, hava akımının araçtan ayrıldığı noktada, göze pek çarpmayan mekanik bir sistem aracılığı ile hava 2 mm genişliğinde bir yarıktan dönüşümlü olarak üflenip emiliyor. Sentetik püskürtme adı verilen bu sistem, hava akımlarının yüzeyden ayrılmasını aracın hızına bağlı olarak aktif bir şekilde kontrol ediyor. Renault nun patentini aldığı bu yenilikçi sistem, aracın arkasında bıraktığı hava anaforunu azaltıyor ve yapısını kontrol altında tutuyor. Bu sistem, sadece 10 W güç tüketerek, 130 km/s de %15 Cx düşüşü sağlıyor.
martı kapıları ve kartsız, anahtarsız, tanıma sistemi ile istanbul da sergilenen otomobil.
Gündemdeki Haberler
Güncel Önemli Başlıklar
© 2005 – 2026 uludagsozluk.com