antonov an 24

zamanında sovyet fülosunda çok sayıda bulunan, uzun süre görev yapmış emektar ilyushin 14'lerin gerek hantallığı ve gerekse yavas yavas piyasadan çekilmesi gerektiği düşüncesiyle 1959-1980 yılları arası üretilmiş, 2 pervaneli motora sahip jet.

zamanın şartlarına bakıldığında, soğuk savaş boyunca herhangi bir sovyet dışı tehdide karşı tayyarenin çok kısa sürede kargo tipine dönüştürülmesi, küçük çaplı silah ve tankların yüklenebilmesi için kabinin yere oldukça yakın ve geniş tutulduğu anlaşılabilir. nitekim, 1950'lerin teknolojisini barındıran bu tayyarenin autopilot, marker, vor ve dme gibi temel uçuş techizatının da bulunması kendisinde dikkat çeken başka bir ayrıntıdır.

kendisiyle orta asya cumhuriyetlerine ziyaretlerimde 5 defa seyahat etme şansını yakalamış birisi olarak, kabini yeni nesil jetlere göre oldukça gürültülüdür ve içinde döşeme malzemesi olarak kullanılan kauçukdan kaynaklanan ve uçuş boyunca yolcunun midesini bulandırmayı başarabilen ağır bir koku hakimdir. aynı şekilde kabini ana iniş takımlarının gövde altında olmasından dolayı ve pervanelerin gövdeye oldukça yakın olmasından kaynaklı yine oldukça titrek bir kabini vardır.

bugün bir çok devlet bu jetlerin yolcu ya da kargo taşımada kullanımına her ne kadar son vermiş olsa da, özellikle rus ve ukraynalı şirketlerin yanında bir çok asya ülkesi tarafından kullanılmaktadır.

uçağın sicili üretimi boyunca temiz olmakla beraber son yıllarda can ve mal kaybını beraberinde getiren ciddi sayıda kazaya karışmıştır. fakat bunlar sanılanın aksine uçağın hantallığı ya da eski olmasından değil, bakımsızlıklarından kaynaklanmaktadır, nitekim bu sebepten genellikle bu ucagi fulolarinda bulunduran havayollarinin avrupa birliği üyesi ülkelerinin hava sahalarına girmeleri yasaklanmıştır.